也在梦想夺金,中国四大车企在巴西建厂建的如何了?

原标题:也在梦想夺金,中国四大车企在巴西建厂建的如何了?

里约奥运会如期而至,巴西这片土地再次吸引了全球人的目光,奔放的足球,热情的桑巴,无不令人澎湃。

对于车企来说,巴西的汽车市场更让人向往,是一座潜力巨大的金矿。

如今,巴西汽车市场的年销量最高达到280万辆,但却并没有本土汽车工业,因此吸引了很多外国车企。

另外,巴西也很鼓励外来汽车企业进入巴西投资。

按照巴西的现行政策,如果车企承诺投资,在尚未投资前,即可进口产品到巴西市场,并享受三年巴西的税收优惠,仅需与地产车一样缴纳普通税收。

目前,全球汽车主流企业几乎悉数在巴西投资,通用、大众、福特、菲亚特等巨头,均在巴西市场布局。

巴西市场的前三强,几乎每年都被通用、菲亚特、大众、丰田等国际巨头占领,由于其汽车工业发达,相应巴西的汽车零部件工业也很强大。

中国自主品牌车企也纷纷致力于在巴西开拓市场,江淮、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、力帆及福田等进军已有多年。

吉利

早在2011年8月,吉利就已经在巴西成立了吉利巴西分公司,并携手巴西独家代理商Gandini集团共同开拓巴西市场,后者是巴西一家专业汽车销售服务商。

经过近三年的布局,今年1月21日,吉利帝豪EC7正式登陆巴西市场。

目前,吉利在巴西销售的帝豪EC7在吉利乌拉圭工厂组装,之后再销往巴西。

不过,吉利汽车已经规划在巴西建厂,逐步实现本地化生产。

江淮

2012年江淮宣布与巴西的合作伙伴SHC集团合资建立工厂。

江淮巴西新工厂位于巴西巴希亚州的卡玛卡里市,总投资达2.5亿美元,约合15亿元人民币,由江淮与SHC公司旗下全资子公司SNS公司共同注资建立,将在2015年建成投产,年产能10万辆。

不过,江淮的建厂计划进展并不顺利。

据巴西媒体报道,从2014年4月开始,江淮在完成了土地平整之后,建厂项目事实上已经停止。

力帆

2014年,力帆汽车推出“南美战略”,预期在未来3-5年内,努力在巴西打造力帆高于当地品牌、接近日韩品牌的市场地位。

按照计划,力帆汽车将扩充乌拉圭工厂的产能并实施工厂升级,并于未来在巴西建立整车组装厂。

巴西工厂投产后,将与乌拉圭工厂分别主攻巴西与乌拉圭,以及共同面对其他南美市场,进一步优化力帆的生产布局并提高产能。

奇瑞

奇瑞到巴西已经布局十多年,也是从贸易起步。

随着保有量的上升,奇瑞开始投资建厂,奇瑞的巴西工厂于去年开始投产。去年5月,奇瑞汽车宣布了一项投资计划,将围绕雅卡雷伊工厂打造产业园,追加更多投资。

该项目占地面积超过450万平方米,将拥有仓库、物流公司、保养设施、零部件公司等25类业务,总投资7亿美元。

然而,近年来巴西汽车市场持续低迷,年销量由最高峰的280万辆跌到200万辆。

根据巴西汽车生产商协会的数据,今年第一季度,巴西汽车产量为48.23万辆,比去年同期下降27.8%,为2003年以来最糟糕的表现。

最新统计显示,今年4月份巴西乘用车销量为13.2032万辆,同比锐减26.3%;轻型商用车销量为2.5547万辆,同比锐减21.2%。

在此情形下,中国车企也遭遇前所未有的困局,拓展计划受到拖累。

根据巴西全国工商联汽车经销商协会的数据,2015年登上年度销量榜前21位的中国品牌车仅有奇瑞和江淮两家,分别售出5328和5024辆车。

记者:撄宁编辑:黄阳

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