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别买街车了!看看这位SUV新战将功力如何

原标题:别买街车了!看看这位SUV新战将功力如何

自从我国成为了全球第一大汽车消费市场之后,各项销售数据也是不断被刷新,让我们惊喜连连。尤其是最近几年自主品牌的崛起,销量排行榜上多了不少“中国面孔”。要说SUV领域最为成功的,当属哈弗品牌了。从那个还在使用非承载车身的H5开始,就进入了发展的黄金期。如今,哈弗H6已经上市多年了,但是凭借着自己的影响力和品牌效应,改款车型也获得了不错的成绩,被人称为自主SUV市场里的“标杆”。

而与此同时,在刚刚过去的9月份,还有一件大事,就是SUV市场迎来了一位新的挑战者。说是新的挑战者,其实它们两个算是冤家路窄了;它就是奔腾X80。早在2013年上市的时候,奔腾X80就被看做是挑战哈弗H6的对手。而如今,2017款奔腾X80也于9月份改款上市,很多方面发生了变化,那么,改款后的奔腾X80能够挑战“标杆”的权威吗?

今天,接下来我们来详解一下这两台车。

外观和尺寸对比:呆萌大叔VS运动健将

2017款哈弗H6和2017款奔腾X80均为改款车型,因此外观变化不大。H6依旧延续自己沉稳中庸的风格,整个车身线条直来直去,主打阳刚之气,显得有些“硬汉”风格,也略显的有些呆萌。而奔腾X80则是主打灵动,优美的曲线线条彰显自己的运动气息,仿佛在说“其实我很能跑”,一副盛气凌人的气势。

两车的进气格栅均为六边形设计,而且集成式大灯都表现出优于同级别对手的设计。在目前选择的两款车型中,均配备了卤素大灯,整体配置比较接近。只不过奔腾X80比H6多了自动头灯的功能,同时又少了一个转向辅助灯的配置;因此两者在灯光配备上基本打成平手。

在车身数据方面,哈弗H6的长、宽、高数据分别为4649×1852×1710mm,轴距2680mm;而奔腾X80车身尺寸为4620*1820*1695mm,

轴距则为2675mm,相比之下全新奔腾X80略小,但差距不明显。

整体上来看,两款车型风格迥异,很难评判出谁好谁坏。哈弗H6一贯的老态龙钟模样,而奔腾X80还是如此激进。

内饰和配置对比:中庸之道VS时尚科技

说到内饰的对比,其实通过外观就能够感觉出,两者巨大差异的设计风格。哈弗H6双炮筒的仪表盘和内嵌设计的中控大屏,左右对称式的按钮整齐的分布在两侧,看上去整个内饰很是工整,也很实用;但有些过时了。大量的硬质塑料让整个内饰的整体感很强,但也充满了廉价感。

而奔腾X80则是完全不同的风格;摒弃了双炮筒式的仪表盘,改用了“双圆+环形”的设计,显示效果更加出众。之前的7英寸内嵌式中控大屏不见了踪影,取而代之的是8英寸悬浮式中控电容屏,支持手机互联、智能语音和蓝牙,操作更加方便快捷。尤其是大量的软质材料包裹,让整个内饰有一种高档感。毫无疑问,在内饰设计方面,哈弗H6由于上市较早、跟不上时代的步伐,已经输给了奔腾X80。

而在具体配置方面,两车基本打成平手。两款测评车型均配备了刹车防抱死、牵引力控制系统、上坡辅助、制动力分配、刹车辅助、胎压监测、气囊、侧气帘和车身稳定系统、多功能方向盘、定速巡航、驻车雷达等,只不过H6多了一个陡坡缓降配置,两者差距不大。

整体来看,在基本的配置方面,同级别对手之间的差距已经越来越小,尤其是当价位相近的时候。而在内饰设计方面,由于2017款奔腾X80刚上市不久,一切都在时尚的前沿,自然形成了对哈弗H6的“先天性”优势了!

