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圆石滩概念车:让梦想照进现实?!

原标题:圆石滩概念车:让梦想照进现实?!

大洋彼岸的北加州蒙特利半岛,有着66年历史的圆石滩优雅竞赛的开幕,让全球车迷垂涎欲滴的目光聚焦在那里——作为全球屈指可数的老爷车车展不仅仅令收藏古董车的富豪们趋之若鹜,也因其历史悠久的汽车文化与高逼格参展群体,以致圆石滩车展渐渐成为豪华品牌展示其概念车的绝佳之地。

今年的2016年圆石滩车展亦不例外,人们除了对古董老爷车古典新颖之美叹为观止之外,仍然对各豪华品牌倾囊而出的最新概念车展现出如饥似渴的“冲动“。毕竟,老爷车属于沧桑的过去,而概念车才拥有“梦想照进现实”的可能。

当然,更为重要的是,概念车是展示一个豪华品牌品牌调性、前瞻设计、创新技术的核心载体;因此,我们也看到2016年圆石滩车展上各豪华品牌不遗余力的展(xuan)示(yao)。

实话实说,对于当下的中国汽车文化的深度与广度而言,老爷车文化的氛围比较寡淡。所以,不管媒体报道抑或个人言论,都集中在豪华品牌展示的概念车身上。在某专业权威汽车媒体“圆石滩概念车中的‘狠角色’”的报道中,凯迪拉克Escala概念车与梅赛德斯-迈巴赫 6概念车的呼声最高。

相对于被誉为“星际飞船”的兰博基尼Centenario敞篷版、设计师个人色彩浓郁的Kode57 Enji、限量一台的劳斯莱斯幻影Beverly Hills Edition等超豪华品牌而言, 豪华品牌的概念车似乎更能引起共鸣,尤其是对于一向坚持“概念车即量产车蓝本”的凯迪拉克而言,保不齐哪天圆石滩上的惊艳就在中国量产。

今年5月,奔驰极具未来感的F015概念车在上海街头的“巡游”,让奔驰出尽风头,科幻范十足的F015的路上行走也打破了“奔驰概念车只玩概念”的认知。不过,相对于F015而言, 梅赛德斯-迈巴赫 6概念车似乎只能称得上“概念”了,因为,接近中巴长度车身的双门跑车,真的让人只可远观而不可亵玩焉。而另外一个原因是,梅赛德斯-迈巴赫6在造型为迎合上流阶层的审美,采用了大量复古元素,比如流畅古典的腰线、被一分为二的后窗、燕尾服式下垂的尾部等手法,但毫无疑问的是,这种设计手法与当下奔驰车型上所展现出的设计大相径庭。尽管奔驰一直在强调“感性?纯粹”的设计哲学,但奔驰概念车对量产车的影响却微乎其微。

不过,对于美式豪华品牌代表的凯迪拉克而言,似乎在概念车上展现出与欧洲豪华品迥然不同的套路。用中国一句哲理话行动就是“知行合一”,即凯迪拉克的概念车往往折射出的就是凯迪拉克即将量产车的设计语言、技术趋势等等。凯迪拉克旨在将产品的尖端设计用独具个性的设计艺术表现出来,不只是在展台上,更要在马路上,这就是将"艺术与科技”化为现实的能力。在汽车圈有一句话点评很到位——当你看到凯迪拉克的概念车的时候,就开始准备现金,买吧!

当然,这种评论并非空穴来风,自2012年以来,凯迪拉克在圆石滩共展出三款概念车,分别是2012年的Ciel、2013年的Elmiraj以及今年圆石滩刚刚亮相的Escala概念车。而这三款概念车都很好地展现出凯迪拉克品牌力求“艺术与科技”相结合的设计理念。当时,凯迪拉克全球设计总监Clay Dean表示,“真正的豪华不仅仅来自产品本身,同时来自于体验,而Ciel正式这个体验之旅的开始。”也就是从Ciel开始,凯迪拉克开始有意彰显自己独立的“美式豪华”。

这种彰显欲既小心翼翼而又非常大胆。之所以这样说,是因为在2013年我们看到了Elmiraj概念车——凯迪拉克新美式旗舰CT6的原型车。彼时,报道中称“Elmiraj概念车的推出强化了凯迪拉克品牌对车身轻量化和操控灵敏度的追求”,显而易见,Elmiraj概念车就是要在“轻量化、操控性与豪华感”上做文章。事实亦如此,CT6成为在豪华品牌在中国市场推出的第一款主打轻量化的豪华D级车。此外,CT6与Elmiraj概念车在外观上也颇为一致。因此,CT6不管是在外在设计的整车姿态,还是在开发理念上轻量化车身应用, Elmiraj概念车功不可没。当然,这也印证了凯迪拉克当时向媒体表达的“凯迪拉克进行概念车的研发是为了推动设计的发展,而非为了炫耀浮夸或为后续量产车型故作玄虚”的态度与初衷。

由彼及此。从今年圆石滩上Escala概念车来看,一如既往地展现出凯迪拉克的"艺术与科技"理念。如果说从Elmiraj概念车到CT6凯迪拉克用时3年,那Escala概念车到下一款凯迪拉克量产车型也不会遥远。而这也能从凯迪拉克总裁约翰?德?尼琛对Escala概念车阐述中可见一斑:Escala概念车是在凯迪拉克产品阵容不断壮大过程中诞生的又一款全新作品。鉴于大型豪华车市场的发展前景,Escala概念车是对我们现有产品规划的有力补充,其市场前景不容小觑。

从这句话的字里行间不难感受到,以Escala概念车为原型车的全新车型已经成型。

除了对概念车本身的展示而言,凯迪拉克每一款概念车都会携带某个技术创新,就像Escala概念车为追求极致驾驭而开发轻量化车身一样,Escala概念车上最让媒体津津乐道的是,搭载在Escala概念车上由凯迪拉克联手合作伙伴共同开发的OLED曲面屏幕,而且Escala概念车首次采用OLED(有机发光二极管)车灯技术,耗电极低,但反应速度很快。

概念车就是一面镜子,它做照出的是各品牌对未来产品开发理念的预设以及前瞻技术的把握。在概念车上,法系一直在国际性车展上声名显赫,但唯一遗憾的是,法系车的大部分概念车基本在概念中便寿终正寝。当然,还有一种现象就是,品牌概念车与量产车存在极大的鸿沟,甚至是毫无关系。记得在2006年的北京国际车展上,笔者曾经看到过Jeep的一款概念车,十年过去,那款概念车上的设计语言、技术与如今Jeep车型基本上没有“一毛钱关系”。

在某种意义上说,概念车是人类对未来汽车的憧憬与梦想,如果哪个品牌能让惊艳的概念车能(zhao)一(jin)一(xian)量(shi)产,这一定是伟大的。返回搜狐,查看更多

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