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宝马中国刘智:M760Li领跑14款新车产品大年

原标题:宝马中国刘智:M760Li领跑14款新车产品大年

[]于1月16日晚间正式上市,定位为家族旗舰,并提供卓越风格设计套件、M运动设计套件两种不同版本供消费者选择(两版本售价相同)。M配备一系列空气动力学设计,动力部分搭载6.6L 双,是有史以来加速最快的量产轿车!售价265.8万,未来将以、Turbo等为主要对手。

【领导及嘉宾合影】

(中国)汽车贸易有限公司总裁 刘智 博士】

发布会结束后,也对(中国)汽车贸易有限公司总裁 刘智 博士进行了专访,以下为专访实录。

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请您先为我们简单介绍一下全新这款车。我们想知道这款车相比竞争车型有哪些不同,他们所面对的消费群体又有何种区别?

刘智:M这款车是目前的旗舰车型,它代表着百年造车理念。它将旗舰应有的豪华以及M所代表的驾驶两者有机结合,诞生出了3.7秒完成百公里加速的成绩,树立了D级豪华车市场标杆。其驾驶辅助、底盘调校、动力性能远远领先竞争对手,同时保留了极富驾驶乐趣这个核心竞争优势。过去我们常说“开,坐”,而我们在去年给全提出了一个叫“开、坐”的口号,我们是想让这代为消费者带来更多的优越感。在保留驾驶乐趣的同时,在豪华性和舒适性上也不输竞争对手。我们还在上大力推行个性化订制,进一步满足客户彰显自我个性的需要。

这就自然而然地谈到了M这款车的消费群体,它的潜在消费群体应该是那些国内事业成功的精英们,他们相比对手更有前瞻性,也更愿意追求新鲜事物,向往前沿科技和尝试。他们更富朝气,就像车主平均年龄只有39岁一样,他们认为一部大型豪华轿车的意义并不仅仅用来体现事业成功,更是会让自己在驾驶的过程中得到一种极强的驾驶乐趣。

M车型在2016中国市场的销售情况如何?

刘智:按目前的情况来看,M在整体中的占比还是比较低的。但它存在的意义更多的是提升品牌的影响力。

在2017年高性能产品,比如M-Power、M-Performance等,有什么具体的布局?

刘智:2017年我们会向中国市场导入更多的M(包括M-Power、M-Performance以及M运动套件),但目前并不方便透露。目前可以透露的是中期改款的M4将会尽快引入,所有的M车型预计在2017年将实现50%的同比增长。

在2016年豪华车市场遇冷的情况下是如何达到两位数的增长百分比的?

刘智:2016年,与Mini品牌在中国市场共计达到51.6万辆的销售成绩,这也是他们第一次突破年销50万辆的大关。品牌中,、分别成为了各自细分市场的冠军,其中X1的月达到了8000台。

【华晨宝马全新X1】

网络的盈利能力相比2015年有大幅提高,其中的增长是直接原因。此外,我们也根据市场情况的变化调整了的 KPI考核。相比以往,我们让考核更简化,并推行一系列精简的措施。让花费更多精力去关注本质的服务内容。这样我们就在、利润、品牌长久盈利能力三者间达到了平衡,这对一个车企来说是一个良性循环。

能不能谈一下在2017年的目标以及规划?

刘智:我们预计在2017年依然能够实现增长,确保今年能够达到目标业绩,但具体目标是多少我们会在随后公布。至于产品规划,我们将在2017年向中国市场引入14款(+品牌) ,M是今年的第一款新产品,随后我们专供中国市场的三厢版将在春节后的2月正式推出、扮演增长重要角色的全也将在不久之后推出。

【宝马1系三厢版】

目前品牌内部是如何布局的?

