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车圈混沌社12:丁磊请辞 乐视汽车会否最终搁浅?

原标题:车圈混沌社12:丁磊请辞 乐视汽车会否最终搁浅?

【车圈混沌社】混在一个圈,观点一锅炖。越混沌,越洞明。

(文/搜狐汽车 袁野)3月20日,乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在微博发布声明,正式确认了离开乐视汽车的消息。汽车圈顿时炸开了锅,此前乐视及乐视汽车的发展之路就饱受争议,资金链断裂、工厂疑欠工程款停工等消息引发广泛关注,此次丁磊离职,对乐视汽车而言意味着什么?乐视汽车会否最终因此搁浅?

丁磊是否真的因为其自称的因身体原因离职?在资深汽车媒体人、《中国汽车要闻》主编邢磊看来,与其说是身体原因,不如说是等不及了,丁磊这种实干型的人才拥有的实战经验派不上太多用场,乐视汽车又没有啥实质性进展,结果可想而知。

事实上,不少媒体人士认为离职是意料之中的事,《青年参考汽车周刊》主编、华山论剑&汽车女记者创始人黄少华认为去年其实辟谣的时候大家就知道丁磊肯定会走,只是什么时候宣布而已,丁飞蛾扑火奔向智能汽车,但乐视的文化应该跟他最早的设想差距很大,每次看丁努力表现出打鸡血的样子,都觉得很心疼。

一猫汽车网联合创始人何醒言力挺丁磊的离开,一个有实业梦想的人,在资本和互联网的双重加持下,不仅扰乱了行业的规律,也背离了自己的初心。不论结果如何,丁磊这样的人都比资本为诱惑的‘空想生态主义’的乐视以及贾对中国更有价值,不以一眚掩大德,期待丁磊对自己的救赎。

值得深思的是,丁磊离职是否意味着乐视一直极力鼓吹的“互联网造车”失败了?

车音网CEO苏雨农认为“这并不代表‘互联网造车’模式的失败,而是说互联网公司及新生力量对传统汽车产业的认识更加清晰理性,中国的互联网由消费者互联网向产业互联网转化,汽车这么庞大的产业,面对互联网+的机遇一定会迸发巨大能量,也祝丁总身体健康。”

与之相反,驾仕派联合创始人刘学晓显得比较悲观,他认为,“丁磊一走,估计整个乐视汽车都要停下来了,接着看有没有哪个土豪级别的企业收购乐视吧,YT(跃亭)把乐视汽车的股权搞得挺复杂,处理起来可能也没那么容易。”在他看来,贾跃亭完全低估了汽车制造对于资金的需求,而且融资难度也是超乎想象的。

车动力创始人楼晓明认为本来乐视造车就是一个玩笑,“德国、法国、美国等汽车强国才几个汽车品牌,而中国现在一些企业根本没有汽车技术的沉淀和经验,纯属资本野蛮狠砸,靠概念吸引关注,大浪淘沙之后,剩下的又有几家。”

DearAuto创始人汪云青坚持认为,“高速纯电动私人汽车、无人驾驶、整车电商,是汽车行业的三大坑,可能还需要再加一个:共享汽车,2020年快了。”

丁磊的离职对乐视未来会造成什么样的影响,不少业内人士表示了担忧。

《出行》创始人孙铭训认为,“乐视现在已经渡过了最危险期,但根基还是不牢,我们说一个企业不需要那么多明星高管,相信这次的乐视网股价波动一下后还会继续恢复上调,但如果一个个明星高管都走了呢,投资人还会继续跟投吗?”

资深独立车评人、汽车分析师、球叔教你买车创始人贺球辉认为“乐视汽车这个局面比较危险,乐视问题不在造车的方向,而在于当时开辟了两个路径LeSEE和FF,一条战线就得耗资数百亿,两条路还需选择一条在美国,这对资本简直就是巨大的挑战,如今分歧很多,资本方基本都呼吁叫停汽车项目,乐视汽车如果有问题,别的互联网造车也同样面临巨大风险。”

总结:一直站在舆论风口浪尖的乐视汽车正在走向何方?答案还未见分晓,无论如何,丁磊的离职很大程度上说明了互联网造车并非单靠明星汽车人或疯狂造势所能成就的。

感谢刘露同学负责联络事宜,欢迎各种言论,鼓励多元观点,发表言论请联系刘露,微信号:woshilulu1991

车圈混沌社签约大咖(以签约先后排序):

著名汽车评论家、中国自主品牌媒体联盟发起人、CCTV汽车栏目《车》制片人李潮

车动力创始人楼晓明

日报汽车部主任、葫芦圈联合创始人张克环

《青年参考汽车周刊》主编、华山论剑&汽车女记者创始人

《汽车商业评论》常务副主编葛帮宁

资深汽车媒体人、e汽车创始人高薇

《出行》创始人孙铭训

新媒体机构品汇汽车及中国网总编辑魏学珍

资深汽车营销人、汽车评论员莫言清风

中国经济网汽车事业部执行主编黄春棉

证券日报汽车主编王禁

中国经济网汽车事业部总监张宇星

V讯网执行副总编王鑫

autolab创始人赵奕

资深汽车媒体人、《中国汽车要闻》主编邢磊

资深汽车媒体人、车市裴聊、兵车行总编辑裴达军

一品汽车APP联合创始人、总编辑余跃

侃车网创始人郭登礼

汽车头条App执行总编辑杨小林

Autoer主编肖波

DearAuto创始人汪云青

资深独立车评人、汽车分析师、球叔教你买车创始人贺球辉

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