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从淄博到蜀山,我与江淮iEV6S的激情21小时(下)

原标题:从淄博到蜀山,我与江淮iEV6S的激情21小时(下)

  【搜狐汽车 E电园】3月初,E电园车友陈强出于工作的原因,与江淮iEV6S有了21小时的深度接触。这是一次从山东淄博-安徽合肥的自驾体验,陈强记录下了全部细节,与广大车友一起分享。上部我们说到枣庄-徐州这一路段,也发布了区间数据信息,时间也是下午15:00左右,继续往下看。

  远远的就看到了江苏服务区的收费站。

  看着高速路收费站顶端的两个镏金大字“江苏”,颇有点西出阳关无故人的感觉。

  贾汪服务区的路牌已经出现在眼前,目之所及,更多的是苏C的车牌了。

  路途中,发现的这个小景观,不知道是寺庙还是庵。

  14:35,到达青山泉服务区快充站。距离下一服务区:刘集充电站36公里。

  通过上图能看到,该充电站周围附属设施正在施工,油车占位严重,且1号充电桩插枪后提示充电失败,更换到2号充电桩后,充电正常。

  宁姐他们车辆剩余电量,还足可以撑到刘集充电站,所以他们在看到我成功充电后,就直奔刘集服务区了。

  15:02,电量充到70%,小计里程367公里,向刘集服务区出发!

  区间采集数据:15:27,剩余电量51%,小计里程401公里,全程S挡,时速100。电量从70%到51%,共计耗电19%,行驶34公里,平均:1%的电行驶1.78公里。

  一路走来,刘集充电站的环境堪称是最优美的。 地面都刷了绿色的油漆,而且还预留了两个充电位,确实有先见之明。

  15:48,我的车电量已经充到了65%的电量,宁姐他们的电量基本都维持在了80+,电流开始下降,所以我们选择继续赶路。 刘集充电站是我们在江苏第二次补电的地方,也是最后一个。

  过了刘集,下一个充电站就进了安徽境内——庄里充电站。但是由于两个充电站相距较近,我们这次仍然打算绕过此充电站,直奔下个充电站——符离充电站。

  16:48,绕过庄里充电站,到达预定的目的地:国网符离电动汽车充电站

  区间采集数据:

  16:48,剩余电量16%,小计里程480公里,全程S挡,时速120。电量从65%到16%,共计耗电39%,行驶79公里,平均:1%的电行驶1.61公里。

  安徽这边的电价确实便宜,23:00-8:00的电价居然为4毛钱一度电,比淄博的家用电都便宜有木有!!!很可惜,我们来的时候,正巧赶到平时段,电费为6毛4一度电,将心比心,可以了!

  缘来,符离的名声竟然是因为白居易的那首“离离原上草”而名扬天下!当真是,读万卷书不如行万里路呐!

  老司机袁哥介绍,符离集的烧鸡还是很出名的。恰巧这里搞活动,35元两只,我们就一人带了两只。另外在这个服务区还有形形色色的石榴酒和花雕酒,因为不确定回山东的时候是否开车,所以就没在这个服务区购买。

  17:40,电量58%,离开符离充电站,准备赶往君王充电站,此时两站相距55公里。

  区间采集数据:18:15到达君王服务区充电站,剩余电量17%,小计里程536公里,全程S挡,时速110公里。

  电量从58%到17%,共计耗电41%,行驶56公里,平均:1%的电行驶1.36公里。

  原本计划着是我电量比较少,所以我S挡快点跑,能多冲会儿电。实践证明:S挡掉电的速度,绝对要比充电的速度快!与其时速达到120公里,比宁姐他们早到一两分钟,充电慢一二十分钟,如果不是短途着急赶路的话,确实不如用D挡来的实在!

  因为天色已经暗下来了,所以也不着急赶路了。本打算在这里将电量充满的,19:40分等我们去看电量的时候,鼻子差点没给我们气歪咯!!!电量才70%,电流就下降到8.2A!这也太坑了!我们在上个服务区:符离充电站的时候,电量都到了80%了,电流还在30A+!

