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2016年主流车企销量目标半年考 仅1/4达标

原标题:2016年主流车企销量目标半年考 仅1/4达标

【搜狐汽车 李德辉 邱莉颖】2016年时间已经过半,根据中国汽车工业协会公布的上半年汽车工业经济运行情况显示,乘用车市场保持稳定增长,增长幅度超过去年同期。其中,轿车同比下降3.91个百分点,SUV同比增长44.26%,MPV同比增长18.06%。然而,对汽车企业来说,上半年的销售情况可谓几家欢喜几家愁,当初信誓旦旦立下的目标有多少企业能够完成呢?

从整体市场运行情况来看,上半年乘用车市场的销量走势对汽车企业完成销量目标来说是利好形势,同时,SUV继续保持高速增长,成为汽车企业提升销量的主要力量。根据汽车企业公布的销量数据和乘联会的批发量,搜狐汽车研究室整理统计了20个主流汽车企业上半年的销量数据和销量目标完成率,其中5家车企销量完成率超过50%,15家企业未能达标,其中2家完成情况较差。

靠SUV刷目标 自主成上半年最大赢家

完成半年销量目标的汽车企业分别是广汽乘用车、东风本田、长安汽车、江淮汽车和一汽丰田。其中广汽乘用车上半年销量超过16.6万辆,同比增长170.1%,增势迅猛。虽然传祺一直致力于均衡发展SUV和轿车,但从销量结构来看,传祺大部分的销量还是来自于GS4,其占比甚至高达91%。

与广汽乘用车类似,东风本田和江淮汽车对SUV的依赖性也比较大。此前,东风本田仅有一款CR-V支撑其几乎全部销量,如今有了XR-V的助力,可以说在SUV之路上走得越来越顺畅。

江淮汽车主要依靠瑞风S3和瑞风S2两款车型,其中瑞风S3在一季度有非常突出的表现,对江淮的上半年整体销量起到了极其重要的拉动作用。但从第二季度开始,瑞风S3的销量开始锐减,如果下半年瑞风S3还没有起色的话,江淮汽车想要完成全年销量目标的可能性将变得很小。

长安汽车在SUV和轿车上的投入一直都较为均衡,轿车领域的逸动、SUV领域的CS35和CS75、MPV市场的欧诺和欧尚,分别在各自的细分市场都表现不错,销量排名较靠前,特别是最近几个月欧诺和欧尚的销量排名非常抢眼。但是,长安汽车的发展也存在一些隐忧,一季度之后,CS35和CS75两款车型出现严重下滑,特别是CS75从3月份的第4名下滑至4月份的16名,下滑趋势还在继续;

一汽丰田的市场表现主要得益于卡罗拉和威驰的畅销,其中卡罗拉连续五个月在轿车销量排行榜上位列前五名;而作为一汽丰田“小型车战略”的核心成员之一的威驰今年以来发挥稳定,月均销量维持在1万辆左右, 两款车型销量占比接近70%。

合资大量未达标 下半年依靠新车发力

未达销量目标的汽车企业中,有11家合资品牌和4家自主品牌。

统计的20家汽车企业中,合资品牌普遍没有完成销量目标。但结合全年汽车销量前低后高的市场走势,大部分车企还是有望达成销量目标。一汽大众总经理办公室主任孙国旺在年中媒体沟通会上表示,下半年,一汽大众将推出新速腾、速腾R-line等十多款车型,保持市场持续发力。广汽丰田、上汽大众、东风日产、北京现代、广汽本田等汽车企业上半年均处于稳定状态,其中上汽大众辉昂与凌渡、东风日产天籁、北京现代朗动、广汽本田飞度等车型将在下半年上市,会对市场销量有一定的提振作用。

另一方面,上汽通用五菱在SUV、MPV市场建立起的优势地位也正在受到其他品牌新车的挑战,市场销量不断被分流,导致销量不断下滑。

与此同时,长安福特、东风悦达起亚和神龙汽车的销量完成较差,下半年的市场状况也难以预料。回顾这几家汽车企业上半年的发展状况来看,神龙汽车经历着人事大调整的变动中,尽管下半年有标致3008、雪铁龙C6、C4L等新车上市,但上述变动给企业带来的影响难以估计。同样,东风悦达企业也经历一系列人事变动。从年初起亚中国事业本部本部长尹起峰出任东风悦达起亚销售本部本部长以来,为了应对销量下滑的颓势,东风悦达起亚在组织结构和人员调整上做出了很大变革。

从自主品牌方面来看,四家车企未能完成预期目标。长城汽车“成也SUV,败也SUV”,随着SUV车型不断增多,市场竞争激烈程度不断加剧。尽管哈弗H6依然位居SUV细分市场的销量排行榜榜首,但是终究抵不过市场中的激烈厮杀。年初H6进行过一次官降,用“以价换量”的方式来保住自己的市场地位,但其同门兄弟H2却在近几个月遭遇销量不振的困扰,另一方面,高端SUV市场对于H8、H9的冷淡反应,也对长城汽车的发展带来了消极的影响,长城汽车依靠SUV撑起整个市场的策略开始暴露出疲态。

相对来说,吉利汽车凭借新帝豪、远景、博瑞、博越等车型的不错表现,市场发展趋势逐渐向好,其中新帝豪还一度打入了被合资包揽的轿车销量前十榜中,对于自主品牌来说,这是一个积极的信号。下半年吉利还将有帝豪GL、远景SUV等新车上市,完成目标也仅仅是时间问题。

此前,比亚迪发布了15万辆新能源汽车销量目标,但从目前来看,完成情况并不乐观。虽然新能源消费具有前低后高的趋势,但70%的差量要在短短半年内实现,对于比亚迪来说不能不说是一个巨大的考验。返回搜狐,查看更多

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