动力和操控:全新奔腾X80道高一尺

哈弗H6搭载的引擎主要为两个排量,1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机;虽然看似选择很多,但是就目前的国内状况,主打依旧是汽油发动机。1.5T发动机最大功率为110kw/5600rpm,最大扭矩为210N·m/2200-4500rpm。H6发动机参数谈不上抢眼,表现一般。而奔腾X80则有两款发动机可供选择,2.0L自然吸气发动机最大扭矩184N·m/4000rpm,最大功率108kw/6600rpm;1.8T车型最大扭矩235N·m/2000-4500rpm,最大功率132kw/6600-6500rpm。两车均搭载六速手自一体变速箱。直观的数据比较可以发现,哈弗H6搭载的1.5T发动机效率较差,仅仅能够比肩奔腾X80的2.0L车型,且没有占据绝对优势,和1.8T的奔腾差距则更大了。

再说说操控,上文中已经提到,两车配备的电子科技配置基本持平,而且同样都是用机械液压助力转向,但是在试驾过程中操控手感截然相反。哈弗H6转向虚位,转向手感始终沉重,不够灵活,转弯半径相对较大;但是回正力矩较大,车身出现回摆。相反,奔腾X80则是在低速转向灵活轻盈,高速开始发生改变;尤其是时速高于60km/h,方向盘的稳定性加重,高速过弯车身姿态也基本正常。这对于一款SUV车型来说,做得还是很到位的。

综合来看,出现这样的结果也是在意料之中的,因为两车的风格截然不同,擅长的领域自然不一样。奔腾X80自上市之日起就将自己定性为“运动型”SUV,因此哈弗H6在这个领域和它一较高下,确实有些勉为其难了!

平台和悬挂:奔腾X80具备先天优势

悬挂方面,两车同为四轮独立悬挂,配置还是比较厚道的。不同的是哈弗H6采用的是前麦弗逊后双横臂式的结构,而奔腾X80则是前双横臂后多连杆的结构,而且奔腾X80还多出了横向稳定杆,以保证高速过弯时做大程度上防止车辆姿态侧倾。从这一点来看,奔腾X80诚意更大一些!

或许不少人有疑问,为什么同为机械液压助力转向、同为独立悬挂,试驾表现会有如此大的差异呢?难道那个稳定杆就真么重要吗?其实,真正展现车辆特性的,是汽车平台。

汽车平台类似于汽车的先天性基因,它的好坏高低基本注定了一款车的后天特性,即使是小幅度的优化,也很难发生大的改变。哈弗H6所使用的汽车平台借鉴了老款本田CRV的技术平台,因此继承了本田CRV的大多数特性:舒适性上佳、底盘滤震性不错、空间优化合理、整车噪音大、底部乱流严重、转向虚位、高速过弯笨拙这些特点。

而奔腾X80采用的汽车平台则是大有来头,是一款叫做“M1”的B级车平台。说起这个或许大家很陌生,但是一定都知道那个有着“弯道之王”的马自达6轿车吧?马自达6就是基于这个平台打造的!奔腾X80采用运动型汽车平台,就决定了它先天就有运动基因,因此弯道车身姿态良好、悬挂有韧劲、转向精准、出弯速度快等现象也就见怪不怪了。

在这一轮对决中,是奔腾X80略胜一筹。

尽管在本次的对比中,哈弗H6车型似乎没有讨到大便宜;但是这也不要紧,毕竟现在H6依旧是同级别中的标杆,销量最大、口碑也不错。可是这次测试过后,也暴露了H6不少的不足之处。例如车型选择和分配问题。适合大家购买的只有1.5T一个排量,该排量车型有多达十二款,2017款1.5T车型的销售区间为10.78万——12.78万,但是其中的配置差距并不明显,且价格相差不多,车型分布显得尤为混乱。因此大家在选择的时候,一定要看清配置再做决定。另外,H6的内饰设计已经显得有些老套,也需要提升一下了。

而在选购2017款奔腾X80则相对轻松很多,两个排量七款车型,9.98-14.78万元的价格相对合理。改款后的车型有276项升级,配合着更加年轻的外观和更加先进的平台,还是很有竞争力的。在我们实际的测试中,奔腾X80展示出的运动特性让人深刻,比肩轿车的操控性是对“M1”平台最大的肯定!

整体上,单从实力上来讲,2017款奔腾X80挑战哈弗H6问题不大!但是市场销售是个很复杂的事情,能够重新确立自己的标杆,除了凭借实力以外,还要看最终的零售价格和销售模式。目前两车的关注度都很高,具体谁能笑到最后,让我们拭目以待吧!返回搜狐,查看更多

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