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有些停产的汽车坏了很难修,再便宜也别买!

原标题:有些停产的汽车坏了很难修,再便宜也别买!

前些天电台做节目,有位听众朋友求助:他在花乡以低价买了辆瑞典原装进口轿车,车子是2011年落籍的,因此是国4排放可以在落籍。但买回来时间不长就出现故障,需要更换零件,但是打听很多修配厂根本修不了,于是求出节目组。

瑞典公司早就破产了,想找到它的零部件特别是在国内,真是势必登天还难,本身产品在中国市场保有量就非常少。

奇葩少见汽车如何修?

这些市场上很少见的汽车特别是进口车,一旦坏了该如何维修呢?

第一,如果找不到“原厂件”,试着买“副厂件”,如果副厂件都没有,那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高,比如一辆老款.神行者(一代),一只原厂就要两千多,还不包括安装工时费,只能在海外购买邮寄回国,周期还得一个多月。

第二,买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废,有把其拆散后将可以使用的零件出售,也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜,但是对于一些奇葩少见的车型,还就只能用二手拆车件维修了。

奇葩少见的汽车再便宜也别买

是便宜,但是买的消费者也得有底线,一些奇葩少见的再便宜也不建议买,就是因为他们一旦坏了很难找到零部件维修。

下面这些上能见到的汽车,再便宜也不建议买!

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文章开始提及的就是这款,上偶尔还能见到这款车。由于汽家已经破产,加之该车国内保有量很小。别说修车了,很多修理厂工人都没见过这辆车,甚至以为是国产山寨汽车,所以该车修车找零件很难,基本只能从北上广等地区找拆车件,特别是其外观覆盖件很难找,就算换个保险杠都要大费周章。

.神行者(第一代)

第一代.神行者在上也能看到,十多年前国人还不太认知品牌时,这款车就进口到国内,价格很高、尺寸不大,该国内车不大。所以,上神行者收车价格比较低,车商出售价格也不高,但是保有量小也导致其维修价格很高,之前也提及换个就得两千多,还要等一个多月从英国发零件。

老款风景

中国消费者知道,但是“风景”这个车型就太陌生了。当年中国消费者还不知道何为家用MPV时,就把MPV“风景”卖到中国,识货的消费者凤毛麟角,现在这些老款风景陆续淘汰,卖到,也是容易见到车型。但是同样是保有量小,所以修车很贵,特别是外观覆盖件很难找。

2014年德国汽车宣布正式推出中国市场,原因是在中国糟糕,很多车型与国产车型冲突。不过,国内上能见到最多的车型,第一是其SUV“”,然后是轿车“”。

其实“”就是.的兄弟车型,是由韩国制造的,它除了外观与不同,动力系统都是一模一样的;而在血缘关系上又与老款有很多相似之处。所以,维修和这两个车型,可以在、上找相应的零件,但是外观覆盖件很贵,也不好找,当然两款车保值也很差。

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国人对倒是很熟悉,但是对却有些陌生,它的一款大尺寸SUV,达到3.6升,但是其很不好,后来该车停产。目前在上也能见到,同样是保值差、维修昂贵。

.主席

这是韩国的一款旗舰级豪华座驾,还有加长版本进入中国,它的核芯动力采用了的,当然是比较老旧的技术。当年该车由于很像而价格又便宜,国内曾经火了一阵子。但是那也是将近10年前了,所以现在.主席在能见到不少。

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这是一款整车进口的MPV,定位类似于,但是国内对.不太认可,当年30多万的价格也比要贵不少,所以保有量不大,保值差。

这是一款少见的三门掀背式轿车,也是家族中一款特立独行的汽车,目前路面上还有驾驶,上也能见到,但是由于过于个性,所以该车保值差,维修也贵。

这是一款模仿的国产SUV,目前上比较多见,虽然价格很便宜,车子尺寸很大,但是该车质量不敢恭维。的4G6倒是好修,但是其它零件不耐用,保有量小所以修起来不便宜。

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一款高端微型面包车,但年是从日本散件进口到国内组装,而且高配还有自动挡和四驱版。但是由于价格太贵,很少有人愿意花七八万买辆四驱面包车,因此昙花一下。

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在08年左右推出的一款旗舰级轿车,但是也是因为价格太高,油耗也高,而国内消费者又对品牌认知有限,所以该车产能很少。目前虽然修车还比较容易找到零件,但是受保有量低影响,维修还是贵,而且高油耗是其弊病。

来源:邢车博士返回搜狐,查看更多

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