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开上汽和阿里合作的SUV,是一种怎样的体验

原标题:开上汽和阿里合作的SUV,是一种怎样的体验

作为经典车文化的拥趸,我一直对源于英伦的名爵品牌有着莫名的好感,从上世纪30年代古朴典雅的T-type,到60年代风靡一时的MGB,长久以来,MG旗下众多的车型似乎旨在向人们传达一种别样的英式汽车美学——引领潮流、独具风格且平易近人。最重要的是,这些车型全都无一例外的成为了当时年轻人的潮流之选。随着如今SUV风潮和智能化互联的兴起,被上汽集团招致麾下的名爵也与时俱进的暂别了那些经典英式Roadster固有的品味和腔调,进而推出了名爵ZS。

从外观上看,硕大的中网和以伦敦眼为设计灵感的“开眼角”头灯无疑会成为名爵新一代车型的家族特征,而从车尾的线条中又可以找到不少锐腾的影子。据该车工程师介绍,这款车是名爵充分调研了当前年轻购车者的喜好而设计开发的,或许这样的设计谈不上让人眼前一亮,但正如当下令众多宅男神魂颠倒的“网红脸”一样,十分讨巧且符合主流审美。

名爵ZS基于诞生了荣威RX5、名爵锐腾的上汽SAA架构平台开发,与丰田的MC平台一样,这个车型平台不仅支持跨级别的车型,同样可以满足一款车的传统动力、混合动力和纯电动版本的研发。因此,我们可以想象未来ZS也将适时推出混动甚至纯电动车款。

名爵ZS提供了四种不同的内饰配色方案,我们试驾的车型是运动风格十足的全黑色内饰,采用了搪塑工艺的中控台全部覆盖以软性材料,整体风格简单明了,偏向驾驶者一侧,配合平底运动方向盘,营造出了很强的运动氛围。但令人遗憾的是,这个颇能激起人驾驶欲望的方向盘并不支持上下调节,而且座椅与方向盘及中控台间的角度在长时间驾驶时也容易疲劳。不过,内饰整体还是体现出了可以媲美任何主流合资品牌的工艺水平。特别是两侧圆形的空调出风口,旋钮的阻尼感和整体的质感甚至可以与很多豪华轿车相提并论。

作为一款主打年轻化的车型,ZS搭载了与阿里巴巴共同开发的YunOS智能互联系统,该系统车系统其实就是基于云技术平台上的一套智能终端操作系统,内含一个包括导航、升级等基础流量免费的4G sim卡,除了蓝牙、导航、语音控制等传统功能。还植入了高德地图等app应用,而群聊、车队行驶、在线k歌等功能的开发也是瞄准了年轻人的偏好。此外,通过车主登陆自己独立的ID账户和专属app,与智能手机连接, 车主还是实时了解车辆当前的状态和位置,并实现远程开锁等功能。

名爵ZS提供了1.5L和1.0T两款发动机,这次我们试驾的1.5版本既是入门车型,同时也将成为未来销售的主力。这台经过全面升级的NSE发动机具有更轻的重量,通过双DVVT系统的配合,这台发动机可以在压缩行程推迟进气门的闭合,并在做功行程错后进气门的开启,从而调整点火提前角,并将压缩比提高至11.5,使其具有更高的燃烧效率。

这台发动机的最大功率120马力,峰值扭矩150牛米,与之匹配一款来自爱信的4挡自动变速箱,另外还有一款5挡手动变速箱可控选择。实际驾驶中,油门初段的反应很灵敏,但中后段加速时,便开始显得有些缺乏底气,此时变速箱只得降低一个档位将转速维持在3500转以上,好在车内的NVH处理的很好,并不会将过多的噪音传入车内。不过在需要闪砖腾挪的城市道路中驾驶,4挡变速箱倒也表现的尽职尽责,并不会给人留下动力弱或换挡拖沓的印象。

由于目标用户是偏向品质感和舒适度的年轻群体,因此名爵ZS有着不错的易驾性,方向盘转向力度灵敏而轻盈,系统还提供了轻盈、适中和沉稳三档可调,不过一旦时速超过100公里,即便调整至沉稳模式,也依旧显得过于灵敏,而且SUV较高的离地间隙和重心也让它很容易受到侧风的影像,需要驾驶者一定时间的适应。名爵ZS所配备的倒车影响不仅在地库和晚上影像清晰,反应速度也在同级车型中出于较好水平。

名爵ZS也采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构,整体调校偏向舒适性,但在多弯的山路上驾驶或遭遇连续颠簸时,悬挂系统表现的干净利落,弹簧和减震器并不会将多余的弹跳传至车内,稳健的表现还是可以瞥见的出色的底盘功底。作为全系标配,全景天窗也相当讨巧年轻消费者。

ZS的车身长宽高分别达到了4314毫米、1809毫米和2585毫米,轴距也来到了2585毫米,完全处于达到了主流的小型SUV的上游水平。得益于此,除了宽敞的车内空间,名爵ZS还有着颇为可观的储物空间,在第二排座椅完全翻折后,后备箱的容量可扩升至1166升,而且备胎的盖板还可以进行两级调节,面对哈弗H2、现代IX25等竞争对手,有一定的优势。

名爵ZS起价7.38万元,顶配的试驾车在增加了了真皮座椅、侧气帘、以及YunOS操作系统等配置后后最终售价达到了10.68万元。讨喜、时尚的设计、丰富的配置和领先同级的空间表现,名爵ZS似乎有着一款畅销车型几乎所有的必备要素。

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