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伤了你的爱国心?这些国产车都用日本引擎!

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经常有身边的朋友拿着本就不多的预算过来问车,自称有爱国情怀,不为XX系买单,当看到8万元左右车型在他的要求下已经没有什么选择时,他急了:XX和XX不是国产的吗,为什么不选?我只能说,按照你的标准来,你说的中国芯和我认为的中国心,有点不一样!

其实在现代工业化社会里,全球分工已经是很正常的事情了。汽车这个由非常繁多的零部件构成的产品尤其如此,可能铁块是巴西矿石炼出来的,铜线是智利铜矿开采的,所以某个产品究竟是哪里的重要吗?品质才重要啊!

而某些国产车型的最初阶段因为技术所限,不得不用其他品牌技术成(淘)熟(汰)的机头,这也没什么,重要的是能不断缩小差距,一天到晚躺着吃老本可不行。下面就是几款当初在中国汽车工业起步时,国产品牌使用最多的岛国发动机:

1

三菱发动机

上个世纪在九十年代末,在帮助中国品牌起步中扮演过重要角色,最初通过某些关键人物牵线搭桥在国内合资组建发动机厂,其中最著名的莫过于东安三菱和沈阳航天三菱(感兴趣可以搜搜仰融这个人物)。

当时的三菱旗下机代号4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列四缸发动机最为有名,它们另外的艺名分别是Orion(猎户星)、Saturn(土星)、Astron(直译为“仿天器”)、Sirius(天狼星)。三菱把4G1系列分给东安三菱生产,把4G6系列分给沈航三菱生产,设想共同分食中国庞大的发动机市场。

4G13系列

这款发动机属于中国引进最早的日系发动机之一,虽然技术老旧,但仍用在一些车型上,如久远的哈飞赛马、中华骏捷FRV、众泰2008以及东南菱利等车型。

4G18系列

这款发动机是当前国产车应用最多的三菱发动机,技术成熟,动力不差,被多个国产品牌、车型使用。比如都有些年头的比亚迪F3,哈飞赛豹、赛马,华晨骏捷、骏捷FRV,海马海福星等。

4G93系列

这款发动机是在中国国内针对中国市场而研发的发动机,主要配备的车型有以前的哈飞赛豹、长城嘉誉、飞碟UFO以及中华尊驰、骏捷、酷宝等车型。

当初比亚迪、中华、长城、哈弗、吉利、海马等国产品牌要短时间打开市场,选用一款成熟发动机无疑是条捷径。但即便到了现在,部分国产品牌车型仍在使用合资三菱发动机。如东风风行菱智、

猎豹cs10(对,以往长丰猎豹搭载三菱发动机的车型以前供给国家部队)、东南dx7、众泰T600、陆风X5、X7等等。

2

丰田发动机

5A系列

搭载在小排量民用车上,如吉利金刚、自由舰,一汽威乐、威志、华普海域等车型。

8A系列

基于5A发动机基础发展而来,针对中国市场设计、研发的丰田发动机,搭配车型有一汽威姿、威乐、长城精灵、夏利(本山大叔曾经的座驾)以及吉利美日、自由舰等车型。

3GR-FE系列

一汽自主研发的"国产"发动机,这款发动机为后驱车平台研发,配备双VVT-i可变气门正时系统,在一汽红旗HQ3上曾搭载过。

3

铃木发动机

K系列

主要有K10A、K14B两款发动机,K系列主要应用在北斗星、利亚纳a、北斗星X5、派喜等车型上。

G13系列

这款发动机主要用在雨燕、羚羊等车型上,之后基于G13发动机又研发出长安JL474、JL475Q8两款发动机,主要应用在长安奔奔、志翔、杰勋与陆风风华、风尚等车型上。

其他车型欢迎留言补充。

总结:当奇瑞、吉利、比亚迪,力帆、长城等厂家纷纷开始“逆向研发”走上自己制造之路时,依然还会发现有层出不穷涉及软硬件调教的问题,这是一个技术累计的过程,包括发动机和变速器。有耐心有资金投入是有可能缩短期间的差距,世界著名品牌也是这么走过来的。

很反感某些厂家的营销手段,车是大件商品,这不属于情怀范畴,这是商业交易。我只支持好的产品,只选择可靠性耐用度安全性高的产品。就算毒奶粉、地沟油、污染大米再香甜、再本土我也不想吃!

为国产品牌进步谨慎点赞,但只支持好的产品!

作者|榜哥

来源|环球汽车榜

(内容来自网络,版权归原创者所有,如有侵权请联系删除。)

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