一骑绝尘新混动超跑NSX魅惑全球 说好的300万怎么还限量了

  法拉利兰博基尼vs广本NSX谁与争锋?讴歌新NSX于12月29日上市 百公里加速仅3秒!

  本田宗一郎还在的话,也许现在的NSX早已超越法拉利。

  动力,全新一代讴歌NSX采用当下超跑惯用的混动技术,搭载由3.5T V6发动机与3台电机组成的混动系统。匹配一台9速双离合变速箱。

  对于那些花300万人民币买一台法拉利或者兰博基尼的车主,很多人兴许会说“超值啊”,

  而对于敢花300万买一台日本车的车主,或许有人要去摸摸车主的额头了。

  如果本田宗一郎还在的话,也许现在的NSX早已超越法拉利。

  很多人提到超跑首先想到的都是一些欧系品牌,甚至美系品牌,不过有着悠久造车史的日本品牌

  同样也有不少实力超群的超级跑车,没错,今天要说的就是即将上市的全新一代本田讴歌NSX,

  近日,从本田官方了解到,此前已经接受预定的全新一代讴歌NSX将于12月29号正式上市,

  有着欧系超跑外观的全新一代讴歌NSX售价高达300万人民币。

  全新一代讴歌NSX凶悍前脸

  外观上,全新一代讴歌NSX的外观设计与以往日系超跑大相径庭,整体更倾向于欧系风格。

  前脸部分,全新一代讴歌NSX采用讴歌全新的造型设计,激进的车头与犀利的大灯配合低矮

  的车身设计,使得全新一代讴歌NSX前脸部分更具野性。

  全新一代讴歌NSX欧式车身

  身侧面,全新一代讴歌NSX低矮酷炫的车身设计与众多欧系超跑较为接近,四只大脚辅以

  黑色轮毂设计让新车尽显野性。车尾部分,全新一代讴歌NSX还是有几分日系超跑的身影,

  本田讴歌全新的尾灯设计配以敦实有力的尾臀造型,让车尾力量感十足。此外,新车发动机舱

  上方采用透明玻璃设计,也让它的超跑味来得更浓一些。

  动力方面,全新一代讴歌NSX采用当下超跑惯用的混动技术,搭载一套由3.5T V6发动机与3台电机

  组成的混动系统。参数上,这台3.5T发动机的最大功率能达到507马力,峰值扭矩550牛米,整体

  混动系统的综合最大功率可以达到581马力,官方给出的零百加速时间仅为3秒。传动方面,匹配的是一台9速双离合变速箱。

  全新一代讴歌NSX 3.5T V6

  媲美法拉利的日系跑车 本田NSX前世今生

  本田NSX(北美及香港称为Acura NSX)是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车,

  拥有全铝车身,中置后驱布局,使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。

  NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑,比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。

  发展历程

  1984年本田公司委托意大利汽车设计公司宾尼法利纳为该公司设计HP-X(Honda Pininfarina

  Xperimental),该车型为中置后驱布局,采用C20A2.0升V6发动机。

  NS-X是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型,其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg从而保证了车体轻量化。

  其他先进技术还包括4独立通道防抱死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技术等。

  技术优势

  NSX车身高度为1170mm(46英寸),仅比传奇跑车福特GT40高141.3mm(5.56英寸),同时其高刚度轻量化全铝车身、前后双叉臂悬挂、锻造控制臂、锻造合金轮毂等技术体现出本田公司的创新精神和在造车技术上的深厚功力。另外本田公司还首次将其在赛车运动中使用的技术如钛合金发动机曲轴、锻造活塞、断油转速高达8000rpm的高转速发动机等运用于民用量产车上。NSX的表面漆共使用23道工序,其中一道是将原用于飞机表面的铬酸盐处理工艺以保护全铝车身,还使用了水性漆以使车身表面更亮、色彩更鲜艳、更顺滑。

  新一代nsx

  

  自2005年停产之后,本田超跑NSX便淡出了我们的视线,近两年一直有消息称,本田将会复活这款有“日本法拉利”之称的超跑,在2012年初的北美车展上,本田发布了这款NSX概念车,不过它悬挂上了更高一级别的讴歌车标,随着NSX概念车拥有着极具未来感的外观设计,扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口,让NSX看起来非常霸气。车身线条过渡极为流畅配合富有棱角的尾部设计,将这款车的运动特质展现的淋漓尽致。

  据悉,新一代NSX概念车会配备由3.5L或3.7L V6发动机与两台电动机组成的混合动力系统,联合做功时最大输出功率可达到406马力,而新车百公里加速时间将不超过3秒,这样的动力表现与宝马i8相当。

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