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扎根环保行业10余年,这位霸道总裁获东方富海投资

原标题:扎根环保行业10余年,这位霸道总裁获东方富海投资

- 文|小饭桌新媒体记者 周小燕 -

- 编辑丨何斌 -

提要

1、加气站总体数量少且分布散,大型物流干线的LNG车辆在异地加气常常会找不到气站

2、加气站管理运营效率低,仍旧处于人工记账、催款阶段,而这会顺势影响加气站向上游购买燃气的资金运转

魏晶媛常常在奔跑中大汗淋漓,每当快要无力继续时,她都告诉自己,再坚持一下。

2015年之前的魏晶媛还一直认为跑步是件很枯燥的事情,但自从创业成立“秒加”之后,她却爱上了这项运动,跑步能帮助她学会坚持。

从发现使用液化天然气(英文简称LNG)的大型干线物流车辆加气难开始,魏晶媛顺藤摸瓜,摸索到整个车用天然气领域普遍存在管理效率低、信息不对称等痛点。

加气站地址分布分散,不同区域站点给予外来天然气车辆以不同的价格,来往车辆常面临找不到站点或被“宰”境遇;此外,加气站管理运营效率低,仍旧处于人工记账、催款阶段,而这会顺势影响加气站向上游购买燃气的资金运转。

尤其对于LNG大型干线物流车辆司机而言,更是苦不堪言,他们常年来往于全国各地,对于各个天然气站点地址、加气价格等信息掌握需求更为强烈。

在环保行业沉浸10余年,魏晶媛希望能够给这条产业链带来一些改变。

魏晶媛通过市场调研了解到,全国共有约1万个加气站,市场总值1000多亿元。2015年,她成立天然气全产业链电商平台“秒加”,帮助气站获客、为C端物流车辆提供气站地址及价格等信息,未来业务将会向天然气车辆维修、保养及汽车金融服务等方面拓展。

目前,秒加已经获得东方富海500万人民币天使投资,正在进行A轮融资。

加气站各自为政

魏晶媛的背景十分“跨界”,出生于东北,却安家于深圳;刚毕业时在周大福从事黄金业务,而今却扎根环保行业。

尽管这家环保公司的创始人是魏晶媛的丈夫,但她不愿意靠这层关系依附于老公。 于是,她从公司最底层的业务员做起,从部门助理一路成长为公司总经理。

长期对清洁能源的关注,让魏晶媛夫妇发现,LNG物流车辆总体运营成本低于柴油、汽油车,但这块市场在深圳尚未被大幅撬动。

他们算了一笔帐:以海格物流、吉特物流所运营的LNG车辆数据来看,尽管车辆价格比柴油车、汽油车贵,但政府补贴等优惠致使两者最终的购车成本相当;另一方面,天然气价格比汽油便宜50%、比柴油便宜30%,一个月后一辆LNG物流车辆的平均运营成本比柴油车节省3000~4000元。

为切入天然气车用市场,魏晶媛购入130多辆LNG物流车辆,并与中石油合作设立3家加气站。

但经营过程并不顺利,加气站总体数量少且分布散,物流车辆在异地很难迅速找到气站,此外,本地气站往往只给予方圆10公里以内的车辆以优惠价格,对于外地车辆则会进行不同幅度的加价。长此以往,每个气站都在各自的土地“称霸一方”,各自为政。

而一家加气站常常面临几十辆车的开具增值税发票等需求,手工记录各个物流公司的赊账欠款情况,管理效率低下。

魏晶媛成立秒加,通过统一的优惠加气系统定价,并为加气站开发管理系统,最终面向物流车辆提供维修、保养、金融等服务。

产业链的三步棋

魏晶媛的打法是先南后北、先集聚用户后完善产业链条。

首先聚集用户,实现加气站定价标准化,做全国一网通的优惠加气系统。魏晶媛将自营的物流车辆及加气站投入市场,在深圳地区进行试点。秒加团队与加气站商谈好统一的加气价格后,让加气站与物流车辆司机在秒加平台上进行支付。打通华南地区的市场后,再逐步向全国扩张,目前,秒加已经在深圳、东莞、惠州、广州等十几个华南城市布局。

第二步是为气站提供实时管理销售和客户的系统;第三步棋则落在物流车辆方面,魏晶媛通过深度挖掘物流客户的价值,为他们提供LNG车辆维修、保养乃至金融等后续服务。

魏晶媛觉得,秒加与这个行业其它公司相比,最大的不同在于自己做的是全产业链的生意,而其它企业往往都做着这条产业链上的其中一颗螺丝钉。

“全面考虑问题是我的习惯”,魏晶媛认为,信息不对称仅仅是天然气行业的小角落。天然气车辆的维修与保养与汽油车不同,除了加气,对车辆保养等后续服务也有需求。

目前,秒加平台上集聚了2000多辆LNG物流车辆以及60多个气站。未来,秒加会将业务从车用天然气扩展到工业天然气行业。

总的来说

秒加为天然气加气站及LNG大型物流干线车辆司机搭建平台,提供加气站位置、价格等信息,实现双方信息对等。积攒用户后,为加气站提供管理系统,再挖掘物流车辆端的车辆后市场价值。返回搜狐,查看更多

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