治超政策,是重卡行业的一剂春药?

原标题:治超政策,是重卡行业的一剂春药?

万联导读

今年2月份,9家重卡企业增幅超过100%,重卡行业已经从小跑变成了狂奔!在这其中,治超新规的推动作用不可小觑!

由于重型卡车在运输、物流等方面占据重要位置,因此,重卡市场成为经济发展的助推器和国民经济的晴雨表。一般而言,重卡高景气意味着社会经济发展良好,反之重卡销量下滑则意味着经济发展下行。

国内重卡市场近期行情可是“火得不要不要的”。2017开年首月,重卡销量达到8.2万辆,比去年同期的3.68万辆大幅增长122%,创下了最近6年来首月销量历史新高。而在年前两个月(2016年11月-12月),重卡销量也是一路狂涨,11月以销量8.8万辆同比增长88%;12月以销量7.6万辆同比增长56%。

现在越来越多的人相信,重卡行业全面复苏了。

繁忙的重卡经销商

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位于上海市宝山区兰岗路276号的上海中集车辆物流装备园,是上海几家最大的重卡经销商聚集地之一。在重卡经销商集中区域,园区道路两旁以及经销商店面四周停满了各种类型的重卡车辆,那些属于经销商或客户的小轿车只能见缝插针地停放。

上海集鑫销售服务中心是园区内较大的一家重卡经销商,该经销商销售产品为中国重汽生产的各类型重卡车辆。繁忙,就是这几个月园区重卡销售员的典型特征。

这天上午,销售员张卫因为价格的事和客户说着说着就有点急了,因为他的电话同时不停地响。他虽然不太认可“火爆”、“卖疯了”这些词,但也承认的确是比之前好卖了。但他也说,“我们的车都没涨价。”

在另一家较大重卡经销商上海华英陕汽汽车销售公司处,一位正在咨询车辆报价的客户告诉记者,他自己有私人车队来从事运输业务,目前希望购买4-5辆重卡来满足自身钢板运输业务量的增加。这位客户并未当场下单,他觉得陕汽的车价格还是有点贵了,还需要考虑考虑。

据华英陕汽的销售员介绍,公司2月份的重卡销量近500辆,相比于去年同期增加约50%,目前的订单数量还不错,不过提车时间达到50天;而在优惠价格方面他则表示虽然目前在售重卡有几千元的优惠,但由于今年陕汽重卡价格上涨,实际上优惠比例反而略有下降。

上海中集华骏车辆有限公司销售的重卡也卖得不错,一位销售主管表示,目前公司订单情况火爆,提车时间快的话1个月,慢的话甚至需要3个月。

上海德隆汽车销售有限公司(一汽解放一级经销商)销售人员告诉记者,他的一个客户去年12月份订的车,至今都没能提到车。

在中集华骏那位销售主管看来,最近4个月重卡销售火爆的原因是国家“921治超新规”催生的市场繁荣。陆陆通汽车的销售人员也表示,治超新规实施后,物流公司以及私人车队不得不更换新车来弥补运力的下降。

德隆汽车以及陆陆通汽车虽然在园区不算大经销商,但客户也包括德邦、圆通这样的物流公司,一次性最高订单数量达到300辆,不过会采取一年内分批提车的形式。

治超依旧很严

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其中,“921治超新规”被最多次提到。2016年8月份交通部、发改委、工信部、公安部、国家质检总局五部委联合制定了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》。在去年9月21日起在全国各地禁止“双排车”的通行,而根据机构调研的结果,新规对物流车有效运力下降20%左右,导致公路运费上涨30%左右,催化了物流车新购的需求。

上海安杰货物运输有限公司近期新购买了10辆重卡。这家公司主要运送塑料以及板材,新增车辆的原因就是受“921治超新规”影响,无法再按之前的模式运货,必须增加车辆来平衡运力。

主营重汽的山西太原天星汽车销售有限公司的李经理介绍道:“现在治超依旧很严,没人敢超载,超载被抓到会被要求现场卸车,还要罚钱罚分。罚钱影响不大,主要是罚分这个让司机很害怕。”

“治超依然严格,而且是从源头上制止超载问题的,现在不管是物流公司还是煤矿上,都不敢给货车多装货,最多就是标载,所以说这边的这些货车根本就没机会超载。”主营青岛解放的山东省青岛海乾汽车销售服务有限公司经理陈兵(化名)说道。

河南省得郑州时代天成汽车销售有限公司的朱经理也表示:“我们这里治超很严格,而且效果非常明显,现在几乎没有超载现象出现了。”

记者通过对近20家经销商调查得知,目前,大多数地区的治超力度依然没有松懈的势头,而且治超已经取得了非常明显的效果。

政策对重卡市场带来的影响,直接而明显,相信每个货运从业人员都感同身受。其实,除了政策原因,今年的投资环境还有不少利好因素,旧车换新以及业务发展需要也是常见理由。上海旌华物流有限公司的一位司机告诉记者,公司近期新购买了3辆重卡,去年10月份订车,已于1月份提车使用。新增原因主要是公司运输的工业用品的业务量有所提高。德隆汽车的一位销售人员则表示旧车换新是主要因素,其接待的客户大多数均是拥有的重卡车辆已经使用了5-7年,需要更换新车。

来源:界面、第一商用车网、万联网整理

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