活捉丰田中置小跑 Stance姿态MR-S

原标题:活捉丰田中置小跑 Stance姿态MR-S

对于可能改装的车来说,机智的我们会分很多种类,轻改代步、重改下场,竞技向、直线向、姿态向,有人打造ShowCar目指商业,也有纯伪装只求Biger(逼格)。只是在神州大陆一辆既竞技、又能代步,有些Biger却更有姿态的跑车文化,已苟延残存。在当下这个拉风逐渐被刚需和利欲占领,认知偏离实际的国内汽车市场大环境下,能拥有一辆跑车,而且一辆能精心被您打扮起来却还不太贵的跑车,这破事儿居然也能成为了别人家嘴里的经历。所以咱们今天这个关于跑车的故事,毫无意外的并没发生在神州内陆,得从亚洲最浪(fù)漫(guì)的旅游城市——“MACAU澳门”讲起。

日本众系的梗咱总部已经听得够多了:光吼不去的红顶()、玻璃做的EJ(机器)、又蠢又耐操的JJ(1J、2J,MarkII、机器)、大修不止的、以及跟引擎要同时更换的M Engine(此梗源自乳鸽测试车)……但!咱们今天的主角,似乎终于可以带咱远离这些嘴炮哥键盘侠们自以为有趣的老梗,因为它是一辆完全没经强化,姿态向的丰田MR-S。

图:细心的读者估计已经发现,MR-S左右两边居然不同颜色。

图:机盖上的创意来自车主阿唯身边的某位艺术青年,恕笔者庸俗,帮他的创意起了个名字,叫猩猩大毛背好了。

图:其实只要避免直视这块机盖涂鸦,车头的层次感还是挺有趣的。

1800cc的丰田NA引擎确实没啥好研究的,但是不难看出车主阿唯,作为会长米奇身边的“密切的小伙伴”和“得力好帮手”,同样也肩负着澳门圈的强大职责(参考文章:)。至于他的这辆MR-S,绝对不会马虎,定制涂装的前盖,故意错色的Professor SP1轮圈,并不明显的气动,甚至眼球、骰子各式造型的气门嘴帽……大路思想,装这么有性格的气门嘴上街,一定会被偷掉的。

图:素颜的双眼,只是没见过这么干净的原厂大灯。

图:真正的看点还是在大灯的氛围底灯上,稀有灯色被常见的丰田银反衬出几分诡秘。

图:近看机盖纹路,才发现不是一般的涂画出来的作品,更像是砂轮机的刨痕。

图:异常合脚的日本SSR Professor SP1定制数据轮圈。

图:更神奇的是四个轮子都搭配了不同款式的气门嘴帽,要在内地这么玩,估计很快会被初中生偷掉然后装在自己的自行车上吧!

图:对于轮圈数据的适配,阿唯的玩法尤其古怪。他会先测量并估算最合适的轮圈数据,然后购买一套相同数据的便宜正品轮圈装上去试走几天,确认行走无误或者微调之后,再将这组数据提供给日本SSR工厂定制现在这套SSR Professor SP1轮圈。

图:至于左右不同颜色的SSR Professor SP1轮圈是怎么来的?直接向工厂订?其实老简单了,找辆志同道合的MR-S,定两套轮圈不就得了呗!

讲真!关于MR-S整车风格的判定,其实并没有所谓严谨的划分,姿态这一大类,其实都可以叫做Stance。既不追求过分的倾角,也没有完全的伏地,更别说啥大王、卡边、拉胎、过轮眉等等等一堆堆不严谨的聚会术语和要求了。所有姿态流的改装最终目的就只有一个,自感顺眼,路人流连,够!

初次捕获这辆野生MR-S的时候,是在澳门渔人码头的地下停车库。当时楼上正准备开2015年澳门格兰披治大赛的车手会,心血来潮的笔者与小伙伴跑下了地库瞻仰车手大腕们的座驾,顺便看看能不能撞见前来参加明星赛车手会的港星余文乐、钱嘉乐和周秀娜等等,结果,却在地库一角瞄见了这辆MR-S。说时迟那时快,正感叹这辆MR-S的时候,一个熟悉的身影从笔者背后快速通过,看着那人背影,心中还暗想,那谁怎么这么像一个熟人?旁边同样迟钝的同事已经给出正确反应“那人不就是港星方力申吗?”

图:作为跑车,本身的设计语言就包含了拉风、帅气、招摇等等等的设计语言,所以如果真要细数MR-S的改装清单,还真数不出几个大件杂什,细小的饰物、贴纸倒一大堆。

图:别再对着说啥下压力之流的屁话,显然今天这款尾翼的设计语言就是:让MR-S脱离灵巧可爱的风格,而显得更修长和更竞技。

图:软篷在沿海旅游城市其实挺实用的,不过阿唯说不行!要上快拆硬顶!

图:绝对不是嘴炮,阿唯已经改了一对硬顶专用的金属固定拆卸扣上去,很快就可以欣赏MR-S硬顶小光头的姿态。

图:一堆“番薯”贴纸,除了SSR其他俺都不大认识。阿唯弱弱的解释,这不是“番薯”贴纸,这些是潮牌OK?

