保时捷否认起诉众泰 中国汽车设计师说:抄袭不是主流

原标题:保时捷否认起诉众泰 中国汽车设计师说:抄袭不是主流

“这是误读,现阶段我们并没有要起诉众泰。”保时捷相关负责人向NBD汽车澄清了最近备受关注的传闻。

他说:“公司认为,众泰的T700车型高度模仿了保时捷Macan的外观,保时捷对这种做法持谴责态度,但是目前没有起诉众泰的打算。”

究其原因,上述保时捷相关负责人向NBD汽车表示,“这是由多方因素共同决定的。目前,我们也在了解一些相关的情况,在很多方面的事实界定清楚之前,希望能够号召消费者尊重知识产权。”

实际上,这并不是自主品牌第一次面临抄袭官司。但是,对于被抄袭者不采取法律手段,有太多案例已经证明,汽车外观抄袭的官司基本上没有打赢的可能。

今年6月,路虎起诉陆风侵害知识产权的案子得了一个“和稀泥”的结果,双方均被撤销了专利;而本田则亏得更大,历时12年起诉双环不仅没赢,还倒赔了1600多万元。在这样的前车之鉴面前,保时捷即使真的起诉众泰,恐怕对胜诉也没有什么把握。

中国已经成为全球最大汽车市场多年,但依靠外观抄袭带动销量增长的“陋习”依旧存在,并且,以众泰为代表的此类企业,也取得了短期销量增长。

数据显示,今年1~7月,众泰集团累计销量达到17.14万辆,同比增长54.4%。其中大迈X5累计销量为5.34万辆,T600同比下滑了2.4%,共计6.21万辆,上市不久的SR7销量则达到2.3万辆,而这三款车外观上都有很明显的“抄袭”基因。

对此,NBD汽车采访了广汽研究院副院长、造型设计首席总师张帆。他认为:“在中国市场,外观对于汽车销量的影响很大。汽车在西方是工具,在中国更多承载了身份、地位、个人情趣的诉求,所以车的外观对于消费者来说是非常重要的。”

实际上,众泰“纵横”汽车行业多年,NBD汽车发现,看不惯它大摇大摆抄袭的大有人在,在各大汽车论坛甚至知乎网站上,都有不少询问“为何还没有人起诉众泰”的帖子。

对此,业内人士对NBD汽车表示: “现在整个中国品牌汽车工业的主力早就不是抄袭了,所以完全不用担心。”

这是由于从“生存”层面来看,也许抄袭的产品可以一时赢得部分市场,但长远来看是对企业可持续发展能力的“阉割”,是对品牌形象和价值的严重损害,将压缩企业未来产品取得合理利润空间的机会。

从“道义”的角度,抄袭就是剽窃,是用取巧的办法强占别人的劳动成果,规避自己的市场风险,是很不光彩的手段。

汽车分析公司安路勤产品研究部总监盛国梁也认为,现在比较大的自主企业已经有了自己的技术积累,基本完成了从简单造车到品质造车的转化,中国自主品牌已经迎来一波发展浪潮,未来5年优胜劣汰的情况会很激烈,技术较为低端的企业很容易被淘汰。

盛国梁表示,“众泰现在才开始积淀已经有些晚了,别人都已经吐丝结茧,进行蜕变了,众泰还在吃桑叶。”返回搜狐,查看更多

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