  这个时候出现了点分歧:袁哥,宁姐的意思是在这里多休整一会儿,一口气到合肥;我和任哥的意思是电流辣么低,没必要在这里浪费时间;小李子随波逐流,怎么着都中。

  最终,任哥和小李子先行一步,赶往吴圩充电站踩点。20:03分,在看到电流确实一直徘徊在10A以下,遂放弃,20:03分,在我的车电量达到70%以后,宁姐和任哥的车也已经到了80%+。出发!此时,袁哥已经在下下个充电站:吴圩充电站正常充电。

  区间采集数据:20:41,到达安徽省蚌埠市禹会服务区充电站,剩余电量42%,小计里程583公里,全程D挡踩到底,时速100。电量从70%到42%,共计耗电28%,行驶47公里,平均:1%的电行驶1.67公里。

  因为宁姐和袁哥的电量还足够撑到吴圩服务区,所以他们就直接赶往下一个服务区。天黑了,为了避免不必要的麻烦,我自己单独在此补电。

  当真是活久见啊!国家电网充电桩的屏幕竟然学会了移形换位!哈哈

  21:10,电量充至62%,出发!此时导航提示距离吴圩服务区71.9公里!

  22:00到达吴圩服务区,与大部队汇合。因为此服务区有一个充电桩提示故障,当我赶到的时候,任哥的车已经充电到了70%。所以,给我腾出了一个充电位,他继续充当排头兵,赶往下一个服务区测试充电站情况。

  区间采集数据:此时,我还剩28%电量,小计里程648公里,全程D挡,时速90。电量从62%到28%,共计耗电34%,行驶65公里,平均:1%的电行驶1.85公里。

  实测,电动车在高速行驶的状态下,续航明显要低于匀速低速行驶。

  如若在高速公路匀速61的理想状态下,估计1:2都不成问题!

  22:55,充电至63%,此时任哥来电言:吴圩服务区-肥东服务区段下雨,路面湿滑,且高速路正在施工,叮嘱我们一定注意安全!不敢怠慢,立即与宁姐,袁哥赶往下一服务区:肥东服务区

  23:43,小李子从前线发来战报:气温已经攀升至17度,肥东服务区充电正常。

  23:53,到达肥东服务区,一路泥泞暂且不表,单是路中间的水泥隔离带和对向车道的远光狗就搞得我们眼花缭乱。不过肥东服务区这个快充站的标示牌确实让人耳目一新!

  进了充电站,只有任哥的车,自己在这里静静充电。

  区间采集数据:剩余28%电量,小计里程711.3公里,全程D挡,时速80.

  电量从63%到28%,共计耗电35%,行驶63.3公里,平均:1%的电行驶1.80公里。

  因为充电站外围不知是何原因残垣断壁遍地,任哥在看到我们赶来后,连忙下车协助我们搬运这些路障,天,还在下着蒙蒙细雨。

  在任哥的协助下,我们成功将4台车都开到了充电位。

  在肥东充电站充电期间,充电电流峰值最高到了48A,实属罕见!

  肥东服务区的充电提示牌是最为贴心的:连客户需要去哪里办理充电卡的提示都细致入微,确实应该为此点赞。真真是响应了国家电网的口号:“你用电,无用心”

  交流充电桩的配备,也是E路走来,在安徽省内高速段首次见到。任哥和小李子在电量充至70%的时候,再次冲锋陷阵,杀出雨幕,为我们今晚,哦不对,是今天凌晨的住宿安排地点儿。

  在我和宁姐还有袁哥的车都充电到50%+的时候,任哥已经将酒店的地址发送给我们,导航显示距离目的地37.8公里。

  将电量补充到64%的时候,我们也开始启程赶往酒店。

  凌晨02:17,到达任哥和小李子居住的酒店。

  区间采集数据:剩余电量49%,小计里程738.4公里,全程D挡,时速90。

  电量从64%到49%,共计耗电15%,实际行驶27.1公里(比导航数据整整近了10.7公里,导航呀导航,你这是神马情况!

  虽然电动车确实跑起来便宜,您也不能放着近路不让我们走,非得让我们绕远路呀!这不是明摆着欺负外地人嘛),平均:1%的电行驶1.80公里。

  此次山东-安徽千里奔袭,自2017年3月4日凌晨5:00-3月5日凌晨2:17,总耗费时间21小时17分钟,共计行驶里程738.4公里。抛去中间在君王服务区因为充电电流过低耽误的时间,和在肥东服务区盈余的49%电量,下次如果再跑这条线路,我有信心将时间压缩在15小时左右。因为,下一次,我会将第一次慢充的充电模式。设置为长程充电,尽量控制好时速,一路走来,发现S挡时速120的时间成本。相对来说要比时速80节省充电时间的驾驶模式更高!

  结论:电动车可以跑长途,连续行驶700+公里,没毛病!关于这次长途自驾1500里地的电费及过路费情况待详细数据出来后再如实上传!返回搜狐,查看更多

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