2016年8月26日,交通运输部印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,

  2016年10月份启动“无车承运人”试点,允许没有运输车辆的法人从事运输业务,利用互联网平台整合分散的仓储、车辆等物流资源,减少空驶率,提高物流的信息化、标准化、社会化水平,从而降低物流成本,提高物流效率。

  文件公布后,众多无车承运人企业纷纷跃跃欲试,积极筹备试点的上报工作。广东、上海、浙江、甘肃、贵州、海南、福建、山东、江西等省市已经相继启动无车承运物流试点项目工作,不少企业已经顺利进入试点名单。

  相对于国外成熟的运输模式,我国无车承运人发展尚处于起步探索阶段,在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。

  为了推动无车承运人的真正落地,使之起到整合物流运输资源、提升物流运作效率的作用,中国交通运输协会快运分会联合广大的无车承运人试点单位联合发起成立“全国无车承运人联盟”。

  1月11日,由中国交通运输协会快运分会牵头发起的“全国无车承运人联盟”在上海成立。

  “全国无车承运人联盟”作为一个非营利组织,致力于为广大的无车承运企业提供一个政策和业务交流的平台。其一方面向政府反映企业的诉求,为行业争取政策支持,同时也可以帮助政府加强相关政策法规的宣传,并且协助政府开展数据统计和调查等基础工作。再者,联盟还将加强试点企业间的业务交流和合作,从而引导资本、技术等要素的有效合理配置,助推无车承运巨头以及行业标杆企业的出现。

  以互联网为基础的无车承运人模式借助于发达的信息化网络,掌握了庞大的货源信息,不仅能够促进资源之间的有效整合,提升组织效率,而且还可以缩短交易流程和环节,从而降低层层转包的成本。此外,发展无车承运人对于促进行业规范有序发展、带动货运行业的转型升级也大有裨益。

  希望“全国无车承运人联盟”成立后,能够发挥自身的桥梁和纽带作用,积极反映企业的政策呼声,促进政府与企业及试点企业间的信息和业务交流,推动无车承运人在国内的健康、有序发展。