年内推帝豪插电混动 吉利加快新能源布局

原标题:年内推帝豪插电混动 吉利加快新能源布局

2017年前2个月,总19.16万辆,较去年同期增长约105%,已完成全年百万辆销量目标近五分之一,按此趋势,吉利有望提前完成全年100万辆销量目标。而对于2020年销量200万,90%为新能源,吉利将在今年内加快产品布局。近日,吉利控股集团、CEO安聪慧在接受汽车网采访时透露,2017年下半年将推出插电混动,并在明年推出帝豪油电混动版。

此外,吉利全系车型将陆续推出油电混动、插电混动以及纯电车型,时间表方面,其明年将推出插电混动车型和LYNK&CO产品都有插电混动。在成本控制方面,吉利要做到消费者购买插电混动车型的价格,不高于或持平传统汽车的价格。

目前在新能源领域,仅一款纯电动,即刚刚上市的300,针对动力系统进行升级,实现充电50分钟续航300公里,并新增电池智能温控管理系统,实现低温预热和高温冷却,使电池在寒冷和高温环境保持正常使用。同时新车满足2017年国家新能源车补贴最高标准,即续航里程大于250公里。

此外,2016年初联手发布了油电系统CHS,由一台排量为1.8L的汽油和两台电机组成,当时官方表示,该系统将最先搭载在EC7上。据介绍该车的车身、发动机、电机等由吉利汽车提供,电池、BMS系统、混合动力先进变速器、BPS动力电池能量包及其管理系统等由科力远提供。数据方面,帝豪EC7混合动力车目前实测每百公里油耗4.9L,节油率达到35%,排放达到国V标准。

这让业界对在新能源车领域的发展有所担忧,对此安聪慧表示“吉利在多年来大量的研发和投入,新能源和传统的汽车已经能够平台化,生产工艺、整个质量保证、整个技术都能够实现平台化战略,这是吉利的优势所在。”

事实上,收购以后,汽车在沃尔沃总部设立了欧洲研发中心,从事传统能源汽车和插电式技术的研发。借助于沃尔沃在插电混动技术方面的优势。吉利以纯电动(EV)、插电式混动(PHEV)和油电混动(HEV)三条技术路线,打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台,以及CMA中级车模块架构,形成新能源车发展战略。

2015年广州发布的蓝色行动战略

此外,吉利在加快传统汽车产能布局的同时,已为新能源车发展打下生产基础,据介绍,山西晋中基地不仅有传统汽车,同时有。据此前消息,吉利在湖南省湘潭市建设的湘潭工厂新能源产品项目将于2017年正式投产,该工厂总投资35亿元,建成后的总产能将实现30万辆/年。

根据吉利汽车未来5年的规划,到2020年,新能源汽车将占其整体销量的90%以上。其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。

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