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宝沃的德国血统 好像有点豆汁味儿?

原标题:宝沃的德国血统 好像有点豆汁味儿?

大家好,我是厂长~在回答小伙伴问题的时候,一个小伙伴提到了宝沃...

那么今天就由厂长来和小伙伴们聊聊宝沃的这些事。

神秘的宝沃

既然聊到宝沃,就不能不聊一个词:文字游戏。不得不说,这是世界上的“伟大发明”之一,其威力之大足以直击人心。

就拿大家都知道的“屡战屡败”一词来说,本来是一个悲惨的结果。但经过巧妙的文字游戏加工,变成了“屡败屡战”。虽然事情的本质并没有变化,但这却变成了励志的经典

宝沃辉煌的过去

宝沃一经亮相,就极力在宣传自己的德国身世。就连官方网站上都充满着德国二字。

不可否认,最早的宝沃确实是个德国品牌。作为当时德国的第三大汽车制造商,宝沃与保时捷并称“赛道双雄”,其占据着当时德国60%以上的出口份额然而,宝沃的辉煌不仅于此:

1952年宝沃推出的Hansa 2400采用了3速自动变速箱,是欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车

1956年,宝沃启动直升机研发项目,仅用两年时间BFK-1直升机研制成功,飞机1958年7月首飞成功;

1960年正式投产的宝沃P100成为德国首款采用空气悬挂的轿车,空气悬挂技术至今仍受高端车型追捧;

这一切都终止于1961年宝沃宣布破产。谁也没料到,在万能的21世纪,中国人成了宝沃的“救世主”...想知道为什么?往下看!

宝沃到底是谁的?

就在近两年,历史上辉煌的宝沃宣布高调复出,并立即推出了旗下的第一款新车BX7,破产了的宝沃是通过何种方式获得资金如此高调的复出呢?还是看图吧...

看看政府公示出的企业出资信息,上面显示出资人是北汽福田,也许小伙伴们觉得没什么,觉得也许是北汽福田和宝沃的合资公司吧。但对比下面的北京奔驰,就更容易理解

进入中国的车企往往由双方共同出资建立,资本的注入能够让双方拥有平等的话语权,步入良好的发展。然而北京宝沃汽车有限公司只有北汽福田一家出资!

生产企业由北汽福田全资,工厂率先建立在了北京的密云。即使宝沃的集团管理委员会主席、CEO华立新也曾表示过,宝沃即将恢复德国本土生产,但谁见过首个工厂建在中国的德国老牌车企呢?

另外,我们现在抛开出资和建厂问题,就当宝沃自己真的复活了。在这个6AT入门、8AT常见、9AT不新鲜,连摩托车都用上电喷系统的年代,宝沃你是要跟我们聊当年领先市场的3AT?还是德国技术的化油器?半个世纪前的技术,还有哪项能用?能用的,也许只有空气悬挂了...很荣幸的告诉你BX5、BX7都没有空气悬挂。

除了“宝沃”这两个字和几个蓝眼睛高鼻梁的老外,我们买到的宝沃还有什么是与德国沾边的呢?我们不妨用排除法:

钱?北汽福田的!

技术?宝沃50年前的和北汽福田的!

哦...对了,50年前的空气悬挂技术在我们买到的车上还没有!

宝沃的车到底怎么样?

从上面看来,“德国”宝沃似乎更像是一个北汽福田的全资子公司戴上了德国的帽子!至于为什么戴这个帽子?戴了帽子又有什么好处?为了卖车!那咱们聊聊宝沃的车...

拿发动机来说:厂长在第一眼看见宝沃的2.0T发动机时,脑子里就想起了大众的EA888发动机,不信?厂长对比给你看!几乎一模一样,这到底是巧合还是模仿?还是在模仿?

如果是模仿,没有大量的研发投入,只做了一个相似的发动机,这真的是思维缜密的德国作风吗?这到底是宝沃BX7,还是福田萨瓦娜?

要知道,发动机的核心技术不止于结构,装配同样重要!比如装配活塞的时候要先抹油,但是油该抹多少?怎么抹?用什么工具抹?用什么样的油?同类的问题还有很多!一个不对,一切一切的参数就全变了

根据开过宝沃BX7实车的编辑后期小张描述:这台车的动力输出在国产车中算中等水平但这发动机的噪音...实在是恼人!转速攀升涡轮介入时,发动机的噪音竟然能够让车内的人感到不适。这么大的噪音,到底是不是发动机造成的?

如果作为国产车来说,宝沃还不,毕竟在它身上发动机和变速箱匹配的问题得到了改善。但考虑到这价格...还是算了吧...

收购国外车企就为套壳吗?

我国的汽车市场其实收购国外品牌或合资的并不少:吉利收购沃尔沃,自己的产品品质全面提升;上汽通过收购等手段提升自身产品力,让荣威热销。

但这些品牌无疑瞄向的都是国外厂商的生产、研发技术,通过引进整个品牌来增强自己的实力,为消费者提供更好的产品而宝沃这个空壳子,能带给我们什么实惠呢?也许,就只剩下一个买了“德国车"的美梦...

其实老百姓买车,选的是品质过硬经济实惠的好车。假如有一天,众泰不再用一些莫须有的噱头作秀,而是专心做了一辆高品质的好车,相信也一样会热销!同样对于宝沃来说,做一台好车,也许比所谓的德国血统更重要

小伙伴还提到了终身免费保养保修的事,由于篇幅有限,咱们下次再聊~

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