新能源车回暖,最强“得分手”居然是这台车?

原标题:新能源车回暖,最强“得分手”居然是这台车?

“喝水”就能跑

有国家补贴

一线城市享受免费牌照

相信这些都是很多消费者选择新能源汽车的原因

不过这三个条件就好像铁三角,随便动一个点都牵动着整个新能源车市场走势。

随着新能源补贴退坡和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重申两大主要因素影响,今年1月国内新能源车市场几乎经历停滞期。但2月份政策步入正轨后,这一细分市场开始回暖,虽然市场总销量仅为1.65万辆,市场略显惨淡,但依然无法阻挡一些车型的畅销。其中,上汽新能源的表现就相当抢眼,成为在新能源车市场中逆势上涨的头号“得分手”。

上汽新能源强势上涨,2月销量同比大增370%

继1月在国内插电混动新能源车市场以超7成市场份额夺得“销量第一”之后,上汽新能源在2月不受新能源汽车“补贴退坡”的不利影响,销量继续保持强势上涨。2月,上汽新能源汽车整体销量达1973辆,环比上月增长37%,同比去年增长更是高达370%,成为新能源市场独一无二的的亮色,其插电混动车型更是以超过6成的市场份额再度夺得全国插电混动销量冠军,整体销量同比增长翻两番。

上汽新能源旗下车型均有不俗表现,其中不乏销量呈“几何式”增长的车型。其中,荣威e550延续上个月高速增长态势,销量高达1122辆,在上月夺得国内插电混动汽车销量冠军后,仍然保持17.4%的环比增速持续热销,本月蝉联插电混动单一车型的销量冠军,与去年同期相比增幅更是高达172%。

另外,全球首款互联网新能源SUV——荣威eRX5销量超过600辆,环比上月增势迅猛。随着产品的进一步铺开。针对消费者不断提高的出行需求,搭载蓝芯、绿芯和互联网科技“三擎”动力的荣威eRX5,凭借划时代的新技术、新体验和新价值,满足和延伸了用户对高品质新能源车的需求,2月销量大幅提升,而且其高品质和互联网汽车属性还将进一步刺激市场需求的走向。

而高端车型荣威e950则继续在中高端公商务、企事业单位及私人用户市场中同样保持领先优势。

上汽新能源掀起“高品质”购车潮,且坚持“不涨价”稳市场

事实上,这些简单的上涨数字其实也体现出新能源车市场对高品质新能源车的需求上涨。随着用车需求的不断升级,消费者对新能源车型的选择,已经从初期低端新能源产品向高品质新能源车转变,消费者逐渐不依赖补贴政策、新能源牌照等外在因素而购车,正从汽车的本质——产品力去考虑。而上汽新能源乃至整个上汽所坚持的“高品质”造车理念,正好满足这一市场需求的升级,甚至可以说,上汽新能源掀起了“高品质”的购车潮流。

例如作为刚上市的全新车型——荣威eRX5,拥有世界级“绿芯”科技,最大续驶里程650km,在已公布续驶里程数据的车型中达到最大,即使跨城长途出行也不会让消费者产生“里程焦虑”。它还能提供704N·m的最大扭矩,油耗低至1.6L/百公里,使用成本不到传统燃油车的一半。另外,荣威eRX5还搭载上汽集团和阿里巴巴联合开发的智能互联系统,能向用户提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提醒、3D全景路况、停车场空位信息,充电桩和实时电价等服务,并免费实时更新地图,提供滤芯换新提醒、4S店与车享家服务等。而荣威eRX5在1-2月都实现翻番增长,体现出国内SUV市场对这类高品质新能源车和互联网汽车的强劲需求。

另外,今年开年以来,在多家新能源车企由于国家补贴下降,不得不选择提价或是持车观望惜售的情况下。而上汽不受市场拖累异军突起保持高增长率,并且率先宣布不涨价,由其自行承担补贴差额,使旗下新能源汽车维持2016年售价不变,受到市场认可和欢迎,这足以体现上汽新能源对消费者的诚意。

荣威eRX5购买和使用成本对比

不妨从购车和使用成本方面,对荣威eRX5和市场同价位区间的主流SUV车型途观以及昂科威进行对比,荣威eRX5优势相当明显。

选取官方指导价23万左右的途观 2016款 300TSI自动两驱舒适版(以下简称途观)和昂科威2017款 20T两驱精英型(以下简称昂科威)与荣威eRX5尊荣旗舰版做对比。在购车成本方面,以上海为例,荣威eRX5扣除国家和地方、企业补贴后售价为22.99万。同时,消费者购买荣威eRX5,可免掉价值8.8万元的沪牌,以及1.47万购置税和360元的车船税,到手价仅为22.99万。而途观的官方指导价为23.78万,消费者还需再支付8.8万牌照费,以及2万多的购置税和450元的车船税,到手价要34.66万。昂科威加上牌照费、购置税和车船税后到手价则为33.94万。也就说在购车成本方面,荣威eRX5要比途观和昂科威节省了11万左右。

而在使用成本方面,荣威eRX5更是比途观和昂科威低出不少。以上海地区为例,用户使用荣威eRX5,在出行燃油费和电费方面,荣威eRX5百公里油费和电费支出仅为13.95元。如果按照每年2万公里行驶里程来算,荣威eRX5一年使用成本仅为2790元;以通常一辆车使用周期5年算的话,5年使用成本共计13950元。相比之下,用户购买途观,除了拍牌的苦恼和时间成本之外,每百公里油费支出为55.3元,一年支出11060元,5年则高达55300元。昂科威百公里油费支出则为42.44元,一年支出为8488元,5年共计产生42440元。也就是说,以5年使用周期来说,算上购买成本和使用成本,荣威eRX5要比途观节省15.8万,比昂科威节省13.8万,省出的钱足以再买一辆轿车,对用户来说具有极高的性价比。

总结

从目前的用车环境考虑,插电混合动力是最靠谱的一种,日常上班代步或者购物都能纯电动模式行驶,电量不足时可以在家为电池充电,而发动机在长途驾驶时又能保驾护航,而上汽新能源车型也正是这种趋向传统内燃机汽车体验的环保方案,搭载上汽“三擎动力”的高品质新能源车,成为消费者选购新能源汽车的首选,且各款车型在所处细分市场都展现出了强势竞争力。而随着上汽新能源不断加快产品布局的步伐,例如推出荣威ERX5纯电版、荣威ei6,为消费者带来更多高品质新能源车型选择。未来上汽新能源的市场表现将更加值得期待。返回搜狐,查看更多

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