所以按照人生守恒定律,既然要Stance要姿态,牺牲的除了金钱,还必须有许多心思许多时间还需要一些脑洞和一些情商。花费大量的时间浏览国外的Stance案例和聚会,在别人家的车上获取改自家车的灵感,一些想到即尝试的改法,Stance没有标准,没有撞线次序,没有相对数据,只有主观的评论和心情的波动。

改车外观养眼那是对别人好,改车改内饰才是对自己好。驾驶者摸得最多的,无非是方向盘和排档头,可见MR-S的内饰改装起码定位精准。一只VERTEX,以及R排档头。所谓姿态玩家的任性就是这么直接,VERTEX是优雅派飘移车手上野高广创立的“优雅Style”改牌,而五速与之匹配的排档头就不多作介绍,要么要么DC2,路人不明觉厉,唯独本田粉自知。

图:所谓混搭就是,您完全联系不上飘移、TypeR以及丰田MR-S的关联,但是它们还是搭在了一起。

图:不过最近飘移流行的新玩法,却是将方向盘倒过来装,呈LOGO三叉戟状,据说飘移的时候,这样装会更好抓……不过话说那转档灯咋回事儿?

图:跑车狭小的驾驶舱空间,可以令人将分散的注意力回归前方,负面自然就是上下车不方便。全车降低跟可拆式Bosskit,已是每次姿态聚会或者拍摄的指定动作。

图:中间下陷的三辐式方向盘,旁边两根辐条比常见的三辐式位置更高,却也腾出了更多空间给每辐之间的抓位,以防手忙脚乱之时把不着方向,这恰恰正是飘移方向盘的设计语言。

图:原厂白底仪表盘,已经非常名目清晰。

图:正品的本田五速排档头,不明觉厉!

图:隐藏在驾驶舱里的大BOSS,当然不是指那对桶椅啦!

图:当然是在讲这条不明来历的钛合金驾驶舱撑杆。

气动的MR-S气动的跑车,可能已被网友暗槽,明明花费了金钱与大力气,明明都够帮MR-S孱弱的1.8引擎上只亢奋的涡轮,但车主阿唯的选择必然有他的根据。无论作为的DEMO也好,亦或是在澳门半岛这小片区域活动也好,气动避震的实用性确实要比涡轮高得多。参考文章:

图:丰田MR-S是跟STi一样为数不多,光明正大原厂自带开孔机盖的车型,而且他爸爸二代和他爷爷初代MR2都有标配机盖散热孔。问题是STi的机盖是用来撞风,而MR-S的机盖却是用来抽风。

图:引擎几乎原厂,除了几乎没有任何动力优化。

图:虽动力原厂,但配备了高端的三角形碳纤维,惊艳过驾驶舱那条钛合金撑杆之后,再看碳纤维顶吧估计惊喜要减半了。

图:老师傅估计光看调节旋钮,都猜得出车子的避震来自。没错!确实是BC-BR式样。

中置后驱的前盖,除了担当行李舱一职以外,所有的制动油路、油罐、油路,还有联通仪表的线路、保险盒甚至电池,其实都有机会分布在这个重要的前舱,于是行李舱的命运依旧鸡肋。但是阿唯的行李舱里面,却赫然被一只气罐填满,显然这套气动避震要为MR-S增色不少。

图:避震筒芯来自BC-BR,但搭配了气袋,行李舱便愉快的被这只巨大的气罐占领。

图:打气泵和控制元件被藏在了气罐内面。

图:Preject μ的壶布,估计最大的特点就是它拥有跟Preject μ所有产品一样的绿色。

图:前舱同样标配CUSCO碳纤维顶吧,等等!为啥避震塔顶居然是蓝色的呢?难道不是BC-BR?(估计车主又混搭了啥别的塔顶进去吧)

对于阿唯自己的出行方式来说,其实平时上街开他家那辆原装LAPIN(铃木Kcar)或者驾摩托车代步较多,MR-S对他来说纯粹玩具而已,多在“重要场合”或者聚会才会“惊艳亮相”。当然MR-S对于阿唯的车行来说还有一个强大的作用,如果有改装小白车主问阿唯,“唯啊唯!在您们这改车,可以改成什么样子呢?”阿唯指了指MR-S“喏,就改成这个样子呗!”

题外话:澳门可以分开两大板块,澳门半岛以及氹仔岛等人造填海岛。人造岛多发展赌场、酒店、商城等房地产项目,马路宽阔好走,但真正意义上的澳门老城区应该属澳门半岛。澳门本地人几乎都生活居住在半岛上,出于对古建筑的保护,如著名的大三巴,澳门半岛上的老城区几乎都没有大幅度的街道扩充或建设,大多沿用窄小的老马路,且单行道非常多。所以澳门本地人的出行,摩托车跟汽车同样受人欢迎。那对于澳门本地玩车人来说,外挂涡轮有啥用呢?一起Bar就指向街角灯柱吗?所以倒不如一套能够升升降降,过过坎儿的气动避震,在街上慢慢游走,感受着阵阵海风的欢乐。返回搜狐,查看更多

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