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在国内MPV上市都向五菱宏光看齐 它大牌就说不

原标题:在国内MPV上市都向五菱宏光看齐 它大牌就说不

【懂车之道 新车追踪】对于MPV的需求可谓是在过去的2016年有了很大的提升,看到大众 e-Co-Motion这款车,就联想到五菱汽车的五菱宏光,类似五菱之光,它其实是偏向于多功能车型。前脸还是采用了目前主流的短鼻子造型,没有像五菱宏光那样采用长车头设计。这个能说是抄的神车宏光的吗,因为宏光卖的好所以大家就一下就联想到了它。

外观上,前脸还是熟悉的大众味道,横平竖直的线条, 车灯与中网部分相连接,贯通其中,大灯也显得有神,它的中网部分设计很有意思,下格栅的进气口要比中网部分看着更加大,几乎是是整个保险杠的面积,前脸底部加装银色护板,有意思的是整个车身的底部都加装了银色护板,整体上给人很硬朗的感觉。从侧面看这就是一款线条十分的平直,侧窗的造型让其看上去很时尚,而封闭式的后排侧窗决定了这是一款客货混装车,要是进入在国内无一幸免在后半部分是要贴反光条的。这样对于一台家用车的形象确实有不小的影响。但是这辆大众e-Co-Motion概念车的尺寸为长宽高为4550/1900/1960mm,比途安还要大不少。除了中排车门采用更加方便的侧滑门,这辆车的后备箱门为对开式设2计,可以方便装卸货物。整体也显得十分的实用。

除了灵巧载货和电力驱动之外,从大众家族的MPV车型分类来看,e-Co-Motion的车身尺寸也比Transporter更加紧凑。依据不同的车型,Transporter的车身长度大概在4.9米~5.3米之间,而e-Co-Motion的长度仅仅4.55米,甚至比很多城市中级轿车还短, 在城市道路上更自由地穿梭。有点日系车的意思。

在内饰部分,由于该车定位和五菱之光一样为客货用车,因此内饰设计也是一简洁为主。其中控台造型,中控台由于底部是隔断的,行李箱放不下的东西可以更多的堆放在前部。这样在脚步空间与上下车或者车内空间前排有着相当不错的便利性。三幅式的多功能方向盘的设计,比一般的轿车方向盘要显得大不少。一乐系统中控大屏,被大部分物理按键所包围,这也显示出它的一个实用性。

载货能力,800公斤的有效载荷以及4.6立方米的车内载货空间足以满足城市货物运输的需求。它其实是更加适合在欧洲很多大型城市的狭窄街道上实用。它拥有规整的车厢空间和方便的操作能力。电池和驱动结构都被布置在车厢地板下方,司机可以方便地进出以及在车厢内穿行,就连装载货物也不再需要自动升降机的帮忙了——e-Co-Motion的装载高度和轿车差不多。这一点设计目前只看到了它一家在做,不过由于目前这个市场都还在探索阶段,作为世界上最大的汽车制造企业之一。它的做法确实是相当不错的。

我们了解到它最初的设计理念是,货运火车和大型卡车可以将城市日常所需的生活物资运输到郊外,但由于城市道路和交通限制,这些货物如何快速、灵活、分散地流通到超市、公司和餐馆等场所是一个很大的问题。e-Co-Motion的定位和大众的Transporter非常类似,都是解决大型城市物流最后一个环节的汽车产品,他们较大的载货能力和灵巧的行驶能力为城市居民提供了很多便利。e-Co-Motion可以看作Transporter的新能源探索版,它由电池和电动机驱动,在行驶时候不会在市区排放任何二氧化碳。

动力部分,该车量产后有望搭载是2.0TSI发动机,最大功率输出224马力。同时2.0TDI柴油发动机也将成为一个选择。

道哥点评:整体上它一灵巧、机动、环保,还有一点就是它有着优秀的人机工程学,e-Co-Motion是最完美的城市零散货运工具的探索。没有这类汽车的忙碌工作,大型城市的生活用品补给将陷入停滞。而e-Co-Motion用大众集团优势的技术条件提供了这类汽车的一个理想解决方案。更多汽车资讯,请继续关注懂车之道。(图文/懂车之道编辑)

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