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自动启停已到2.5代,你的车是不是最新版?

原标题:自动启停已到2.5代,你的车是不是最新版?

春节后第一次去重庆交通广播做嘉宾,很开心,又和大家一起学习进步了一次。在节目中,有听众问到了关于自动启停的问题:在路上堵车,发动机一会停止一会启动,是不是应该关掉自动启停系统。

有关这个问题,酷车哥也深有体会,此前租用重庆car2go使用的smart,一方面启停太过频繁,另一方面启停声音太大,很不舒服,酷车哥看现在的car2go上,很多车的启停系统都是关闭的。

但是,同为嘉宾的车友丁丁对发动机启停系统却有比较深的研究,他在节目中的回答让酷车哥学习了一下,下节目后又和酷车哥交流了不少。在此和大家分享一下。

自动启停已发展到2.5代

对汽车损伤不大

发动机启停技术的确对节油非常有帮助,有数据说是7%-27%,是中国汽车技术研究中心的测试。因此使用发动机启停,肯定会对节油和环保有帮助。

但是,很多车友关心的是,车子频繁启动是否会对车子造成损伤。

我们首先要了解的是,发动机启停技术是什么样的工作原理:当车辆因拥堵而停止行进时,驾驶员踩下制动踏板并摘挡,车辆静止,这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡,车轮转速传感器读数为零,于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时,发动机就会自动停止工作。不一会儿,你要走了,于是松开刹车、踩下油门踏板,发动机又会马上重新点火。

(宝马5系自动启停关闭按钮)

这种启动是在发动机温度高的情况下进行的,属于热启动。此时的发动机温度还很高,机油粘稠度较小,流动性较强,容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。而且,很多厂家都对启停系统会频繁使用到的一些部件进行了加强,比如蓄电池与起动机,所以压根不用担心。

“厂家敢做这样的配置,肯定经过了长期的路试,经过了验证。如果真有问题,肯定要召回的。”丁丁介绍说,发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过,上个世纪70年代就已经运用到汽车上,到目前为止已经很成熟了,应该说已经发展到了2.5代。

你的车是最新版自动启停吗?

这几招可以帮你鉴别

那么,如何鉴别自己的车上配置的发动机启停技术是否是最新版本呢?对于很多车友来说,这也是一个难事,因为不管是厂家宣传还是配置表上,都只是写了有这项配置而已。

丁丁对此进行了一个小普及。

“奔驰smart使用的是第一代发动机启停技术,因此启动会相对频繁很多。”丁丁说,第一代启停技术,就是不管车子变速箱处于哪个档位,也不管是否拉起了手刹,发动机都会在停车9秒左右熄火;而第二代启停技术已经比较智能,它会对车子的工作情况进行一定的判断,如果是频繁堵车的情况下,它的启动和熄火会拉大一定的时间。而2.5代与第二代相比,只需要两个判断:首先,配置2.5代自动启停技术的车辆一般都有驻车制动系统,这便于车辆的操作;其次,不管车子是处于哪个档位,在停车等灯熄火后,松开刹车,车子不会马上启动,这就是最新的2.5代启停系统,反之,则是第二代系统。

(奥迪Q7自动启停关闭按钮)

据悉,目前奥迪Q7、A4、A3等车型上使用的是2.5代自动启停,而Q5、A1、A8、A5等车型上,还是第二代启停系统,可能换代后会使用最新的自动启停系统。

这是街拍酷车第940

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作者酷车哥

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