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本田氢燃料电池车Clarity (上)

原标题:本田氢燃料电池车Clarity (上)

本田早在上世纪80年代末就开始了对燃料电池的研究与开发,2002年,本田成为世上首家或美国批准销售燃料电池汽车的制造商,并且开始在美国和日本以租赁的形式为用户提供体验。

2008年,本田推出FCX Clarity向用户出租,这台车拥有先进的燃料电池技术,是一款创新的轿车,至2016年,随着燃料电池技术的进一步发展,本田燃料电池也达到了新的高度。

本田Clarity 2017版是一款引人瞩目的汽车,比以前的燃料电池车更加实用,已经做到了像传统燃料车一样每天实用,并且能提供更多的驾驶乐趣,还是零排放。

Clarity燃料电池车是本田全新电气化车辆Clarity系列中的第一款,该系列车型采用了同一平台,包括Clarity电车(BEV)和Clarity差点吃混合动力(PHEV)。

Clarity电车主要用户为上下班通勤代步的人群,他们希望拥有宽敞、舒适而高档的纯电动轿车满足他们日常驾驶需求。

燃料电池是终极的零排放车辆技术,Clarity燃料电池为尝鲜者提供了最新的技术,同时加注燃料时间短,并且很方便,续航里程也能达到366英里范围内,目前这也是零排放车辆中续航里程最长的车辆。

本田一直致力于环境问题研究的前言,努力使汽车摆脱对化石燃料的依赖,为此本田开发出包括插电式混动车辆(PHEV)、全电动车辆(BEV)和利用氢气发电的燃料电池车(FCV),以在全球范围内降低二氧化碳的排放。

在城市中短距离行驶时,PHEV利用电力驱动,当电池电力下降或在高速公路行驶时,则采用传统混合动力的方式驱动车辆。而BEV车辆和FCV车辆是真正的零排放车辆,车辆行驶时并不会排放二氧化碳。

短距离行驶,BEV车辆是出行最佳解决方案,FCV是最终的清洁车辆,它在行驶时利用氢能源发电,不会排放二氧化碳,并且在快速加注燃料方面已经和现代的汽油车几乎一样方便了。

FCV携带氢气罐,氢气和氧气发生反应在燃料电池内部发电,产生电力驱动电动机,因此不会产生二氧化碳,唯一的生成物只有水。

氢能源不仅仅存在与地球上,氢可以从各种物质中提取,例如电解水。氢气可以生产、运输和储存,在需要的时候能转换成电能。

虽然当前电能可以储存在蓄电池中,但大量储存电力保证足够的续航,对于目前来说还是比较困难。然而氢气可以被压缩液化,可以方便的运输和储存,在需要的时候才会产生电力,因此灵活性比传统电池电力车要更有优势。

上世纪80年代末,本田就开始了对燃料电池的研究,大约经过了十年,有开始了燃料电池车的研究,然而燃料电池占据了驾驶舱巨大空间,实用性不高,直到1999年,才算初步解决燃料电池体积的问题,又经过了十年,2008年,本田发布的燃料电池车有了较高的实用性,本田通过提高产量密度,燃料电池反应堆体积减少了33%。

至今,本田已经将FCVCU和驱动单元集成在一起,放到了发动机舱,这才算解决了燃料电池车乘客舱空间的问题,目前本田燃料电池车乘客舱的空间表现已经和传统汽油五座车表现无异。后备箱空间和目前丰田混合动力车辆后备箱空间表现接近。

双氢气罐配置+多连杆后悬挂挤占了部分后备箱空间。

尽管如此,该车还是能放下高尔夫球包或者两个行李箱,这和目前雅阁混合动力车相近。

为了从体积更小的燃料电池获得更多电力,这需要更多空气供应,本田因此开发了一款新型电动涡轮空气压缩机,体积小,工作效率高,噪音低,这有助于燃料电池反应堆的发电性能。

氢气罐中的氢气被压缩到70MPa,然后减压到30psi左右,由两个气体喷射器供应到燃料电池反应堆,并能精确控制压力和流速。

Clarity燃料电池车应用了新开发的FCVCU将工作电压提升到500V,改善的驱动输出,同时减少了电池数量,电机PCU经过优化,高度降低34%,因此燃料电池和电机都能隐藏在发动机舱内了。

前排座椅下方还安装了锂离子电池,在车辆起步加速时提供必要辅助,Clarity燃料电池车采用铝衬里氢气罐,即便在70MPa的高压下也能实现零渗出,双氢气罐的应用将氢气容量提升了39%。

使用氢气自然怕泄露,为了保证绝对安全,本田确保高压氢气不会泄露,如果万一发生泄露,各个位置的氢气传感器会及时监测到并主动关闭截止阀,切断氢气源。

如果发生碰撞,来自气囊传感器的信号会使氢气源关闭,并切断高压电路。

Clarity车头装备全LED头灯,由9个LED组成,其中3个是远光灯、6个是近光灯,L形日间行车灯衬托了充满力量的车头造型。

18英寸铝合金轮毂,旋翼造型其实大家很熟悉了,扇叶造型一股浓浓的汽配城范儿。

大面积引擎罩盖让空气流动更加畅快,散热器格栅内部的管道结构有助于高效冷却散热器,而且相对面积也更小,以满足空气动力方面的有关要求,并且不影响散热效果。

前保险杠下方设置了扰流板,空气被引导向后,在轮胎外侧产生空气幕,消除前轮胎的空气流干扰。

后轮胎被后翼子板稍微盖住了一点,同样是为了减少空气流对后轮胎的干扰。

本田Clarity是世上第一台四门燃料电池车,在后门下方设置了气流管道,空气流沿后轮壳体通过管道整流,实现卓越的空气动力效果。

车顶采用激光焊接技术,便于打造无缝外观。

阶梯状尾灯能防止气流绕过尾灯流向车辆后方。

车身框架也具有本田车型的典型特点,相对于传统燃料汽车来说,该车车体更牢固,以便实现用氢安全。

注:文中图片及资料来源于网络,受资料出处及准确程度影响,加之笔者编译水平有限,错误疏漏在所难免,敬请谅解,欢迎批评指正返回搜狐,查看更多

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