这5款年销量个位数的坑爹家轿,打死都不要买 ,维修买不到配件

原标题:这5款年销量个位数的坑爹家轿,打死都不要买 ,维修买不到配件

我天朝上国即将,也必将成为世界第一大汽车消费国家。于是几乎全世界的汽车制造商都准备到中国来淘金,德国日本美国的车企就不多说了。就连偏安一隅,许久不迈出欧洲的阿尔法罗密欧都准备过来捞一把。幸好印度和非洲没有太强势的本土汽车企业,不然都要来到中国,卖情怀,卖逼格,卖车上面的咖喱味。

我天朝上国即将,也必将成为世界第一大汽车消费国家。于是几乎全世界的汽车制造商都准备到中国来淘金,德国日本美国的车企就不多说了。就连偏安一隅,许久不迈出欧洲的阿尔法罗密欧都准备过来捞一把。幸好印度和非洲没有太强势的本土汽车企业,不然都要来到中国,卖情怀,卖逼格,卖车上面的咖喱味。

但是只有当潮水退去,才知道哪些人是在裸泳。下面要说的几款车,说实在的几乎都是属于陪跑的类型,销量数据估计仅仅只是为了混个脸熟,绝对的友谊第一,比赛第二。

但是只有当潮水退去,才知道哪些人是在裸泳。下面要说的几款车,说实在的几乎都是属于陪跑的类型,销量数据估计仅仅只是为了混个脸熟,绝对的友谊第一,比赛第二。

荣威750

指导价:16.28-25.88万

2016年全年销量: 9台

首先要恭喜荣威750,因为它是这5款车里面的销量冠军。荣威750其实并不是一台很差的车,因为它源自早期的罗孚75,而罗孚75是在宝马的技术支持下研发的。应该说荣威750的规格很主流,2.5V6的发动机,独特的后悬挂,还有风骚到不行的英伦雪茄车身设计,跟十几年前的捷豹比也能打个平手。

首先要恭喜荣威750,因为它是这5款车里面的销量冠军。荣威750其实并不是一台很差的车,因为它源自早期的罗孚75,而罗孚75是在宝马的技术支持下研发的。应该说荣威750的规格很主流,2.5V6的发动机,独特的后悬挂,还有风骚到不行的英伦雪茄车身设计,跟十几年前的捷豹比也能打个平手。

而坏也就坏在它是十几年前的英雄,也是此时此刻的狗熊。因为没有了罗孚商标,英伦设计的光环马上沦为落后的标志。原本英国车就先天性不足的可靠性也被荣威750完美继承。早几年大家还觉得花十多万买一个有英国背景的国产车很韵味,很特别。但是到了现在,连吉利都能造出博瑞这样的妖艳货色,于是大家看750的眼神简直就像在看木乃伊,虽然表面华贵复古,但真心挡不住新款车型的销魂蚀骨,价钱还贼便宜,所以木乃伊一般的750只能是被抛弃了。

而坏也就坏在它是十几年前的英雄,也是此时此刻的狗熊。因为没有了罗孚商标,英伦设计的光环马上沦为落后的标志。原本英国车就先天性不足的可靠性也被荣威750完美继承。早几年大家还觉得花十多万买一个有英国背景的国产车很韵味,很特别。但是到了现在,连吉利都能造出博瑞这样的妖艳货色,于是大家看750的眼神简直就像在看木乃伊,虽然表面华贵复古,但真心挡不住新款车型的销魂蚀骨,价钱还贼便宜,所以木乃伊一般的750只能是被抛弃了。

雪佛兰景程

指导价:10.88-19.69万

2016年全年销量: 3台

16年的亚军是雪佛兰景程,成绩全年销量3台。如果雪佛兰有一位母亲,她肯定会为自己这个不成器的老儿子感到黯然神伤。毕竟像科鲁兹,迈锐宝这样的晚辈经常占据销量榜的前几名。在笔者印象中,景程应该是早期最便宜的合资中级轿车之一。是的,你没有听错,居然有一个合资品牌是打性价比牌的,简直比什么大众汽车之类的有良心一百倍。

