还是要相信爱情的!毕竟AMG和三菱都有过私生子…

原标题:还是要相信爱情的!毕竟AMG和三菱都有过私生子…

你肯定知道,AMG是如今梅赛德斯的性能之巅,以打造马力过剩的高性能车著称。曾经制造过Lancer Evolution、3000GT、Eclipse等经典跑车的三菱现在则是一家被迫砍掉轿车业务的落魄日本车厂。不过,是否还有人记得,这两个现在有天壤之别的品牌,曾经也有过基情燃烧的岁月……

回到上世纪,三菱当时还是颇有实力的日本车厂,他们在60年代便推出专供高端市场的旗舰——Debonair。80年代,第二代Debonair诞生,这辆豪华轿车瞄准的是日本经济腾飞时代那些事业有成的年轻公司高管。但这辆方正的前置前驱车似乎太过沉闷,于是三菱便打造了不同版本以刺激销量,这也为三菱和AMG的合作制造了契机。

那时的AMG还没被梅赛德斯收编,只是一家爱改奔驰的德国改装厂。而当时的三菱和戴姆勒,以及戴姆勒和AMG之间又存在理不清的复杂关系,于是三菱便找上了AMG改造Debonair。

AMG版Debonair于1987年亮相。不过别以为这辆车名带“AMG”的豪华轿车是和今天的AMG S 65 L一样低调又凶残的狠角色。AMG只是为Debonair设计了一套更有运动范的外观套件,换上特制的15寸轮圈,让这辆日系豪华车染上一股浓郁“德味”。

期待Debonair能被注入AMG标志性的野蛮动力?很抱歉,这并没有发生。AMG只是帮忙调教了悬挂和排气声浪。或许这辆名为Debonair V 3000Royal AMG的车子的最大价值,就是车上的AMG徽标……

改装专家AMG和痴迷赛场的三菱的第一次交合之作似乎并不激动人心,但他们的第二个作品却绝对值得车迷怀念。

1987年,三菱推出了第六代Galant,也就是从这一代开始,Galant车系出现了性能版本VR-4。初代Galant VR-4搭载了后来现身Lancer Evolution上的4G63 2.0升涡轮增压发动机和四驱系统,可谓是豪华版Evo。不过在那个全民为性能发烧的年代,Galant性能版岂止VR-4?还有德日混血的自吸Galant AMG!

相比样子货Debonair V 3000Royal AMG,德国人终于在Galant上展现了一回改装厂的本色。AMG给Galant GTi-16V上的2.0升 4G63发动机换上了新活塞(压缩比从9:1升至10.4:1),首创性地用上钛材质的气门弹簧座,对活塞油喷嘴、凸轮轴等进行了改进并升级了进排气系统,使AMG版4G63可在6750转时输出170匹,5000转时达到峰值扭矩191Nm,匹配改进过的5速手动或4速自动变速箱。

Galant AMG还装备了AMG倾力打造的电控悬挂系统和来自AMG的刹车,重量控制在1220—1240kg之间,因此许多媒体都认为前置前驱的Galant AMG比性能更强的VR-4操控更好,有绝佳的均衡性。

外观方面,AMG的空气动力学套件,15寸轮圈都让Galant AMG不失性能车的本色。车厢内,Galant AMG则保留了日系车舒适易用的优点。

AMG和三菱Galant的组合实在怪异,当年Galant AMG性能在VR-4之下,售价还比VR-4贵,但是特殊的身份还是让初期推出的1395辆面市即被抢购一空。如今看来,AMG和三菱的合作不可能再有,相信当年购入Galant AMG的现在一定偷着乐吧。

2004年,三菱结束了与戴姆勒-克莱斯勒集团的联系;2005年,AMG完全并入戴姆勒集团;2007年,戴姆勒-克莱斯勒分家。如今的AMG除了基于梅赛德斯-奔驰的车型打造高性能车,还能独立开发SLS AMG、AMG GT这样的顶级跑车,并正在研发搭载F1动力的千匹超跑Project One,向车坛性能之巅冲刺。

相比之下,三菱近20年来每况愈下,先后爆发隐瞒质量问题、油耗造假等丑闻,逐渐在市场上被边缘化。2016年,三菱在日本发布第十代Evo终结版,并宣布放弃轿车的研发,专供SUV、皮卡和电动车市场。近日,三菱发布取名自旗下跑车Eclipse的SUV车型Eclipse Cross的预告图,显赫一时的三菱性能车系如今要以城市SUV的名义借尸还魂……

三菱Lancer Evolution X Final Edition

▲三菱Eclipse Cross预告图

三菱和AMG合作的历史不可能再复制,Debonair V 3000Royal AMG、Galant AMG只能活在车迷心中。联想到三菱和AMG在合作后的不同命运,再回看这两款他们的作品,实在令人尴尬……

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