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更稳更宽,西班牙聆听设计师讲解新奔驰E级轿跑车

原标题:更稳更宽,西班牙聆听设计师讲解新奔驰E级轿跑车

2017年日内瓦车展于3月7日开幕,就在开幕前两天,【汽车维基】小主在西班牙巴塞罗那试驾了即将在日内瓦车展亮相的全新奔驰E级轿跑车。这是继2017底特律车展全球首发亮相之后,在欧洲市场首发,不久之后,这款新车也将引入中国。同时,在西班牙的卡米拉尔酒店(Hotel Camiral),小主聆听了奔驰的设计师对这款新车的解读。

全新E级轿跑车有着富于表现力的经典轿跑车身比例、感性明晰的外观线条,以及可容纳4人长途旅行的舒适性。它集豪华运动旅行车的美感和优点与先进的科技配置于一身,在继承了全新E级车家族的智能手机整合功能和新一代智能驾驶辅助系统的基础上,还提供丰富的动力选择和带有可调减震系统的舒适悬挂。

全新奔驰E级轿跑车拥有四大亮点,集中在操控、设计、空间、智能四个方面。

操控

对于这样一款拉风的轿跑车,首先必须要说一说操控。众所周知,一辆汽车轮距越宽驾驶越稳,重心越低侧向动力表现越佳,因此全新奔驰E级轿跑车的轮距比上一代E级轿跑车宽了7公分,重心则低了15mm,轴距短了66mm。

此外,在悬挂系统方面,全新奔驰E级轿跑车提供三种悬挂系统,包括直接控制(DIRECT CONTROL)悬挂、可调减震控制(DYNAMIC BODY CONTROL)和空气车身水平控制(AIR BODY CONTROL)。

其中,直接控制悬挂是全系标配,为了展现运动风格,全新E级轿跑车的悬挂比轿车的悬挂低15mm,减震系统有效地提升了舒适性;可调减震系统的动态车身控制(DYNAMIC BODY CONTROL)可提供选装,高度同样得到降低;此外,全新E级轿跑车还可选择带连续可变减震控制功能(ADS+)的多腔空气悬挂系统,它具有全面的防侧倾/防俯仰/防颠簸稳定功能,可以为驾乘者带来较平稳的舒适行驶质感以及较高车速时良好的操控稳定性所带来的安全感。

动力系统方面,全新E级轿跑车搭载2.0升4缸涡轮增压发动机(提供汽油版和柴油版)和3.0升V6涡轮增压发动机,其中2.0升汽油版最大功率为180千瓦/245马力,峰值扭矩为370牛·米,3.0升最大功率为245千瓦/333马力,峰值扭矩为480牛·米。标配的9速自动变速箱(9G-TRONIC)在较低的发动机转速也能快速换挡,对增效降噪大有裨益。

设计

接着来说设计性,全新奔驰E级轿跑车的前脸与经典E级车很相似,拥有极具辨识度的运动型格栅和盾标。但是轿跑车更加动感,前杠的位置更低,重心更低凸显动感。修长的发动机罩隆起,宽大的玻璃环舱向后偏移,车尾饱满稳重。AMG运动组件的前后保险杠、侧围都动感十足,AMG轮毂、带镀铬亮点的闪钻格栅和前轴的穿孔制动盘勾勒出时尚迅猛的运动个性。

车身侧面的流动性很强,风阻系数仅为0.25cd,无框车窗和无B柱设计洋溢着时尚潇洒的气息。

车身尾部横置排列的尾灯细而长,带给人一种车身很长视觉感受。整体造型有一种雕塑一样的艺术感,像一件艺术作品。

内饰方面,新车同样与全新E级轿车相似,双12.3英寸高清显示屏整合在一整块高光钢琴漆框架中,悬浮效果凸显高科技感。前后排全新的银色涡轮状出风口设计是内饰的又一大亮点,并且中控台的配置非常个性化。

全新E级轿跑车同样配备方向盘感应触控板,这一功能可对水平及垂直刷屏动作做出准确响应,使驾驶者可以手不离方向盘,手指轻触就可轻松控制整个仪表盘与信息娱乐系统,帮助驾驶者更加专注于驾驶,从而提升道路安全。先进的触摸板与声控系统提供更多辅助控制功能,触摸板位于中控台中间扶手处,它可识别手写汉字及字符。此外,它还配备直接控制按钮,便于迅速启动或关闭部分驾驶辅助系统。

全新E级轿跑车的四个座位均为运动型独立座椅,甄选材质和时尚配色缔造出运动风格强烈的现代豪华氛围,而黑红和黑白两种对比强烈的内饰配色则为车辆赋予了运动激情澎湃绝伦的氛围。内饰灯光则应用了寿命耐久且节能的LED照明技术,64色环境氛围照明系统独一无二,营造出梦幻美妙的车内气氛。

空间

空间方面,小主亲测:非常宽敞,完全可以满足四个人的舒适长途旅行。全新E级轿跑车长4826mm,宽1860mm,高1430mm,与上一代车型相比均有增加。内部空间也更为宽大,使乘坐舒适感得到进一步提升,尤其体现在后排腿部空间、前后排前部空间和后排头部空间等方面,即便长途驾驶,驾驶员和乘客都能享受一路舒适。

智能

除了以上三方面,小主对全新奔驰E级轿跑车的“智”也印象深刻,不过这些在奔驰全新长轴距E级车上小主也体验过。

全新奔驰E级轿跑车可以说是现在量产市场上最智慧的车型,它可以实现半自动停车和半自动驾驶。半自动停车是通过多向遥控泊车功能实现的,它使司机在车外通过智能手机应用,将车辆驶入或驶出车库或停车位,因此即便空间非常狭窄,驾乘者也能轻松上下车。

半自动驾驶则体现在全新奔驰E级轿跑车的主动式制动辅助系统和智能领航系统两大系统上。主动式制动辅助系统是全系标配,当汽车即将发生碰撞时,该系统能够向司机预警,并通过紧急制动提供最适当的安全辅助,并在必要时实施自主制动。除慢行、减速停止或静止车辆之外,它还能检测出横穿车辆前方危险区域的行人。另一大亮点智能领航系统则代表了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶之路上的又一个新的里程碑。智能领航限距功能不仅能够在各种道路上使本车与前车自动保持安全距离,而且首次实现在车速不超过210公里/小时的情况下自主跟车。

全新E级轿跑车的信息娱乐系统将车辆互联与数字化的发展提升到全新高度,在COMAND Online系统中,手机功能可以通过汽车天线和无线充电的方式与车辆连接。借助智能手机整合功能,iPhone智能手机可通过Apple carplay和Android auto集成至车辆中,并通过语音控制系统进行操作。

此外,全新奔驰E级轿跑车的智能性还体现在智能雨刷和尾灯的欢迎仪式等许多细节方面。以智能雨刷为例,通过雨刮器叶片上的小喷嘴均匀喷洒清洗液,这套系统可根据环境温度或玻璃脏的程度自动调节清洗液分配量,可节省近50%的清洗液,还有可自动加热功能,防止冬季喷水孔冻结。

全新E级轿跑车的全球首款头尾灯同步的“欢迎功能”也非常值得一提。当尾灯与源于全球长轴距E级车的几何多光束LED大灯配合,在车门解锁时,led尾灯会从中央向两侧扩散陆续点亮;在锁止车门时,灯光则会以相反方向依次熄灭,光线亮度也随之升降。这一照明功能与头灯中蓝色光纤的迎宾功能和“伴我回家”功能同步工作,共同构建整车的“欢迎功能”。

autowk

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