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日产帕拉丁ZUO死之路(一) 传奇车型的不朽开篇

原标题:日产帕拉丁ZUO死之路(一) 传奇车型的不朽开篇

因为朋友让推荐一款售价20万元以内的SUV,要求安全性能要好,可以胜任各种恶劣路况等等,myauto下意识的想到了日产帕拉丁。

不过,myauto并不推荐这款车型,尽管它拥有符合用户期待的一切技术特征,而且在售价方面也确实不贵。

因为,这款勇士之车,在zuo死的大道上挣扎了许久,现在距离“Game Over”已指日可待。

一代传奇——日产帕拉丁的前世今生

说起帕拉丁,很多人会想到它的原型车——XTERRA(中文名:埃斯特拉)。

XTERRA来自于日产的F-Alpha平台,它的兄弟姐妹还包括Armada,Titan和英菲尼迪QX。这几款车您不了解也没关系,只需要记住它们的基本特征就是了,它们分别是全尺寸SUV、皮卡和SUV。如此来看的话,F-Alpha平台本质上就是一个生产工具车的平台。

与日产其他平台相比,F-Alpha平台的最大特点就是其车型采用纵梁设计并采用高强度钢板。正是这一特点,为引进国内并更名为帕拉丁的XTERRA打下了比较好的身体基础——它比较胜任各种糟糕的路况。

2003年,郑州日产引进XTERRA,并针对国内实际情况做了一些改进,使之不仅兼顾越野路况,也迎合了国人对城市型SUV的消费诉求。

除此之外,这款车型还得到了一个新的名字——Paladin(帕拉丁)。

帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一,郑州日产希望藉英雄之名,这款车能够创造奇迹。

海外扬威 中国车企开启赛事营销

时机很快到来。

2004年,中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的“303”号帕拉丁赛车,创下中国车队第一次参赛即完赛的骄人战绩,开创中国汽车涉足国际顶级越野赛事之先河。

2005年,郑州日产帕拉丁车队二度征战第27届达喀尔拉力赛,再次漂亮完成这一“魔鬼”赛事。车手周勇首次参赛即取得总排名第19的骄人战绩,获得组委会颁发“最佳新人奖”,书写了达喀尔赛事新人参赛历史最好记录。

2006年,帕拉丁车队在达喀尔赛事上梅开三度,车手徐浪一举追平由周勇保持的总排名第19记录。

一系列的骄人战绩,不仅为郑州日产打开销量之门,也同时让郑州日产在国际化道路上受益匪浅。2008年4月郑州日产在安哥拉的工厂建成投产,产品还未上市,订单已经排到年底。

受此启发,当达喀尔赛事从非洲转移到南美之后,2006年进入智利的长城汽车接过大棒,开创了自主品牌车企在国际顶级赛事的营销先河。返回搜狐,查看更多

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