长安CX20原来与自动离合是绝配,一啪即合!

原标题:长安CX20原来与自动离合是绝配,一啪即合!

内饰 进步明显

日系车在做工方面比较讲究,这是大家比较认同的,长安为了让CX20达到更好的品质,在内饰精细化方面也请日本工程师来协助操作,这招的确很见效,尽管中控台都是硬塑料材质,但可以看出在内饰的处理上很用心,不管配色还是接缝的细致程度。

车内很多地方都是采用了经过颗粒感处理的塑料,这会让原本廉价用料的质感提升很多;多功能方向盘早已经不是什么新鲜玩意,在这款顶配车型上也有配备,可以实现对音响系统的控制。

节选自《》

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头部空间不错 储物空间丰富

试驾车型具有座椅高低调节,无意中发现诸如调节扳手等这种平时看不太见的地方与内饰做工的处理方面还是有比较明显差距的,这对正常使用倒没有什么影响,算是追求性价比而向成本的一个妥协吧。

长安CX20的后备厢开口不算大,同时离地也偏高,如果装运大件行李,可能会稍稍费些力;座椅可放倒在现在的车上很正常,CX20可以实现4/6翻折,在全部放倒后,虽然后排座椅不能百分百地放到水平位置,但后备厢地板和座椅的衔接处没有台阶,这也是增强实用性的一个设计。

CX20的轮胎规格为玛吉斯185/55 R15,这个宽度在同级车中已经属于上游水平,它并为使用全尺寸的备胎,不过仅比正常车轮窄10mm的备胎也说得过去;有点遗憾的是,这款最高配车型依然使用了前盘后鼓的刹车方式,不知道厂商以后是否有更新为四轮盘刹的打算,因为现在这已经是个很正常的配置了。

不过对于AMT变速箱的驾驶舒适性,我看就两个字呵呵算了,不建议大家选择。

总结一下这台CX20,能在这车身上看到国产入门级小车的长足进步,也是相当有诚意的产品,对于国内这种路况,消费口味,实用性都相当不错。但是标配的手动档对于国内这种让人吐血的路况未免也太辛苦了点。自动离合器就可以很好的解决这个问题。装了自动离合器,手动挡车再不用踩离合,保留手动档车油耗动力驾驶乐趣,安全舒适又便捷。

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自动离合并不会改动原车的电线油路,我们是无损安装。

对于很多新手或者女性车主来说,到底什么时候换挡通常傻傻分不清楚,到底是看车速还是看转速?装了自动离合器就都不用担心了,我们有档位显示器显示您当前档位,就算挂错档,也会通过语音提示您加档或者减档,关键的是,车不会死火。

自动离合器的相应速度是0.3秒,比人工操控更快,离合收放精度是0.2mm,不会有卡顿,空油现象,大大减轻踩离合劳累的同时,减少了半离合磨损时间,让离合器片更耐用。

装自动离合之后,您的左脚就任何情况之下都不用踩离合器了,挂档之后放开刹车,车就会跟自动档一样慢慢起步,然后你就根据相应速度挂相应档位就可以了。

自动离合器的安装并不需要拆除原车任何部件,不影响原车性能保修,所有接线位置我们也陪有保险丝,安全无忧。

安装自动离合器并不需要改动原车发动机和变速箱,只是在变速箱外面加装一个离合驱动电机,对原车动力,性能,油耗,安全没有任何影响。返回搜狐,查看更多

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