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花小钱办“大事”,试驾八万以下真7座自动挡SUV

原标题:花小钱办“大事”,试驾八万以下真7座自动挡SUV

当我刚刚进入汽车圈,第一份工作其实并不是做一名媒体老师,而是一个普通的4S店区域销售经理,当然,也就免不了各个区县到处巡展。而我与开瑞的奇遇,也就从那时候开始。

一般来说,每次巡展,车辆有所富余的经销商,都会“发”一台车给我们以供方便,车型也千奇百怪,以至于我已经记不得开了些什么车,唯有我已经忘记时间的一次区县巡展,经销商小伙伴在给我车钥匙的时候悠悠的跟我说了一句““这车可以上坡2挡起步”。这就像一个魔咒,每个坡起,我绝不用1挡,而脚下这台车,也没有一次让我失望,要知道,重庆涪陵的那几个大陡坡,堪比主城著名盘山公路—歌乐山三百梯。而这台车,却仅仅只有1.2升的排量,搜寻记忆,依稀记得那台微面圆圆的前脸,应该就是开瑞优雅。

时间,是个很奇妙的东西,他会慢慢的让你淡忘一件事,一个人,一台车,但时间又能一个不经意的时候,突然给你一个从新认识他或者它的机会,就像去年十一月,一位同事参加完开瑞K60上市试驾会以后,又再次让我记起了那个动不动就二挡坡起的开瑞。

早在去年,业内人士就对K60的223座椅布局赞不绝口,第二排的两个独立座位,从打开车门的那一刻起,整个车就显得十分高调,本站的记者也用:想起GL8和完美实现北京瘫来形容K60的第二排空间感受。我只说两个字:“贴切!”

不过说实话,这类小型SUV,更多的时候还是用来开,不是用来坐的。亲戚朋友倒是在二排北京瘫着了,但作为车主,苦逼开车的那位,当然也希望解放左脚,自由飞翔。那么好的!K60自动挡来了,并且,即便是带无钥匙进入和启动的顶配,价格依然没超过8万,778,778,只卖7万7千8!

K60的手动挡车型,由于他的高性价比,已经逐步打开了市场,销量也节节攀升,那自动挡开起来到底如何,让我在秀丽的黄山脚下,为你揭秘!

奇瑞的底盘实力和悬挂调教能力早已在江湖上声名远扬,让这台被惯性认知为“微面”改款而来的K60,开起来完全没有一丝的“面包车”手感,精准的转弯指向,轻盈的车身姿态,更有了一些艾瑞泽的轿车感,包括场地试驾起伏路的稳定性,都在实力打脸惯性认知!

1.5L的发动机具有109马力(80千瓦)的最大功率和140牛·米的最大扭矩。但你非要来点推背感,我估计你的购车预算也不答应。所以,轻快好开,才是这款发动机的准确定位。日常通勤或者去趟乡村亲戚家拉点土鸡蛋,甚至在没有停车位的时候上个人行道(虽然不推荐),K60都能轻松胜任。

重点来了,自动挡的K60,好开吗?

一台4速的变速箱,你要让我说出朵花儿来,恕我无能为力。但在有限的购车成本上,解放驾驶者的左脚,让饭局后的“老婆”牌代驾,不再手忙脚乱,这才是K60自动挡最大的责任。而对于这个级别,或者说价格的车来说,能够做到皮实,耐用,稳定,就已经可以说交出了一份百分答卷。再有过多的要求,可能就只能是“奢求”了。

写在最后: 一直以来,开瑞品牌都在商用车市场搏杀,但面对“宏光超跑”的巨大压力,要说前途无“亮”,应该也不为过,直到K60的问世,开瑞终于完成了一个华丽的转身,而今天,K60自动挡的亮相,更是为这次华丽的转身锦上添花。

相比同级别最大对手—幻速系列,K60有更丰富的车型选择,自动挡也迎合了更多的受众需求。在面对市场上众多的小型SUV,K60又是真正解放了第三排的七座车,并且拥有2765mm的轴距,在使用频率最高的四人乘坐时,为第二排提供了SUV享受不到的VIP北京瘫坐姿。而奇瑞“大厂”的造车品质保证,开瑞承诺10年20万公里相当于终生的质保,也让这款定位准确,同级唯一的车型,成为了一个“值得信赖的好伙伴”。

文/刘杰

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