目前,经过全新换代的奔驰已经强势回归豪华车市场,奥迪通过年轻化战略以及价格策略勉强能够应对来自奔驰的挑战,但宝马,不论从目前的年轻化产品布局,还是国产车型布局,第二名的宝马都似乎成为了“ABB”中差生。甚至业内人士称,目前宝马似乎没有出现任何摆脱困境的迹象。

  

  据目前最新数据显示,上半年奔驰以1006619辆的全球销量领跑豪华车市场,同比增长12%。而宝马则是以986557辆的全球销量位居第二,同比增长5.8%。奥迪仍旧是千年老三的地位,上半年全球销量为953200,同比增长5.6%。其实三者的差距并不大,但销量细微的变化,足以反映到品牌旗下的产品力上边来。

  

  在华市场,则仍旧是“ABB”的格局,上半年奥迪以288908辆的销量牢牢占据豪华车市场头把交椅,其中国产车占据着92%的体量,国产车销量高达265710辆;宝马上半年在华销量为247644辆(含MINI),国产车销量为14.22万辆,占比57%;奔驰上半年在华销量为21.5万辆,其中国产奔驰销量为14.32万辆,占比66.6%在国产车方面奔驰的销量目前已经超越了 宝马。

  

  很明显,奥迪是国产化最为成功的豪华品牌,同时也在一定程度上显露出奥迪在高端进口豪华车上的劣势。宝马的进口车能够占据43%的销量,主要是来源于旗下以X5为代表的X系列SUV车型的支撑。反过来也说明,宝马SUV国产化程度并不高。目前华晨宝马仅X1一款SUV车型,而奔驰和奥迪都有两款国产SUV布局。其中奔驰除GLAGLC之外,还有消息传出GLE将于2018年换代引入国产,并增配2.0T版本,以此挑战宝马X5的霸主地位。奥迪同样除了Q3Q5国产后,其入门级SUV,奥迪Q2目前已经在德国工厂成功下线,2017年将会在大众佛山工厂的得到国产。这样一来,若宝马不能及时作出反应,将会受到来自高低端的两面夹击,前景并不乐观。

  

  对于奔驰而言,销量带来的高速增长率,主要得益于旗下全新一代产品系列的推出。在华市场,自从2013年全新S级的惊艳亮相,就开始在宣告一个全新的时代即将来临。之后2014825日,有着小S级之称的全新一代C级发布上市。从老款C级月均销量在两三千辆徘徊的困境,到现如今一跃拉升至月均销量八九千辆的水平,同时也成为奔驰在华销量的重要支撑。6月更是以10417辆的成绩,全面超越奥迪A4L以及宝马3系。其中奥迪A4L销量为10256辆,尽管差距不大,但做出处于生命周期末期的A4L终端价格是有着大幅度优惠的,在部分地区甚至下探到了20万价位水平。

  

  而奔驰C级尽管是作为豪华B级车,但市场价格几乎快赶上豪华C级车水平了。就处于产品生命末期的奔驰E级和A6L以及众多二线豪华C级车,在价格上都与全新奔驰C级有着大面积的重叠,可以说奔驰C级的竞争力远远不仅限于豪华B级车。全新的的家族设计,以及由上而下的产品更新策略,也为奔驰在豪华车市场加了不少分。而宝马3系在6月份只有6973辆的销量表现,作为宝马销量的支柱性车型,这样的状况实在是令人担忧。

  

  在豪华C级车市场,目前仍旧是奥迪和宝马的天下。上半年奥迪A6L销量为68037辆,宝马5系为69609辆。而奔驰E级在C级车市场就显得暗淡了许多,一到六月累计销量才19383辆。尽管奔驰与奥迪和宝马有着如此大的差距,但有着小号迈巴赫之称的全新一代E级,现已经强势回归。产品力对于全新一代的奔驰来说无需多言,国产的长轴版本也将于88号上市发布,其市场表现就看北京奔驰的工厂能够有多大的产能供给了。

  总体来说,全球市场奔驰拿下豪华车市场2016销冠,问题并不大。在中国市场也有超越宝马的趋势,这一切都来源于对产品的战略布局以及产品更新换代所来带的结果。奥迪不论是在中国市场还是全球市场,在“ABB”中的地位都不会有太大的变化。而夹缝中的宝马,能否及时应对挑战,还值得关注。

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