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凯翼卖得这么差,你可知道是为什么?

原标题:凯翼卖得这么差,你可知道是为什么?

本号根据8月乘用车产销量,试分析销量最差的10款车销量差的原因,今天就来继续说说排在第7位的凯翼C3R。

说实话,要不是这款车卖这么差,可真吸引不了小编的注意力。

先说说这款车的出身。因为很多人买车还是关注出身的,比如自主品牌还是合资品牌还是进口车,档次完全不一样。除此之外,车型平台来自哪里也很重要。

汽车成立于2014年3月,是商用车和芜湖市政府、芜湖市建投和江北产业集中区几方共同投资成立的,其中政府方面投资10个亿,奇瑞商用车投资10个亿,共20亿的资本金,主要由奇瑞进行代工生产。

具体到车型平台,C3R是基于奇瑞E2打造而来。简单说,还是脱胎于奇瑞,说得难听点,奇瑞E2也算不上什么好平台,C3R又诞生于这样的平台,说是旧瓶装新酒都算夸张了。

无论是外形和动力,无论是凯翼C3还是C3R都与奇瑞E2差别不大。而凯翼却对外称自己是通过对大量真实的用户调研的,国内首款采用众包形式造出的车。

难道用户一致表示要一款和E2一样的车吗?

最近,小编看到凯翼的广告也挺有“创意”。为了突出自己互联网汽车的优势,广告中主要显示,让快递员把快递送到车上。初看是挺有“创意”,但是,细想之下,难道买车最大的用处仅仅是为了收快递?请问你买车不是为了开吗?为了等快递,得把车停着不开罗?你以为快递是按照约定时间送货的吗?

只能说,这个广告为了“创意”,却忽视了买车的主要目的。

一个旧瓶,也没装新酒,充其量有一些噱头,以为打着互联网的幌子就可以被消费者追捧。卖不好也是意料之中的事,要是卖好了,让那些“原创”者,那些老老实实造车卖车者情何以堪?

所以,尽管自动档也只有4.98~5.58万元,还是同级别、同价位唯一一款采用旋钮换档的车,然并卵!

这么说吧,凯翼在车本身没有任何优势的情况下,定价也没有优势可言。比如它的竞争对手,虽然只有三厢版,虽然只有手动挡,但是其4.3.29万元的价格,相对指导价为4.58~6.08万元的和车型,更有性价比优势。统计显示,在2015年全年销量为5.19万辆,是两款车销量的2倍多。

在业内看来,众包形式造出来的凯翼应该比悦翔更便宜才是。

价格没优势,品牌影响力不够,渠道网络比对手少,作为一个“新人”,还怎么去抢对手的市场呢?!

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