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技术比亚迪邂逅Art Center 为啥好像全世界都开心

原标题:技术比亚迪邂逅Art Center 为啥好像全世界都开心

美国时间2016年7月19-21日,比亚迪携手Art Center开展新能源汽车设计美学头脑风暴交流会,会议主题是"王朝美学",具体以一款未来SUV为载体来探讨新能源王朝美学。

在比亚迪奔赴全球顶尖的设计殿堂Art Center之前,曾发布了数张中西文化融合的海报,在网络上广为流传,引发强烈关注,无论是感情热烈的"迪粉"还是业内人士、普罗大众,对这次新能源汽车设计美学头脑风暴交流会都兴趣十足。

一次交流合作事件为何如此抢夺眼球?无它,相对于比亚迪强大的技术实力而言,设计之于比亚迪相对来说确实是短板。这次,全球领先的新能源汽车品牌携手全球顶尖的设计殿堂Art Center,开启top+top强强联手模式,足见比亚迪对设计的重视和开放思维的吸纳。

top+top联手=技术领先比亚迪+设计魅力突破

对于比亚迪,连外国人都耳熟能详,作为全球领先的新能源汽车品牌,比亚迪新能源车辆的足迹已经遍布全球48个国家,超过200个城市。

但是,对于被称为全球最好的设计殿堂的Art Center,很多人就陌生的很了。Art Center College of Design(艺术中心设计学院),是美国在设计上最权威的学院,成立于1930年,其汽车和交通工具设计系是全美声望最高的科系。从另一个更具体的方面说,这个学院名人辈出:《珍珠港》、《变形金刚》的导演迈克尔·贝(Michael Bay);《300斯巴达勇士》的导演扎克·施耐德(Zack Snyder);曾执掌宝马设计部门17年,堪称"汽车设计界的乔布斯"的前宝马设计总监克里斯·班戈;前诺基亚的首席设计师Frank Nuovo……太多了!单说汽车行业,几乎全球一半的汽车设计师均来自于此,它是汽车设计师的"梦工厂"。

一个全球TOP的新能源品牌,技术强悍,一个全球TOP的院校,设计殿堂,他们二者的一次交流与碰撞,岂能不引人遐思。尤其是在"王朝美学"的会议主题下,具体以一款未来SUV为载体来探讨新能源王朝美学,这就更有意思了。

作为立足中国的新能源品牌,比亚迪的王朝之美显然是东方文化、中国文化;Art Center则是西方思维与审美为重。如此一来,中西方文化必然会发生碰撞,据了解,正是这种不同的刺激下,头脑风暴现场,比亚迪和Art Center双方的设计师的设计想法如泉水般汩汩而出,长江水与密西西比河水相遇的一刹那,碰撞起冲天浪花,紧接着便是交汇在一起。

这种中西方文化的美学交流对于新能源汽车设计美学探索意义非凡,技术比亚迪插上设计的翅膀,将更加强大。

好饭不怕晚 比亚迪能否开启中国品牌设计4.0

对于中国汽车品牌的设计而言,比亚迪与Art Center的"王牌"对"王牌"式的交流也释放出一个后来居上的信号。多年以来,比亚迪的技术一直为业内推崇,但在设计上则泯然众人,好比一名上课坐在教室后排的偏科学生,这次忽然在他以往低分的科目上参加一个世界性的交流会,于是,全班同学侧目、哗然。这时,聪明人已经预测到,这个努力的学生有可能会一鸣惊人。

目前中国汽车设计处在一个1.0、2.0和3.0的时代,没错,这虽然是一个混乱的表述,却是一个令人悲哀的事实。

1.0时代可以叫做是"外来皆美",原本应该是上世纪50年代到改革开放初期,上世纪80年代,一大批合资车企建立,那个时候,汽车就是奢侈品,每一个线条都美不胜收。中国设计不存在,国外的都是好东西。遗憾的是,直到今天,外国来的依然是美的,哪怕它在国外无人问津。

2.0时代则是"山寨成风"。这原本是存在于上世纪90年代,民营车企(包括建国初期的国企仿制)成立后模仿借鉴合资和进口车造型。然而,遗憾的是,直到2016年,山寨之风依然强劲,吹的路虎、保时捷东倒西歪。

3.0时代是指"中外融合"。很多自主品牌车企在设计上已经形成了自己的家族特色或者是设计体系,注重将中国的文化与西方的文化相互融合,设计出令中国本土消费者喜爱又能被外国消费者欣赏的的车型。

而比亚迪与Art Center的强强携手,是比亚迪迈出了从技术实力领先到设计魅力突破的跨越步伐,达成了top与top中外融合的4.0时代(或者暂且称之为3.0的升级版)。

中国人做事的一个特点就是喜好跟风,这个特点对于中国的设计来讲却是一件好事,榜样的力量是无穷的,比亚迪开拓在前,其他品牌在后,或将共同开创中国汽车设计中外融合的4.0时代。

爱美之心人皆有之,好的设计绝对会打动人,在一定程度上主导市场,而市场偏好也影响设计,二者相辅相成。就像技术和市场的关系一样,在这方面,比亚迪经验丰富。如此说来,技术比亚迪邂逅Art Center,绝对是一件大家都开心的事情。返回搜狐,查看更多

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