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张扬更张狂 丰田MR-S靓丽改装

原标题:张扬更张狂 丰田MR-S靓丽改装

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说到发动机中置(即将发动机置于驾驶室后面的汽车中部,这种布置能实现前后轴载荷理想的分配),我们大多数人会想到兰博基尼或者是专业赛车。本期给大家介绍的丰田MR-S也是一款经典的中置后驱(MR)车型,丰田MR-S在国内是款极其罕见的平民跑车,“MR”顾名思义中置后驱,时间要追溯到上个世纪50年代,兰博基尼首次将MR技术应用在旗下车型Miura上,使其成为世界上第一台中置后驱超跑。直到上世纪80年代,法拉利将MR发挥得淋淋尽致,中置后驱的法拉利在赛场上屡获佳绩。让当时性能车的代表丰田备受打击,于是,丰田MR2作为日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车应运而生。而今天要介绍的这款MR-S是MR2的后续版本,从2000年开始生产至2005年停产,该车搭载DOHC 1ZZ-FED 1.8L发动机,最大拥有138马力。虽说不是顶级马力,但有于车身轻巧,加上发动机中置,重心低,可以说是一款经过精心设计的、极为敏感和操作灵活的中置引擎跑车。

在外观方面对这辆MR-S借鉴了不少经典元素,我们可以隐隐看到保时捷和法拉利的影子,它配备了Top Secret的前保险杠,侧裙和后保险杠则是由丰田的改装专家Tria提供。蓝色涂装搭配荧光绿XXR轮毂及Spracing GT尾翼。

内饰方面还是延续外观的蓝色主基调,车主将中控、储物箱、仪表盘、换挡杆都喷涂成蓝色,原车方向盘被NRG碟状方向盘所取代,车主一定非常喜欢蓝色、喜欢天空和海洋。

这款MR-S在汽车工业中可以说是一个非常灵活和敏捷的作品,但这些还是没能阻止车主让她变得更好的决心。在动力方面,车主为期换上GT25涡轮增压、Power Enterprise进气歧管及中冷系统。发动机通过换装Crower锻造连杆、Wiseco锻造活塞得以强化,Walbro 255 LPH高压燃油泵与630 cc燃料喷射器取代了原来的供油系统。因此,该车从原来的138马力提升至150马力。操纵方面,车主为了使MR-S底盘更加坚固,安装了一整套Cusco车身强化套件以及Ultra Racing的防倾杆来使这辆MR-S更加牢靠。

改装清单

引擎:

GT25涡轮增压器

Power Enterprise涡轮进气歧管

Power Enterprise落水管

Apexi N1消声器

Power Enterprise中冷及管道

GReddy排气

Walbro 255 LPH燃油泵

630 cc燃料喷射器

Crower锻造连杆

Wiseco锻造活塞

Apexi Power FC行车电脑

Apexi AVC-R增力控制器

Spracing定制散热器

Works机油冷却器

PTP涡轮隔热罩

内饰:

Prosport仪表组

Apexi涡轮定时器

Apexi Power FC行车电脑中控系统

NRG碟状方向盘

SSCUS定制座椅

外观:

PFA定制发动机罩

定制侧裙

Top Secret前保险杠

Trial后保险杠

Trial侧裙

Spracing GT尾翼

操纵:

TRD快拨移动装置

R Logic 36-way coilover悬挂系统

Force四活塞刹车套件

定制汽车衬板

Cusco车身强化套件

Ultra Racing后防倾杆

Ultra Racing挡泥板

XXR 527轮圈返回搜狐,查看更多

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