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欧洲流行的旅行车,是不是要在中国火了?

原标题:欧洲流行的旅行车,是不是要在中国火了?

如果你去过欧洲,那么你肯定会在街上见过不少旅行版车型。即使没有去过,欧美的电影里,旅行车出现的频率也是相当的高。现在很多欧洲国家,旅行车的销量比轿车还高。

为什么欧洲人这么喜欢旅行车?

要回答这个问题,我们不妨从中国人为什么这么轿车这个话题说起。虽然这几年SUV的增长速度很快,但中国市场销售的主力,仍然是轿车。中国人喜欢轿车,从它名字的字面含义上就能看得出来——像轿子一样的汽车。

轿子,是过去相当长的一段时间里,中国古代达官贵人出行的座驾。清朝就有规定,凡是三品以上的京官,在京城乘“四人抬”,出京城乘“八人抬”;外省督抚乘“八人抬”,督抚部属乘“四人抬”;三品以上的钦差大臣,乘“八人抬”。

轿子是中国古代达官贵人出行的座驾

在英语里,轿车的英文单词是Sedan,这个词也有轿子的意思。由此可见,无论是欧洲人还是咱中国人,对轿车这种车体的认识是一样的。因为,轿子并不是中国人的专利,在西欧,它曾经也是人们出行的交通工具之一。

欧洲人也抬轿子

但是,欧洲人近现代更喜欢的座驾,还是马车。中国也有马车,但相比轿子而言,前者更像是民间出行工具,后者则是官家出行必备。而在欧洲则相反,马车的地位与轿子的地位倒过来了,马车被做的极其富丽奢华。

欧洲王室乘坐的豪华马车

四轮马车的英文单词是wagon,而旅行车在英语里,也被叫做wagon。看到这,或许你应该明白,其实中国人喜欢轿车,和欧洲人喜欢旅行车,背后的道理都是一样一样的——它代表的是高贵、富有以及权力。

在国内,wagon车型寥寥无几。而在欧洲,几乎所有的品牌都有wagon车型。比如奥迪A6 wagon、宝马5系wagon、奔驰E级wagon等等。另外,阿斯顿马丁、法拉利、捷豹、玛莎拉蒂、保时捷等品牌,都曾经出品过旅行车。由此也能看出,这种车型在早期确实被欧洲的热门当成高贵的象征。

奥迪A6旅行版

宝马5系旅行版

奔驰E级旅行版

旅行版法拉利

2013年日内瓦车展上阿斯顿马丁展出的旅行版

为什么今天在欧洲,旅行车依然流行?出身高贵、与欧洲的历史贴合,其实其中的原因之一。综合性能高,才是它在欧洲长期流行的根本原因。

相比于轿车,旅行车具有更大的空间,无论是乘坐空间还是后备箱空间。相比于越野车,旅行车一般都是同级别的轿车基础上开发而来的,所以它在舒适性上要比越野车更强。油耗方面,旅行车也要比越野车要更强一些。成本上,由于旅行车轿车来自同一平台,零部件的通用性程度比较高,能够进一步分摊成本,拉低价格。所以,旅行车在欧洲的价格,相比于轿车贵不了多少。

正是因为它集合了轿车和越野车的优势,它才在欧洲更加流行。那么,为什么旅行车在美国和中国,却并非是主流?

1956年出产的克莱斯勒Town&country

旅行车最早并非诞生在欧洲,而是在美国。克莱斯勒Town&country被认为是wagon的鼻祖。美国人口以欧洲为主,他们早期同样延续了欧洲的文化。创新意识之下,开发出了这样的车型。但是,相比于欧洲,美国的公路建设相对较慢。同时面积更大,很多地方都是非铺装路面,从实用性的角度,皮卡和越野车更适合美国使用。再加上美国人骨子里逐渐形成的自傲,当然要标新立异。而且,美国的油价过去一直处在低位,这也为皮卡和越野车的普及提供了便利条件。

广州标致505旅行版

在中国,早期也有一些企业将wagon车型引入国内,虽然它有实用性,但那时候,人们更看重的是车的社会价值(是不是有面子),而非实用价值。所以简单试水之后,在中国便逐渐消失了。

近年来,SUV在中国大行其道,MPV的增长速度同样不俗,这说明中国消费者已经越来越看重车辆的实用性,而非它能带来的所谓面子了。或许正因为如此,一汽-大众最近才发布了一款全新品牌——C-TREK。

一汽-大众C-TREK宣传海报,下同

在中国所有合资企业中,目前好像只有一汽-大众没有开发SUV了。我也一直在问:一汽-大众你在干嘛呢?这几天,答案浮出了水面,一汽-大众还是没有造SUV,也没有造MPV,而是推出了一款介于SUV和轿车之间的一款跨界旅行车。

据予墨了解,C-TREK中的C意指Cross,TREK则是“远足、长途旅行”之意。从名称上就简单直接的表明了它的性质与定位——跨界旅行车。

今年5月份,媒体曾经报道了C-TREK的公告目录申报图。予墨查询了公告目录,查到这款车型的尺寸是4559/1793/1487毫米,轴距是2614毫米。从尺寸上我们能够看出,它像是一辆旅行车。不过据我所知,它的离地间隙比轿车要大不少,更像是一款SUV。我想,正是因为如此,一汽-大众才为其定义为一款跨界旅行车。

另外,C-TREK的尺寸表明,他是一款A级旅行车,按照大众的惯例,很有可能搭在的是EA211系列下1.6L和1.4T两种动力总成。予墨预计,鉴于其旅行车的身份,其售价会与主流A+级车型在同一水平。因此,它是一款为年轻用户打造的城市多用途车型,跨界旅行车的定位非常独到精准。

SUV已经在中国开始成为准主流,这说明越来越多的新车用户,已经愿意尝试更多元化的产品。而一汽-大众在此时推出C-TREK这样一款跨界旅行车,正符合当下发展的潮流,为用户提供了一个独立的细分市场。

上世纪90年代,丰田在轿车底盘的基础上,结合美国人喜欢的越野车车体,打造出了RAV4,并冠以一个全新概念SUV。在此后的30多年时间里,SUV已经成为轿车、旅行车、越野车以及MPV之后的一个完整的市场。

一汽-大众在中国推出C-TREK这样的一款同样是全新概念的跨界旅行车,是否会借中国市场的春风,打造出一个全新而独立的细分市场来?以大众在中国的影响力来看,这完全有可能。

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文:汪军艇

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