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神州专车介入C2C模式与滴滴正面对决

原标题:神州专车介入C2C模式与滴滴正面对决

投资潮讯:昨天,在专车行业一直强调车辆自有的神州专车宣布将开始在B2C(企业到用户)模式的基础上接入C2C(用户到用户)模式,向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源,并且承诺永不抽成。沉静了一段时间的专车市场被神州专车再度搅起了涟漪,行业战火被重新点燃。

神州专车有意转变成流量入口

神州专车昨日喊出“永不抽成”的口号,神州专车CEO陆正耀更是在媒体沟通会现场说“神州不靠 C2C 模式赚钱,谁也别想靠 C2C 赚钱”。

从目前来看,神州专车主要想依靠C2C 业务来提高流量,从一个自营专车公司转变成一个流量入口,依靠后端的新车、二手车交易,汽车金融等将流量变现,这与滴滴们的出行入口定位开始重合。

最近种种迹象表明,神州正在进行出行+电商+汽车金融的全产业链布局。

其中汽车电商板块将会在今年重点发力。此前神州专车方面曾透露,会引进一家线上资源非常丰富的战略合作伙伴,构建一个线上线下相结合的汽车电商平台,预计今年投入不会低于100亿元。

除了专车、电商、汽车金融外,陆正耀昨日还称,未来不排除会推出租车、拼车、代驾等所有的C2C 模式。

与滴滴直面竞争

值得一提的是,推出C2C模式后,神州专车和滴滴几乎形成了最直面的竞争。在今年8月份滴滴和优步中国合并后,用车市场出现滴滴一家独大。20天之后,滴滴宣布推出租车业务,直指神州租车腹地,当时陆正耀便隔空喊话滴滴,称平台模式做不成租车业务。从现在来看,神州专车反将一军,有意搅乱滴滴的节奏。不过,业内人士认为,能否达到效果还有待观望。

滴滴投资人朱啸虎在看到此消息时在朋友圈表示,增长乏力、手上没有足够的筹码、还企图和滴滴正面对决?

根据神州专车披露的数据显示,其上半年实现营收23.24亿元,同比增长623.98%,净亏损23.71亿元,与去年同期13.63亿元的亏损额相比,扩大了73.93%,神州专车称,其每单的亏损减少到了0.7元,即将实现打平。

从立场上来说,朱啸虎的态度自然是倾向于滴滴,不过这段评论并没有错。滴滴正在也正在攻入自营的领域,而以往强调自营的神州又即将失去差异化,那么在正面竞争中,之后的神州专车还会剩下哪些优势呢?

哪个便宜选哪个

对于神州从B2C走向C2C,业内褒贬不一,有人认为在各C2C平台减少补贴并提高司机抽成之际,神州此举可谓是专车界的一股清流。但也有观点认为,神州原有的B2C概念并不能充分被资本方认可,所以不得不换概念,此举是在打脸。

不过,乘客对于神州是否换了概念并不在意,大多数乘客关心的首要问题依旧是价格和方便程度。“和其他网约车软件相比,哪个便宜并且好打车就选哪个”,网约车用户赵先生表示。

此前,在滴滴等平台大力补贴的情况下,不少司机加入网约车平台,但一位上海的滴滴司机透露,现在平台对专车司机的补贴非常少,虽然不断有新司机加入,但也有一定数量的司机离开。对于是否会考虑加入神州专车这种不收取抽成的平台,该司机表示要先观望一段时间,“滴滴上面有专车、快车,专车订单少的时候可以接快车订单,最起码能保证有活干,现在还不知道神州的订单量如何,相比之下如果订单减少太多换平台就没有意义了。”

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