力帆汽车,一个已经有些被边缘化的品牌再一次引起了我们的注意,这次倒不是出了什么丑闻,而是在3月28日的早上,一场发布会推出了两款产品,这在自主品牌中是非常少见的,力帆重返主流自主车企的急切愿望可见一斑,但是我们更加关注的是,两款新车发布,更像是力帆汽车的一次自我救赎,能不能完成这样一次艰难的救赎过程,可能要比这两款车上市这件事更加值得注意和探讨。

  力帆汽车这次发布了两款车,力帆X80和轩朗,一款中型SUV和一款MPV产品,售价区间分别为10.99—14.99万,6.98—10.68万,如果放在整个自主品牌产品的大背景下,这两款产品的价格优势可以说是很明显的,尤其是X80,一款中级车产品的价格能拉到11万的样子,而且配置还很丰富,所以从价格上来看,力帆的这两款车似乎有可以复制去年那款同样非常便宜,但是卖的很好的迈威,但是事实真的如此吗?

  我们对于力帆此次发布会一直有不明白的一个点,就是在上市之前,并没有做媒体的试驾会,所以在看到发布会邀请时,我们第一反应是想更多的了解这两款车的方方面面,但是很遗憾,直到这两款车上市发布,我们也没有看到任何的媒体试驾的消息,所以按照以前的流程,我们可能会更多的介绍一下产品方面的东西,但是这次我们不想多讲了,因为就算配置丰富,我们没有在实际路况下试驾过这两款车,也不知道各个配置的默契度以及调校的成熟度到底怎么样?这也是我们认为力帆汽车在这两款车上市之前有些失误甚至是短板的地方,毕竟这两款车都是全新产品,不是简单的小改款。

  那么说到这两款产品更像是力帆的一次自我救赎,我们就不得不看看力帆最近一两年的市场表现,明确的说,只有迈威一款产品独自支撑,但是好在销量还不错,所以在两款新车发布之前,力帆方面专门放了迈威的宣传片,那么只有一款产品热卖,显然并不是一个良性健康的汽车企业应该有的状态,所以从我们的观点出发,力帆两款新车的发布,更像是在迈威的基础上,进一步补充产品线,从而使力帆有机会达回到多车齐头并进的状态,尽管这个过程会非常的艰辛,但是迈出这一步毕竟值得肯定。

  我们现场和几位参加新车发布会的经销商代表聊天,问及他们对于这两款车上市的乐观程度,几乎得到的答案都是,现在还不好说,为什么?力帆以前欠的账有点太多了,消费者对于力帆品牌的认可度不是非常的高,而且最近几年力帆并没有推出什么非常有竞争力的产品,迈威算是一个低价位下出来的『契机』,并不能因此说力帆汽车从整体上有了质的提升,还是那句话,销量并不能说明所有问题。那么现在这些经销商们担心的就是,力帆在很长一段时间内缺乏产品的延续性,而老早之前的那些产品的整体口碑又不好,说白了,力帆没有箭头产品,所以现在一下子上两款车,从经销商的层面考虑,也没法言辞凿凿的说这两款车一定会有不错的销量表现。

  在发布会上,时年80岁的力帆集团创始人尹明善发表了讲话,这位致力于汽车产业的来人,在自己的迟暮之年也没有把力帆推上一个新的高度,现在面临人才短缺、品牌影响力不足等各种问题。但是我们也看到,新一代的力帆人正在成长,我们还不能说力帆在这群人手里一定会焕发光彩,但这毕竟是一个机会,一个年轻人可以创造辉煌的机会。

  从这两款车开始,力帆将全面引进博世和安道拓这两个全球汽车综合解决方案和供应商为其提供相应的技术支持和零部件,从这个点来看,似乎是能看出力帆新的造车理念,对产品品质的进一步追求,但是我们还是要说,力帆的自我救赎之路长途慢慢,要克服的困难非常之多,但有了新的开始就有了新的希望,不是吗?

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