自主轿车能否打破合资封锁线?我们不妨先跑个分

原标题:自主轿车能否打破合资封锁线?我们不妨先跑个分

荣威RX5红了,这是大家都知道的事。但是大家没想到的是,荣威没有“顺藤摸瓜”在SUV这条路上继续走下去,反而准备推出一款轿车——荣威i6。

上汽的这招确实让很多人看不懂,要知道如今荣威RX5销量彪炳,其主力车型15万左右的价格,已经突破了SUV车市的合资封锁线。在这种情况下,上汽推出荣威i6,外界自然对其打破轿车市场的合资封锁线充满了期待。

那么,荣威i6能否在轿车市场创造这一“壮举”呢?我们不妨先“跑个分”看看。

说到跑分,生在红旗下,泡在网络里的这代人是相当熟悉。如今,无论手机,还是电脑,买时都要先跑个分看看。这个“跑分”可以说是超越了品牌,是纯粹的产品力的对比。这种评价方式简单粗暴,被互联网一代们极为推崇。

既然大家认为荣威i6要突破轿车的合资封锁线,那么产品力是最关键的要素,不妨来个“简单粗暴”的“跑分”吧。

同级中,不乏像思域、威朗、朗逸、领动这样的热销车型,各有千秋,都是产品力不俗的对手,索性荣威i6也是遇强则强的主,就算一点点掰开来比较,也不输人半分。

数据才是检验产品力的唯一标准,如果有那么一款跑分软件,大概可以分为外观,空间,内饰,油耗,科技几大方面,那么快评君就可以做一个不成熟的小推测,出现我们面前的成绩应该是这样的。

外观&风阻100分

荣威i6很好地保留了Vision-R概念车的设计理念,黄金分割的整体比例布局,传递出“鲸头燕尾”的特点,还采用了全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计,整个前脸看起来大气舒展又饱含张力。

之所以能给外观打上这么个高分,最重要还有一点,就是沿用了概念车的低风阻前沿科技。上汽工程师团队进行了大量的试验调整,精心打磨造型上的每一处细节,才能实现了媲美豪华跑车的0.25的同级别最低风阻系数,其中的设计实力和精湛制造工艺至关重要。

空间100分

车身尺寸可以说是最直观能感受到的数据之一,一款优质家轿,怎么能少的了一个舒适的乘坐空间?荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm,均属于同级之最。特别是1835mm的车宽,更是比领动、威朗、思域、朗逸都宽出了至少30mm。

拥有了同级最大车宽,荣威i6的内部空间果断也是足够宽敞的,1479mm同级最大内部横向宽度,以及77mm同级最大后排膝部空间,再加上超过450L可继续扩展的后备箱,经过一番同级对比,相信荣威i6能在空间上得个满分也算实至名归了。

内饰100分

车里的内饰同样是是体现一辆车的品质的重要元素,试想一辆车,要是颜值在线,但是内饰却透出一股廉价感是不是一下让人心理落差巨大,有种金玉在外败絮其中之感?

不过,荣威i6绝不会让你产生这种情绪,黄金分割的布局下,10.4英寸的同级别最大独立显示屏再结合结合珠宝式旋钮、涟漪旋钮、7英寸虚拟液晶显示器等配置,全部都是提升车内品质感的利器。

此外,荣威i6内饰软包比例达到80%,能摸到的地方几乎都采用了软性材料,继续营造出了一种豪华车型般的感官享受。全系车型还标配了垂直双硬度发泡座椅,可以灵活调节硬度,从而给出行带来更舒适的乘坐体验,这内饰,打个满分应该不为过。

油耗100分

讲到油耗,肯定得讲到荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机,这是上汽多年坚持自主研发的成果,均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术,提升20%的动力性能和燃油经济性,减少20%的碳排放量,在全球都讲究低碳减排的当下,这绝对是个加分项。

SGE 16T发动机,最大功率125马力,最大扭矩170牛米,百公里综合油耗仅为4.8L,比同级车型6L左右的百公里油耗要低得多。顺便还有个数据,就前两个月举办的一箱油极限油耗挑战中,荣威i6以一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐,总里程足足有1816千米。因此,这油耗给100分还是很靠谱的。

科技100分

荣威RX5的热销跟它身上满足年轻人需求的互联网属性脱不了关系,同出一脉,i6也搭载了智能互联系统,成为“互联网汽车”新成员。远程控制车辆解锁上锁、开启空调,语音控制天窗开关、空调温度调节、导航等功能一应俱全,尤其在导航方面,荣威i6也采用了新型道路引导模式,能智能规划路径,实现全程路线及路况显示,再也不用担心跟着导航一起堵车的尴尬了。

从科技这方面来看,同级别的威朗、思域、领动都支持苹果CarPlay和百度CarLife或者Android Auto,能连接苹果和安卓手机,实用性也非常不错,但是相比于i6的智能互联,还是略微有些不够看了,能把这么多同样优秀的同级别车型比下去,足够让荣威i6在科技上也拿下满分。

安全100分

事关安全,那一定得是汽车跑分的一个重头戏,上个月刚出炉的C-NCAP碰撞测试上,荣威RX5可是成绩名列前茅荣膺5星的。荣威i6也严格按照了5星标准制造,车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg,与捷豹XE相当,远超同级水平;车顶载重质量达到5.14吨,远高于法规要求的1.5倍,要论安全,这100分给的也不掺水分。

目前,荣威i6暂时还售价成谜,但是这一趟“跑分”下来,大家应该看得挺明显了,无论是在外观、空间、内饰,还是在动力油耗方面,荣威i6都拥有完全不输思域、威朗、领动、朗逸等热门合资车型的综合实力,况且i6还能祭出互联网属性的杀手锏,这样的产品力摆在那儿,突破合资品牌的那层价格天花板谁说不可能呢?返回搜狐,查看更多

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