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福特途睿欧PK大众T6,谁才是真正赢家?

原标题:福特途睿欧PK大众T6,谁才是真正赢家?

在欧洲市场,福特途睿欧、大众T6和奔驰V级三款高端MPV形成三足鼎立之势,并互为竞争对手。而随着福特途睿欧国产上市, 17.69-20.39万元的售价区间远远低于大众T6和奔驰V级,国内这个细分市场的竞争也出现了新格局。

考虑到奔驰在国内品牌定位更高,我们不妨对比一下途睿欧和大众T6:所谓的“一分钱一分货”放在途睿欧身上是否仍是真理?大众T6系列35.18万元的起售价是否真的物有所值?

1、动力系统

福特途睿欧和大众T6都同样采用一台2.0T涡轮增压直喷发动机,这两款发动机均系出名门,途睿欧的是著名的EcoBoost系列,大众T6是第二代EA888。

从发动机动力参数的对比来看,两者的最大功率几乎一致,但发动机扭矩大众T6占优,不可忽视的是,大众T6这台发动机比较娇贵,需要97/95号汽油侍候,而途睿欧这台发动机就不挑食,93/92号汽油就够了。

另外,从油耗表现来看,途睿欧的百公里综合油耗为9.5L,也低于大众T6两驱车型的9.8L,更符合节能减排的趋势。总结来看,途睿欧的动力系统更为皮实耐用,而且燃油经济性更佳。

2、底盘悬架

MPV车型跟轿车不同,轿车主要是用来开的,要想开着爽,操控性能很重要;而MPV就是用来坐的,屁股舒服才是关键。MPV坐着舒不舒服、颠不颠,底盘结构起决定性作用。

大众T6采用的较为常规的前麦弗逊、后半拖曳臂式悬架,在T6迈特威中高配车型上,还加入了DCC动态悬架调节,虽然可以调节悬架的软硬,但对于强调行驶舒适性的MPV来说,底盘“硬度”并没有太大的意义。

途睿欧就给出了更好的解决方案。为了适应国内的复杂路况,以及考虑到商务MPV消费群体的特征,途睿欧采用了前麦弗逊、后RAS空气悬架的底盘结构,更能满足中国消费者对于乘坐舒适性的需求。

3、空间和配置

福特途睿欧车内布置了三排七个座位,大众T6有六座和七座的迈特威,也有八座和九座的凯路威。以同样七座的T6迈特威与福特途睿欧进行空间对比,两款车的第二排座椅都可以做前后移动,因此第二排和第三排乘客的腿部空间都有保障。但在头部空间上,福特途睿欧小胜T6迈特威半个拳头。福特途睿欧较高的车身使其上下更加方便,头部空间也更充裕。

再来看看配置,大众T6由于价格较高,配置方面确实很丰富,基本该有的都有。福特途睿欧虽然价位比较实惠,但配置方面也是毫不含糊。

福特途睿欧的安全配置方面,博世9.1版ESP系统、上坡辅助、刹车辅助、全车六气囊、硼钢车身一应俱全;功能配置方面,定速巡航、倒车影像、真皮多功能方向盘、中控7英寸大屏、GPS导航等一个都不少;舒适性配置方面,高级真皮座椅、电动天窗、第二排豪华座椅、后排隐私玻璃、自动分区空调等也完全不掉价。

4、性价比

其实从上面三项对比已经可以看出,福特途睿欧在性价比方面几乎是完爆大众T6。当然,这也主要得益于福特途睿欧在江铃福特进行了国产,国产化之后不仅针对国内路况和用车习惯进行了适应性改变,而且整车成本得以大幅降低。

大众T6目前仍为进口形式销售,虽然在欧洲市场与途睿欧价格差不多,但进口车型需要缴纳高额的关税、增值税、消费税等税费,售价高几乎是必然。大众T6的高价主要是税费所致,而福特途睿欧的高性价比正是得益于国产化之后不必缴纳各项高额税费。同时,国产车型相比进口车型在维护成本上也更有优势。

因此,作为“外来和尚”的大众T6要PK“本土和尚”的福特途睿欧几乎是毫无胜算。虽然进口车听起来逼格挺高,但中国消费者现在也更加趋于理性,要为“进口”两字多花一倍的价钱让人难以接受。笔者认为,大众T6唯有国产后降低售价,才能真正在这个市场中充分竞争,否则福特途睿欧将是独孤求败。返回搜狐,查看更多

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