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专访微微拼车蒲繁强:拼车市场今年会出现商业模式

原标题:专访微微拼车蒲繁强:拼车市场今年会出现商业模式

  

  搜狐科技 文/崔鹏

  微微拼车的联合创始人蒲繁强是一位80后,他在我的拼车公司创始人采访对象中,是最年轻的一位,也是讲话最有煽动力的一位。在滴滴快的纷纷进入拼车市场后,我对他进行了专访,聊到了他的公司,聊了他的竞争对手,甚至还有一些八卦(但我不打算在这里告诉你们)。

  两次创业均失败,最终进入拼车领域

  蒲繁强从北大研究生毕业后就进入华为推广3G技术,四年间跑了十几个国家。后来又先后经历过IBM和金山的熏陶,本以为这个“青年才俊”会在公司内部越升越高,但任正非的狼性自信以及雷军系的互联网思维影响了他,怀揣着更大的梦想,他最终选择了去创业。

  先是互联网金融领域,然后又是餐饮行业,蒲繁强的前两次独立创业均告失败。谈到这段伤心往事时他感慨颇多:“创业一定要懂这个行业,不然只能找其他懂的人,团队迟早会出问题”,还要选择高频强需求的领域。互联网金融领域创业的失败也让他明白了规避政策风险的重要性。

  直到14年3月开始第三次创业时,他选择了喜欢并且了解的出行领域,“这块需求很大,天花板很高”。而跟董事长王永机缘巧合的谈话则奠定了双方合作的结果,“王总有人脉和资源,我更懂互联网”。

  只有20%车主会立刻提现

  蒲繁强介绍说,整个微微拼车团队大概有200多人,应用有100多万用户和30万左右的车主,日活跃订单量在3万左右,大部分车主的提现都比较慢,“只有20%左右的车主会立刻提现吧,这也不是我们追求的那部分用户群体,他们可能就是为了赚钱而来的”。

  对于产品的特性蒲繁强表示很看重平台的社交属性,经过王永多年的顺风车行动,公司已经积累了很多车主资源和政府资源,“我们有很多地方站,这是其他家对手都不具备的”。三四线城市的信用体系并不完善,市民拼车出行的需求也不多,微微近期主抓的还是北上广等一二线城市。

  微微拼车的产品采用了预约车辆不分级的策略,和大部分竞争对手都不太一样。蒲繁强解释道“我们不希望把拼车做成专车的模式,不希望用户觉得我们是在提供服务,而是希望用户把它看成一种分享经济的行为”,面对我的继续追问,他还说“当然这样也能够经常给用户惊喜,提高订单的响应率”,蒲繁强表示提高订单响应率也是目前团队的工作重点。

  商业模式今年就会出现

  在谈到竞争对手问题时,蒲繁强表现出了极强的“求知欲”,开始打听Uber和嘀嗒的合作传闻(我也不知道真假)。被问起如何看滴滴快的入场时,他断言“未来三个月一定是专车市场的厮杀期,滴滴和Uber甚至神州的仗还没有结束”。

  “今年年底前拼车领域一定会有商业模式诞生,明年会有清晰的盈利模式”,蒲繁强对我说,“滴滴快的进来以后,部分谨慎投资人选择了观望,而一些激进的投资人反而更加热情”。在竞争策略方面,他表示微微保持的是紧跟对手的策略,依据对手的补贴和方向来决定下一步行动。

  “百度投了51,是想做大它的出行市场,先投钱砸一轮市场看看反应,效果好的话就继续,不好就再说”,蒲繁强分析到,“不过我们也有自己的优势,融资方面我们已经不担心”,”王永董事长的个人品牌和优势也是非常有影响力的”。

  (嗨大家好,我是崔鹏,欢迎关注我的自媒体“志明说”,微信号“cloud-cp”,有梦想的人不多,还请大家多多爱护)返回搜狐,查看更多

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