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大众联姻江淮,这次可能是江淮向大众输出技术

原标题:大众联姻江淮,这次可能是江淮向大众输出技术

早在去年,就有消息称,大众要和江淮建立合资公司。只是,双方在合作进展上的消息都比较少。

日前,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授终于带来了最新的消息,双方的首款合资车将是一台纯电动的SUV,将于明面投放市场。

不过,这台车不用大众的平台,也不会挂上大众的VW LOGO。

大众的葫芦里到底卖的什么药?谁不知道,国内人多人买车,冲着的就是一个LOGO,少了大众的VW logo,大众粉们肯定是不会认的。看看斯柯达的市场状况就知道了。

以前,引进国外汽车品牌,我们说是以市场换技术。可是,这次大众和江淮的合作,既不用大众的平台,又不用大众的logo,这件事看起来就有点蹊跷了。

在电动车的研发上,大众目前主要是在现有车型上实现插电式混动车型。而未来基于MEB纯电动车平台推出的产品,续航里程将达到300公里。在MEB平台上的纯电动概念车“I.D”去年才正式发布,量产可能还要等上一两年。

再来看看江淮,在纯电动车领域,江淮已开发了七代产品,从iEV1、iEV4到iEV5、iEV6S,最大的续航里程接近300公里。根据其规划,到2020年,江淮的新能源车型续航里程将达到400公里。

从目前的情况来看,在纯电动车的研发上,江淮不仅起步早,技术积累也比大众要丰富得多。

所以,这次大众与江淮的合作,可能并不是大众输出技术,而是江淮输出车型平台和技术。

从德国本土车市来看,大众是急需电动车技术的。

根据德国媒体的报道,2月份德国插电式电动车销量达到2918台,同比增长50%,电动车所占市场份额攀升至1.2%。但是,在本土市场,大众旗下的插电式电动车型,却被宝马i3和雷诺Zoe打得无还手之力,甚至还不如起亚、三菱和奥迪。

当然,大众和江淮的合作,从目前来看是江淮向大众输出技术,但从长远来看,江淮还是能学习到大众在平台建设、车型研发上的技术。返回搜狐,查看更多

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