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竟然没有几个人知道,新乡历史上有N个火车站

原标题:竟然没有几个人知道,新乡历史上有N个火车站

记者到新乡站采访之前,还不知道新乡历史上曾有过几个火车站:道清铁路上的新乡县站、新乡新站,京汉铁路新乡县站以及后来的新乡联站,改造统一后的今日新乡站。前不久来到新乡站采访,记者才进一步了解到,新乡这个地方可了不得,它还是历史上著名的牧野之战、官渡之战的发生地,张良击秦、赵匡胤黄袍加身的故土… … 漫漫厉史烟云与新乡历史上的N个火车站的纷繁变迁交织在一起,进一步激发了记者的探访兴趣。

道清铁路在新乡设了两个火车站

新乡有着悠久的厉史,是中华民族古代文明发祥地之一,仰韶文化、龙山文化都有遗址存留。中国古代许多著名人物都曾在新乡留下过足迹,留下了诸多历史人文景观。隋开皇六年(公元586 年〕 始建新乡县,至今已有1400 多年的历史。

新乡上空的历史云烟飘至近代,道清铁路的修建并在新乡设了两个火车站,成为一件可圈可点的大事。

道清铁路原定名为“泽道铁路”(河南道口镇至山西泽州府),因英国商人为开采焦作、修武和晋东南地区的煤矿而兴筑。后因开采泽州(今山西晋城)煤矿的计划废止,故清化〔 今河南博爱)至泽州段辍筑,泽道铁路易名道清铁路。

清光绪二十八年六月十六日(公元1 902 年7 月20 日),道清铁路道口镇至待王镇路段动工兴建,至清光绪二十九年十二月十五日(公元1 904 年1 月30 日)竣工,在新乡地界设三个火车站,即新乡县站、游家坟站和新乡新站,其中的新乡县站和新乡新站就是道清铁路最早在新乡设的两个火车站。

清光绪三十年正月二十一日〔公元1 904 年3 月7 日),道口镇至待王镇段正式通车,上述三站亦随之开站运营。

新乡县站也称新乡老站、东关站,位于原新乡县县城东北〔 今新乡市东关大街东端饮马口附近〕 。车站开始营业时只设有3 股道,其中2 股为到发线,1 股为过磅线。站舍仅有5 间房,建有简陋站台1 座。

游家坟站位于原新乡县县城西南游家坟,过住列车均由此折入新乡新站,是道清铁路新乡通讯机关所在地。道清铁路东西横列,京汉铁路〔 今京广铁路北段)南北直陈,京汉路轨悬架子道清铁路之上,立体交亘,各行其道,互不千扰。游家坟站始建有5 股道,3 股为到发线,2 股为通住新乡新站之用。车站建有站舍1 栋计7 间房,简易站台1 座。新乡新站建有5 股道,其中3 股为到发线,l 股为上煤上水线,1 股为机车进场线,站舍1 栋计9 间房,站台1 座。该站距道清铁路新乡县站4 . 55 公里,距游家坟站2 . 44 公里,三站之间呈三角形,实为道清铁路联结南北交通要地。

1907 年3 月,滑县至清化镇的道清铁路全线贯通,在新乡与已通车的京汉铁路形成交会,扼南北铁路交通枢纽。两条铁路的修筑通车,极大地促进了新乡的发展,城市规模亦不断扩大,地位日益提升,新乡由一个小县城发展成为豫北最大城市,取代三府(卫辉府、彰德府、怀庆府〕 的地位,成为豫北地区政治、经济、文化中心,跻身全国中等城市行列。

京汉铁路新乡县站的建立

新乡自古是兵家必争之地。京汉铁路新乡县站附近曾是发生历史上著名的官渡之战的古战场。官渡之战,是三国时奠定曹操军事集团统一中国北方基础的一场重要战役,也是我国军事史上一场以弱胜强的典型战例。官渡在中牟县东北与原阳交界处,重要战场在延津县境内,战争遗址距离京汉铁路新乡县站不远。

京汉铁路原定名卢汉铁路,清光绪二十七年二月(公元1 901 年3 月〕 卢沟桥至北京段竣工通车,易名京汉铁路。京汉铁路潞王坟至詹店段千清光绪三十年五月(公元1 904 年6 月〕 开工,清光绪三十一年七月(公元1 905 年8 月〕 竣工,设新乡县站(今新乡市建国路西侧)。当时站舍占地面积l215.52平方米,车站始建有7股道,5股为到发线,1股为过磅线,1股通住机厂(机务段〕。车站建有站台1 座,长100 米,宽7 米,被定为一等站。

新乡联站的建立与统一

1936年1月,国民政府将道清铁路划归平汉铁路局,定名道清支线。由于平汉铁路上的新乡县站与道清支线新乡新站的相距咫尺,凡由平津地区经平汉线输入豫北、山西的货物,或由山西、豫北经平汉线运往平津地区的货物,均以此两站为交接集散场。为了方便运输,故将两站配置岔道,相互过轨,支干贯通。此后,过轨列车日见增多,原有岔道长度,有碍车辆交接,为达到两路连接畅通,平汉铁路管理局于1936年9月在新乡新站的5股道与新乡县站的6股道之间加铺转线股道和各种行车设备,至此,新乡联站成立。

1937年卢沟桥“七七”事变后,日军继续南犯,铁路运输呈现混乱局面。1938年2月28日新乡陷落,国民党军队撤退时炸毁黄河大桥,平汉铁路黄河以北尽为日军所占。日军把新乡联站合并,改建为客货混合编组站。联站告终,统一为新乡站。

之后,日军为了建成从新乡抵开封,再到连云港的通道,将中原、华北和华东沿海地区结为一体,便利其军事运输和物资掠夺,从1939年初,动工修建新开铁路,拆除新乡至道口镇的道轨、枕木,用于修建新开铁路。1939年5月5日,新开铁路通车,新乡站作为这条铁路的终端站运营。日本投降后,国民政府抓紧派员接管。9月21日,开封铁路管理局成立,新乡站隶属开封铁路管理局。1946年3月1日,平汉区铁路管理局成立,新乡站隶属其管辖。1948年初,平汉区铁路管理局成立新乡办事处。5月,拆除游家坟站三角联络线,该站不复存在。之后,时局动乱,新乡站运输几乎完全中断。

1949年5月1日至3日,国民党新乡守军出城,接受解放军四十七军改编。5月5日,新乡宣告和平解放,饱经沧桑的新乡站终于回到了人民手中。1949年后的新乡站

1949年5月6日,在庆祝新乡解放的爆竹声中,铁路工作人员随军事管制委员会入城,接收了新乡站。当时,由于屡遭战争创伤,车站已是千疮百孔,无一条完整股道。在军管会的统一指挥下,铁路职工经过5天的紧张战斗,修复站内股道5股。当时,新乡站被初定为一等站。

1956年10月,京广复线工程安阳至郑州段开工之后,新乡站新站场进行改扩建。1958年5月,新乡站新站场投入使用。

1983年,新乡站被定为一等站。今天的新乡站位于河南省新乡市区西南,中心里程为京广线598公里处,是京广、新焦和新荷三条铁路交会处。

记者置身在今天的新乡站站前广场抚今追昔,感慨万千。历史风云与新乡N个火车站的纷繁变迁交织在一起,恍惚间,记者已分不清置身在新乡哪一个火车站……

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