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在欧洲风生水起,为何欧宝却退出中国?

原标题:在欧洲风生水起,为何欧宝却退出中国?

“通用旗下的子品牌-欧宝,最近将更换新东家,并入法国汽车制造商-标志-雪铁龙PSA”。这一则消息又将远离中国市场的欧宝品牌推到风口浪尖。对于中国人来说,欧宝,其实不陌生。上个世纪八十年代进入中国市场,也算是驰骋沙场,可惜却在2015年因销量不佳退出中国舞台。

可万万没想到的是,欧宝在欧洲市场却是水生火热之中。2016年欧宝欧洲年销量是1,144,075台,在欧洲市场中排名第四,同比涨幅4.6%。一百多万辆的销量,是对汽车品牌成为主流的认可。可疆哥不禁要问,这么优秀的车型为什么会在中国退市了呢?

欧宝在中国的心酸!?

上世纪八九十年代,欧宝与佐罗一起红遍祖国大江南北。欧米茄系列作为当时欧宝旗舰车型,更是让国人开了眼界。

新时代,欧宝在中国销售的还有安德拉、英速亚等等车型。不知在路上你见过没有?

如果你没见过几辆也没关系,因为欧宝这品牌太过小众了。2013年在中国的销量仅仅4300多台,注意,这是全年销量!在华保有量也就四万多辆。买欧宝的人,买的想必也是情怀吧!

“小众品牌”欧宝对通用来说,4000多台的销量真的无关紧要(通用2013年在中国的销量高达316万辆!)。所以对于通用在华,欧宝的销量是凤毛麟角。这就不难解释,欧宝被通用甩卖是注定的事情。

2015年1月1日对于大多数人来说都预示着一个新的开始,不过这个日子对于欧宝而言却宣告着它在中国市场的结束。欧宝退市,结束了中国20多年的征战,集中精力回到自己的家乡欧洲发展。

欧宝被通用冷落?

因何痛下决心让欧宝退出中国市场?相信通用给出的答案中,孱弱的销量是最明显,也是最直接的一点。尤其是近年来,欧宝本就不多的年销量更是每况愈下,2011年5000辆,2012年4500辆,2013年继续下降至4365辆。反观通用2013年在华300余万辆的整体销量,欧宝在其中所起的作用显得是那样的微不足道。

按理说,在中国这个全球第一个市场,即便你的定位是一个“小众品牌”,但是市场容量足够大,销量应该不至于惨到一年才卖4000多台啊。

所以,欧宝的问题不是出在“小众品牌”上。在现在的中国汽车市场,有什么车是卖不出去的车?答案是没有。关键在于市场营销。

如果你不去查,你很难知道现在欧宝在售车型是什么。没有推广活动,没有广告,少的可怜的经销商,让你几乎很难感觉到欧宝的存在。这就是欧宝最大的错误。

为什么欧宝的销售团队这么不上心?大概是它的尴尬地位所决定的。

欧宝曾经是个土生土长的德系品牌,但早已被通用收购,成为通用在欧洲的一个窗口。2009年,通用引进欧宝的平台,并对自己的车型进行换代升级(别克的君威、新凯越、英朗、昂科雷等车型均采用了欧宝的技术)。紧接着就导致了别克和欧宝的竞争。

市场就这么大,一个进口一个国产。产品还很雷同,价格也不是差太多,怎能不“相煎太急”?欧宝如果想大发展,通用认为寻求国产是“不可能完成的任务”。所以欧宝若想活得更好,不得不和别克“争宠”。

通用出于战略考虑,已经决定“将欧宝的资源集中在欧洲核心市场”。所以在中国市场舍弃欧宝,避免和别克内耗,从而更好发展别克品牌。这也是欧宝退出中国市场的深层原因。

欧宝在欧洲为啥又风生水起?

疆哥前面说到,欧宝退出中国市场是为了避免“手足相残”,把市场让给别克。而在欧洲则刚好相反,别克在欧洲几乎看不到,取而代之的是欧宝。这其实是通用的策略手段了。

在欧洲老百姓对欧宝的品牌认知度很高,而在中国大家对别克品牌的认知度很高。疆哥可以说的夸张一点,同样一款车在欧洲贩卖就悬挂欧宝的车标,而在中国销售就挂别克的车标。

所以,欧宝在中国退市,转回欧洲发展,这是通用的一个战略手段而已。欧宝是通用在欧洲的代理者,别克是通用在中国的代理者。虽然一个“干儿子”,一个“亲儿子”,但两者地位并无高下之分。无论“干儿子”还是“亲儿子”,能赚到钱就是“好儿子”。

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