刘智:内部目前分为3个品牌:M、i以及。其中M代表百年造车精髓的极致, 品牌 i代表着前瞻性,最后加上主品牌,在三个维度同时发力。

其中M产品布局为金字塔形式,从上到下依次为M-Power、M performance、M套件,他们分别对应不同用户。源自赛道技术的M4 位于金字顶、M正好位于这个金字塔的中间,起到上下承接的作用。

通过金字塔布局,我们意图加强M在中国的影响力,M所代表的运动、驾驶性能是一直以来的品牌精髓。我们今年也将在全国各地将开展各种M线下体验活动,让消费者更深入地了解品牌。

【宝马i3】

车型方面,先说数字,2016年的车达到了10万辆的,我们计划在2017年达到第二个10万辆,其中包括纯电动、插电混动、紧凑型车、大型豪华车,轿车、等,实现车在产品线上的全面覆盖。同样基础设施建设也走在前列,截至去年我们在全国共建有1500个,2017年我们计划再安装1000个。也会给每台的消费者免费安装。

【宝马Vision Next 100自动驾驶概念车】

至于自动驾驶,我们将与英特尔 以及Mobileye进行合作。目前的自动驾驶车在国内封闭道路进行测试,的自动驾驶车已经测试完毕(自动驾驶车在中国封闭道路测试里程已达14000km)。到2021我们将实现全面的自动驾驶,之前我们的自动驾驶概念车Vision Next 100上就展示了纯自动驾驶的“悦享”模式以及驾驶员驾驶的“悦驾”模式。推行自动驾驶技术是为消费者提供更多选择,与品牌本身坚守的驾驶乐趣并不矛盾。

其他的产品服务方面,我们也有DriveNow汽车共享服务,目前、以及都开展了试点,在适当时候我们会将试点城市的规模扩大。DriveNow的车型并不仅限于,传统汽车也会同样得到共享。

【宝马云端互联】

此外还有我们刚刚推出的云端互联Connected服务,它代表着未来的行业的变革,售后方式的变化。它是车主的一个数字化伴侣,能够通过手机APP在云端控制车内的功能、确定日程并设定导航、预约维修保养等。这也是首次将互联驾驶的相关服务结合在一起。

如何看待竞争对手们在全新产品上的发力?对即将来到中国市场的全有什么展望?

刘智:2016 年在全球共交付了236.7万多辆(包括、、),中国交付了51.6万台(同比增长11.3%)。之前我也提到过并非唯一追求的目标,我们更看重品牌可持续的发展。竞争对手们在全新产品上的发力并不会影响到。现款处在产品生命周期的末期还依然能够成为细分市场的冠军,因此我们对全充满信心。

2017年在中国将怎样扩大势头?

刘智:这离不开品牌影响力,品牌在无人驾驶、数字化营销等方面展现出创新能力,从而让品牌更年轻化,客户集团也在不断向下延展。比如即将推出的三厢版,代表着对中国市场的长期承诺和实践,三厢版是唯一一个为单一市场推出的单一车型,专门为中国客户度身定造。

其他方面采用贴合市场态势的方法,比如数字化等前瞻性的营销、包括线上和线下互动式体验营销,让更多潜在客户体会到的乐趣。在过去的2016年我们做了很多互动互动式营销,比如音乐会的线上直播,受众超过千万;国产的发布会采用了都市话剧的形式……针对不同细分市场不同群体采用更加新颖的方式,让消费者认识到并非高高在上的品牌,而是一直陪伴在他们身边的品牌。

在很多互联网企业进入汽车制造行业的大环境下如何面对竞争?如何保证未来的品牌定位?

刘智:创新能力是品牌的核心战略要素之一。品牌为行业,社会带来了很多革新,展示了对未来的想法,共享经济、智能互联、无人驾驶。乐于看到行业出现变化,并欢迎竞争。我们有信心,因为我们所拥有的研发能力、财务能力足以支撑对未来前瞻技术的开发,这是我们相比互联网企业的一个优势。当很多品牌还在谈论构想的时候,已经付诸实践了。因此我们十分欢迎竞争,竞争会带来新的观点、构想、技术等,竞争也会进一步激发品牌的创新能力,从而确保未来的品牌定位。返回搜狐,查看更多

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