扒一扒AGV机器人驱动轮三大国外主流厂商

原标题:扒一扒AGV机器人驱动轮三大国外主流厂商

驱动轮、激光导引、控制系统是AGV三大主要配件,其中驱动轮是最占成本的一部分。目前,AGV(不包括AGC)驱动的绝大部分市场(90%),被三家国外厂商占据,德国夏波穆勒,意大利CFR,意大利马路达。而国内AGV驱动轮发展不如人意,品牌众多但是没有出现可以和国外同类品牌相媲美的产品。

下文我将逐一分析国外这三家AGV驱动轮的各自特性及在中国市场布局情况,取人之长方能补己之短,国内同胞可借鉴优势。

德国夏波穆勒:高价高品质 售后需重视

德国夏波穆勒的产品性能很好,应该来说是三家之首,但是产品价格比其他两家要高出35%左右,产品性价比低。主要应用厂家以沈阳新松为代表,不过剧透新松最近有意考虑意大利CFR的产品。

据悉,德国夏波穆勒在中国没有代理商,厂家大多走的是贸易商的渠道。这种销售模式很多时候会给购买者造成一定的困扰,从而影响购买欲望。笔者曾经联系过一家贸易商,对方称可以从德国直接购买产品,但是选型的时候,要采购方提出具体的型号,不帮忙选型,更不必说方案制定和售后了。

售后是一家国外品牌和公司在本土销售最为重要的服务之一,但这家德国公司似乎并未足够重视售后环节。笔者曾经给青岛*通的客户做过产品配套,青岛这位工程师,买到一批德国货的轮子,但是供应商没有配套好相应的驱动器(可能是不会,或者是没有渠道),所以找到笔者购买配套驱动器,笔者要求对方提供基本的电气参数,对方工程师说不知道,还说自己蹲在地上用表笔测量,其中无奈可想而知。最后对方工程师提供一堆电气图纸,是德国厂家给的测试参数,曲线图纸等等,包括文件的名称都是英文的,看到之后理解对方工程师的无奈。

所以德国的这款产品,在国内市场份额很小,也不无道理。

马路达和意大利CFR的渊源

关于意大利CFR和马路达这两家厂商,很多工程师混淆认为是一家厂商。其实是完全两个厂商。大家混淆有几个原因,第一,两个都是意大利品牌,第二,CFR没有中文名字,第三,产品命名很像(CFR型号命名是MRT开头,马路达命名是MR开头)。

此外两个意大利品牌也颇有渊源,据CFR中国总监(负责与CFR意大利总部沟通)表示,马路达工程师是从CFR出来,做舵轮这一块。所以马路达有一定的CFR血统。另外据网上有些说法,说马路达是国产的CFR,笔者可以告诉大家这是不正确的。原因也可以略说一二。

马路达:从顺风顺水到市场被抢

马路达做成舵轮产品之后,很重视中国市场,立马开始打入中国市场,在中国顺风顺水,当时包括沈阳新松,北京机科,云南昆船这三家AGV龙头企业都有用马路达的产品。

但是马路达后来丢掉了大部分的中国市场,原因有二,第一是意大利CFR进驻中国市场后抢占了部分市场份额,第二,马路达自身的销售策略有误,马路达在全国范围内大力发展代理商,但总部北京只有一个女老总负责,如此造成市场混乱,服务做不起来。客户采购产品之后,出了问题上级代理商和下级代理商相互推诿。这是内因,是体制弊病。代理商的模式理念是保护代理商的利益,自然就会损害客户的利益。如果上级代理商没有跟下级代理商签好合作的一些责任划分,没有对下级代理商资质严格审查,最终只会让自己失掉更多的客户。

意大利CFR:一朝入中国 迅速成霸主

CFR进驻中国市场可以说是马路达引进的。CFR中国方面的负责人,最初是做驱动器代理,一次拜访北京机科的过程中,看到了机科采购单中的马路达采购金额,然后才有了CFR进驻中国的故事。

CFR进驻中国后迅速拿下了机科和昆船这样的标杆客户,最终市场份额远超马路达。成为中国AGV驱动轮市场的中国老大。CFR之所以能如此快的攻占中国市场,主要原因在于不发展代理商,有完整的售前售后团队支持,提供包括编码器驱动器整套的驱动方案。

据悉,最近一年多又拿下了深圳怡丰停车机器人,中国中车列车牵引,航空工业洪都飞机牵引的项目,更是声名鹊起,一哥地位无人撼动。

此外,CFR中国浙江公司(浙江亿控)近期吸引了多家投资公司,走向资本市场指日可待。返回搜狐,查看更多

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