16年的亚军是雪佛兰景程,成绩全年销量3台。如果雪佛兰有一位母亲,她肯定会为自己这个不成器的老儿子感到黯然神伤。毕竟像科鲁兹,迈锐宝这样的晚辈经常占据销量榜的前几名。在笔者印象中,景程应该是早期最便宜的合资中级轿车之一。是的,你没有听错,居然有一个合资品牌是打性价比牌的,简直比什么大众汽车之类的有良心一百倍。

其实,景程如果不打性价比这张牌,我也不知道能打什么了。景程骨子里是韩国大宇的车型,早年间的韩国人不像现在那样精通整容手术,所以景程是大众脸,大众到平庸至极。空间,它的表现一般,油耗,它的表现一般,动力,它的表现一般,操控,它不懂这是什么意思,质量,它的表现就像个酒鬼。基本上你说不出景程是个什么特点。很多人会说,丰田也很没特点啊。但是请注意,任何时候丰田的质量都是绝对清醒的,绝不酒精麻痹。根源羸弱的景程,始终没有自家晚辈那样突出的特点,没有定位的定位只能让人一声叹息。

其实,景程如果不打性价比这张牌,我也不知道能打什么了。景程骨子里是韩国大宇的车型,早年间的韩国人不像现在那样精通整容手术,所以景程是大众脸,大众到平庸至极。空间,它的表现一般,油耗,它的表现一般,动力,它的表现一般,操控,它不懂这是什么意思,质量,它的表现就像个酒鬼。基本上你说不出景程是个什么特点。很多人会说,丰田也很没特点啊。但是请注意,任何时候丰田的质量都是绝对清醒的,绝不酒精麻痹。根源羸弱的景程,始终没有自家晚辈那样突出的特点,没有定位的定位只能让人一声叹息。

标志207三厢

指导价:7.48-10.78万

2016年全年销量:2辆

这个销量其实是207三厢车和两厢车加在一起的数据,真不愧是难兄难弟。目前国内的207基本上就是最最早期的206微整形而来。说到206,那也是一代欧洲小型车的明星之一。欧洲人对206的喜爱就像东南亚人民对于飞度一样,各种花式改装,各种宠爱,而206也是拉力赛车场上的实力小将。最早国产的206,在操控性方面还是能引领一下潮流,但毕竟我们也是东南亚人民,最后发现小狮子不太适应国内。

这个销量其实是207三厢车和两厢车加在一起的数据,真不愧是难兄难弟。目前国内的207基本上就是最最早期的206微整形而来。说到206,那也是一代欧洲小型车的明星之一。欧洲人对206的喜爱就像东南亚人民对于飞度一样,各种花式改装,各种宠爱,而206也是拉力赛车场上的实力小将。最早国产的206,在操控性方面还是能引领一下潮流,但毕竟我们也是东南亚人民,最后发现小狮子不太适应国内。

三厢207就不多说了,那个伊朗人才能欣赏的尾部确实不适合我们这群不信古兰经的人们,这一直也是汽车设计行业的经典反面教材之一。不管是206还是207,首先就没有办法跟日系车比,因为空间,性价比,质量真心是比不过啊。标志心想没关系,这不还有大众POLO吗,大家都是欧洲车。可是跟POLO一比,知道真相的标致汽车眼泪都要掉下来。

三厢207就不多说了,那个伊朗人才能欣赏的尾部确实不适合我们这群不信古兰经的人们,这一直也是汽车设计行业的经典反面教材之一。不管是206还是207,首先就没有办法跟日系车比,因为空间,性价比,质量真心是比不过啊。标志心想没关系,这不还有大众POLO吗,大家都是欧洲车。可是跟POLO一比,知道真相的标致汽车眼泪都要掉下来。

我国人民对于大众是有真信仰的,品牌上面就被大众完爆。再来比产品力,207只能是抽自己脸。因为国外的208才是根正苗红的新一代,年老色衰的207已经拿不出任何东西来说服消费者了?

我国人民对于大众是有真信仰的,品牌上面就被大众完爆。再来比产品力,207只能是抽自己脸。因为国外的208才是根正苗红的新一代,年老色衰的207已经拿不出任何东西来说服消费者了?

