>汽车>>正文

年末收官,力帆和绅宝为什么卖得这么差?

原标题:年末收官,力帆和绅宝为什么卖得这么差?

2016年全年,我国汽车产与销分别为2811.88万辆和2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%,连续八年居全球第一。盛况之下,总有阴影,些许品牌的车型全年销售都不见好,夹缝中求生都算不上。郝景芳的《北京折叠》里,空间分为三层,不同的人占据了不同的空间,这些全年销售极低的车型无疑属于第三空间(底层)。这些车型,对于消费者来说,买的不是车,是受气。

看文章之前,请各位先思考这几个问题,价格低廉的车为什么卖不动?同比增长超过百分百的车型为什么依旧不被看好?

价格低廉的力帆330为什么卖不动?

国产车近几年无论是质量还是外观都大有提升,不过这和力帆没有多大关系。对于差钱并能够将就的人来说,看到低廉的价格无疑心动,但根据牛仔的调查,大多数消费者对力帆的购买态度可以归纳为三点:1.不买;2.绝对不买;3.谁买谁傻X。

在今年的轿车销量排行榜,力帆的好几款车均垫底,整体销售均同比大幅度下降。其中力帆330这款车型全年销售119辆,同比下降98.1%。

普通消费者买车无非冲着实惠、好用去的。“实惠”就不用说了,价格便宜是它们最大的资本;“好用”指的是既能上厨房又能下厅堂,颜值与各种用途兼备。

力帆330的价格算是实惠了,就连牛仔这种在出租屋一边吃着泡面一边指点江山的编辑都能毫无压力买得起,但买得起并不代表会去买。力帆是以发动机和摩托车起家的,后期估摸着汽车更加高大上,于是来造车,但造的车的口碑远不及它家的摩托车。力帆品牌知名度一直低,给人的感觉低端廉价,汽车都量产这么久了,还不及那些新兴互联网造车公司更夺人眼球。这款车型配备的1.3L CVVT发动机,最大扭矩增至115牛米,最大输出功率达66千瓦,在四五线城市给闲来无事的本地居民代个步还行,其他附加值就不要想有了。

为什么会是闲来无事的居民呢?不少消费者反映,330隔三差五给个脸色让车主们看。昨天方向盘转向不灵活;今天油门踩不动;明天启动时车还会抽搐若干下,和开摩托车的感觉差不多。毛病是一天比一天多,4S店还少,维修成为一大麻烦。只有时间多、日子过的悠哉的人才能忍受吧。

在外观上一眼就可以看出330抄袭MINI,不过国产车抄袭也是稀松平常之事,众泰就是一个很好的例子,车卖得还那么好。牛仔曾电话众泰4S店,RS9的价格10万左右,配件全给你包了,保时捷的车标都不用你上淘宝去买,消费者买的特别欢。牛仔忍不住问了,大家都能把外观抄得惟妙惟肖,产品性能和质量有本事跟上吗?

同比增长超百分百的绅宝D80为什么依旧不被看好?

初看绅宝D80,它的外观有几分奔驰的影子,带着些许贵族范,但谈到它的销量时,贵族的骄傲也荡然无存,在2016年,D80买出37辆。

虽然少,总归是有进步的(严肃脸),绅宝D80比2015年同比增长105.6%。战略出现偏差,并不只绅宝D80这一款车型卖不好,北汽绅宝的轿车基本上全军覆没,没有哪一台能买的好。

2015年,D80正式上市,体现北汽绅宝最高的造车水平。它定位于中大型轿车,外表大气稳重,里面拥有豪华的配置,还拥有达到2830mm的轴距,有三款涡轮增压发动机选择。这一切看起来似乎都很有竞争力,但当看到20.48-26.88万的定价,牛仔觉得它的口气太大了点。

很多人对D80望而却步的主要原因是就一个字“贵”。在自主品牌里,D80无疑还算是比较出色的一款车型,但北汽绅宝却忘了,如今的天下还是合资品牌的,让消费者花20多万的价格去买一辆自主品牌车型,机会很渺茫。这几年,自主品牌击中突围,势头迅猛,卖得越来越好。但在消费者印象中,自主品牌无论是品牌影响力和实力都没有合资品牌的车型好,所以不少自主品牌都打出低价策略先挤进市场再慢慢发力高端车型,但是北汽绅宝认为自己还留着萨博的血液,不肯认清现实,价格过高,所以消费者宁可选择吉利博瑞也不愿意选择它。

曾有消费者反映,他说他买了一辆绅宝,对朋友说是北京牌的车,结果不是被错认为北京现代,就是被认为是北京吉普,压根不知道还有一个叫“绅宝”的品牌。

当然,售价过高也并不是它卖不好的唯一因素,在高层的营销策略上,它就出现了偏差。死命地把车往政府手中送,一个地区的政府就那么多,不可能全用绅宝,让其一家占得风头。其次在宣传上,赞助赛道、赞助APEC,这一系列的举措都是在“巴结”上层人民,似乎在它的定位里只有达官显贵,没有家境殷实的老百姓。如果看清中国市场,认真研究消费者心理需求,以北汽绅宝的品质还是有机会门庭若市的。

牛仔有话说:

当然,卖得差的车远不止这两个品牌的两款车型,牛仔之所以把它们单独拎出来说的原因是这两款车均具有代表性,均是自主品牌在市场定位上的通病,只不过每家车企的病症或强或若而已。

如今是一个人人可成为信息传播者的时代,每个人都具有话语权,并可通过网络这个载体表现出来,因此,从消息闭塞时期到如今,中国人的民族认同感越来越多地浮出水面。这样一个好时机无疑是自主品牌崛起的原因之一。不过,这并不代表自主品牌可以趁着这个时机为所欲为,按照一己好恶去左右一个品牌的发展。在牛仔看来,汽车厂商最高级的段位是以口口相传的好评来让自己在市场上立足,其次是以产品的性价比来抢占市场,最为次之的段位就是靠着大减价大甩卖等形势促进销量。

以低价战略来抢市场,殊不知消费者还是会看品质;以品质来打出自己的特色,殊不知消费者更侧重价格。中国历来讲求中庸之道,折中调和不仅是处世态度,也是大多数消费者的购买态度。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