>汽车>>正文

福特全新进口七座MPV型Grand C-MAX试驾分析

原标题:福特全新进口七座MPV型Grand C-MAX试驾分析

来源:che.com 作者:魏业凡

最近由于政府开发了二胎政策,对于不少相应国家号召的朋友门来说,五口之家变长了六口,因此在日常出行中原本的车已经不够看了,因此选择一款七座型的车才是硬道理,然而国内的七座型车市场并不是太成熟,可供消费者选择的车型微乎其微,下面就给大家看一款福特的七座MPV-Grand C-MAX,看看它是否符合你的胃口。

车系简介:源自德国的福特车

虽然福特汽车属于美国品牌,不过,福特的这款车属于德国设计师设计,有着纯正的德国系统。或许大家对福特的家用MPV还停留在此前并不成功的国产S-MAX的印象中,其实福特在海外市场有三款“MAX系列”的MPV车型,分别是B-MAX、C-MAX和S-MAX。其中没有引进国内的B-MAX跟嘉年华同一平台,而C-MAX则是跟福克斯同一平台,三款车都是由福特欧洲研发中心设计的全球车型,并且在欧洲生产和销售。我们今天试驾的Grand C-MAX虽然是挂着美国品牌,但实际是在德国科隆设计和生产,究其血统也可以归类到德系车之中。

Grand C-MAX动力系统

福特Grand C-MAX的动力系统在数据上的表现还是中规中矩的,在同级别车中属于中上水平。 Grand C-MAX搭载的是1.5T的低功率版发动机,最大功率150马力(高功率版为181马力),高低功率版发动机的最大扭矩都是240牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,该变速箱已经在国产的福克斯上面使用,应该说平顺性方面比起之前的双离合变速箱有所提升。

驾乘感受:动力够用/乘坐舒适

进入福特Grand C-MAX的车门,座入主驾驶位,你会发现座椅设置的相当合适,做起了很舒服,跟多数MPV车型一样,A柱的位置比较靠前,离驾驶位较远,正常行驶直线和向左转向的时候都会有比较宽广的视野,但面对向右转的急弯时,A柱则会正好挡在右前方45°左右的范围,对视线有一定的影响。整体来说,相对于福克斯等三厢轿车,Grand C-MAX在前排有更好的空间感,总体的可视范围也更宽广一些。

在实际行驶中,Grand C-MAX的方向盘转向感受则跟福克斯比较接近,转向轻盈且能保持良好的指向性,面对连续的弯道比较容易找准转向幅度。但是方向盘同样是没什么路感,缺少一点人车交流的感觉和对路面坑洼情况的反馈,需要驾驶者更多的“靠屁股来收集信息”,通过车身的颠簸程度来感知路况。

1.5T低功率版的发动机的动力虽然谈不上很强劲,在全油门的情况下1600rpm就能达到240牛·米的峰值扭矩,并且能一直持续到4000rpm的区间,峰值扭矩有着比较宽广的输出区间,比起不少2.0L自然吸气发动机都要强,低转高扭的特性在起步和80km/h以下加速时都能提供充足的动力体验。值得一提的是,发动机进入到3000-4000rpm时,应该是动力输出最为充沛的区间,类似运动员刚刚热完身进入到最佳竞技状态,动力响应随传随到。

在日常平坦的道路中以D挡行驶,发动机在2000rpm以下就会升挡,而且有着很不错的平顺性,尤其是低速行驶时换挡流畅,低挡位间的切换不会有顿挫感。换上S挡后,仍是老套路拉高发动机转速,基本维持在3000rpm左右换挡,动力响应更为迅速,面对一些较陡的上坡路段也不会有力不从心的感觉。虽然是配置了换挡拨片,但是变速箱的换挡速度仍是不够爽快,从按下换挡拨片到变速箱做出反应,总感觉慢半拍,毕竟是一款MPV车型,还不是运动取向的定位。

福特Grand C-MAX是一款注重实用主义的7座MPV,在紧凑型车的平台上设计一款7座车型,就是为了将空间利用最大化,让一部车就能满足一个多人家庭的出行需求。其内部的配置上同样也可以看出注重实用的因素,全景天窗很好地照顾到了第二排和第三排乘客的采光和扩大视野的需求,4+3的座位配置,可以让车主根据使用需求灵活的调整座位,滑动门的设计让老人和小孩也能轻松上下车等等。总的来说,Grand C-MAX能很好的满足二孩家庭(2成年人、2老人和2小孩)的出行需求,驾乘感受上也是以全车乘客都舒适为目标,不追求驾驶乐趣,更注重经济性和舒适性,适合重视实用功能和高性价比的用户。

更多汽车资讯,新车降价,特价活动请关注车城网络微信公众号:chechengnet返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