起亚远舰

指导价:12.28万-16.78万

2016年全年销量:1台

我们都知道,毛毛虫有一天会变成蝴蝶,但是绝大多数的人喜欢蝴蝶而不喜欢毛毛虫。而起亚远舰就是毛毛虫,现在风光无限的K5就是蝴蝶。远舰是起亚B级轿车的开始,可能凡是开始都充满了泥泞和艰辛。远舰跟由韩国背景的景程类似,远远谈不上哪一点很出色,基本上就是告诉大家,俺们起亚也是可以做大一点的轿车的。

我们都知道,毛毛虫有一天会变成蝴蝶,但是绝大多数的人喜欢蝴蝶而不喜欢毛毛虫。而起亚远舰就是毛毛虫,现在风光无限的K5就是蝴蝶。远舰是起亚B级轿车的开始,可能凡是开始都充满了泥泞和艰辛。远舰跟由韩国背景的景程类似,远远谈不上哪一点很出色,基本上就是告诉大家,俺们起亚也是可以做大一点的轿车的。

除此之外,很少有人记得远舰怎么怎么样。直到K系面世,大家才知道,起亚的车子,哎呦不错哦。欧洲人彼得希瑞尔才是韩国最好的整形医生,是他让毛毛虫变成了蝴蝶。只是起亚远舰是上个时代的产物,即便相对于当时的老凯美瑞雅阁,远舰也还在学习模仿阶段。无语的外观内饰,步履蹒跚的动力总成,总让人想起现在的朝鲜,也注定这款毛毛虫要湮灭在茫茫车海中。

除此之外,很少有人记得远舰怎么怎么样。直到K系面世,大家才知道,起亚的车子,哎呦不错哦。欧洲人彼得希瑞尔才是韩国最好的整形医生,是他让毛毛虫变成了蝴蝶。只是起亚远舰是上个时代的产物,即便相对于当时的老凯美瑞雅阁,远舰也还在学习模仿阶段。无语的外观内饰,步履蹒跚的动力总成,总让人想起现在的朝鲜,也注定这款毛毛虫要湮灭在茫茫车海中。

中华骏捷CROSS

指导价:7.68-10.98万

2016年全年销量: 1台

很多人喷比亚迪的设计,喷众泰毫无节操的抄袭,喷以前奇瑞和吉利各种奇葩的车型,我会举双腿赞成。但是如果有人说中华的车设计不行,那我会举双腿双脚反对。从老的中华尊驰到跑车酷宝到现在的V5等车型,中华几乎是全套意大利平尼发瑞纳操刀,骏捷CROSS也是如此,在当时绝对的国际范,绝对的高端大气上档次。

很多人喷比亚迪的设计,喷众泰毫无节操的抄袭,喷以前奇瑞和吉利各种奇葩的车型,我会举双腿赞成。但是如果有人说中华的车设计不行,那我会举双腿双脚反对。从老的中华尊驰到跑车酷宝到现在的V5等车型,中华几乎是全套意大利平尼发瑞纳操刀,骏捷CROSS也是如此,在当时绝对的国际范,绝对的高端大气上档次。

骏捷CROSS就是FRV的跨界版,有点SUV擦边球的概念本应该能火一把,不过中华从一开始到现在始终有个根本问题没有解决,那就是堪忧的产品质量。早期的中华尊驰等车型凭借国际化的外观收获了不少销量,但是所有人都发现中华车不持久,三天两头就有各种毛病,于是买车之后最开心的是修理厂,而不是用户本身。于是花了一大笔银子请外国人做的设计落下了个华而不实的口碑,当哈弗,吉利,荣威这些国产优等生已经开始全方位突破,中华这个先行者反倒是越来越乏力。旗下产品几乎全面滞销,更不要说骏捷CROSS这样的老伙计了。

骏捷CROSS就是FRV的跨界版,有点SUV擦边球的概念本应该能火一把,不过中华从一开始到现在始终有个根本问题没有解决,那就是堪忧的产品质量。早期的中华尊驰等车型凭借国际化的外观收获了不少销量,但是所有人都发现中华车不持久,三天两头就有各种毛病,于是买车之后最开心的是修理厂,而不是用户本身。于是花了一大笔银子请外国人做的设计落下了个华而不实的口碑,当哈弗,吉利,荣威这些国产优等生已经开始全方位突破,中华这个先行者反倒是越来越乏力。旗下产品几乎全面滞销,更不要说骏捷CROSS这样的老伙计了。

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