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铁影 | 移山填海成,峥嵘一甲子——鹰厦铁路通车六十周年记

原标题:铁影 | 移山填海成,峥嵘一甲子——鹰厦铁路通车六十周年记

说起福建,鹰厦铁路是个绕不开的话题,除却昙花一现的漳厦铁路,六十年前的1957年4月12日,鹰厦线投入运行,正式结束了福建不通火车的历史!鹰厦线起自江西鹰潭,终到福建厦门,全长694公里,为电气化单线。坐着火车漫行于连绵不绝的丘陵之间,沿途秀美的风光令人陶醉,而这条铁路深厚的历史底蕴如今却已鲜为人知。

鹰厦铁路(拍摄:季云杉)

鹰潭站(拍摄:吴泽南)

2012年的厦门站,此时该站尚未改造,完全开放,一些旅客不走出站口,而是直接顺着线路经由站台与整备场之间的金榜路道口出站(拍摄:耿浩)

鹰厦曾经直通海滨,终点与鼓浪屿隔海相望(拍摄:耿浩)

厦门站往南延伸至海滨的线路已经废弃,并改为厦门铁路文化公园,图为早已停用的鸿山隧道(拍摄:耿浩)

来舟站,新中国在福建建设的最早的两条铁路——鹰厦线和外福线的列车在此交汇(拍摄:张亦航)

昔日战备线,今时黄金路

鹰厦铁路始建于1953年,此时退守台湾的国民党不断叫嚣着要“反攻大陆”,与台湾隔海相望的福建,尤其是和金门近在咫尺的厦门,就成了国共两党对抗的最前沿。在那段特殊的历史时期,修筑鹰厦线,除了打通入闽通道,开发福建外,更重要的是做为战备铁路,输送军用物资,以应对随时可能到来的战争!

与厦门隔海相望的大担岛,是国民党当局控制的距离大陆最近的地方,岛上“三民主义,统一中国”的照壁如今已成为著名景点(拍摄:耿浩)

大担岛上挂着青天白日旗的堡垒(拍摄:耿浩)

对于鹰厦铁路的军事价值,国民党当局自然心知肚明,筑路过程中不断派出飞机轰炸扫射。王震将军率领铁道兵冒着生命危险,以非凡的勇气和毅力,削平了一座座山峰,架起了一座座桥梁,最终填出厦门海堤,让火车开进了美丽的鹭岛!此后数年间,包括从苏联进口的P-4、P-6型鱼雷快艇在内的大批物资,通过鹰厦铁路不断送往前线,并在八六、崇武以东等海战中创造了辉煌的战绩!

驶过厦门海堤的列车,在杏林大桥通车,海堤爆破拆除前,列车由这里进入厦门岛(拍摄:张一飞)

曾经的厦门海堤前,立着刻有朱德手书的“移山填海”字样的石碑(拍摄:张一飞)

一个甲子悄然过去,曾经的硝烟早已散尽,福建由两岸对峙的主战场变成了改革开放的最前沿,鹰厦铁路也从“战备线”一跃成为货物川流、商贾云集的“黄金路”。只有沿途一些护坡上、隧道口留存的“毛主席万岁”、“为毛主席争光”等零星标语,无声诉说着曾经的烽火岁月……

动车与飞机,两种“中国速度”的象征。高崎站紧邻高崎机场,角度合适的话,起降的飞机看上去竟然和火车差不多大(拍摄:张亦航)

飞机与火车相会(拍摄:张亦航)

高崎站(拍摄:季云杉)

2012年停在厦门站整备场的东风11,司机正在擦车(拍摄:耿浩)

隧道口留存的“毛主席万岁”标语(拍摄:季云杉)

险峻与柔美并存

福建丘陵密布、绵延不绝,素有“七山二水一分田”之说。鹰厦全线共有173座桥梁和88条隧道,堪称“弯多坡陡、桥隧相连”,为了提升运力,1993年,鹰厦铁路完成了电气化改造,成为华东地区第一条电气化铁路。

来舟折返段,韶山3曾是鹰厦线主力,现在南局的韶山3只剩下个位数,韶山4G和HXD1C接替了它们(拍摄:沙知涵)

鹰厦铁路设有资溪至邵武和永安至城口两个加补区段,前者是为了翻越赣闽交界处的武夷山脉,后者则为克服横亘闽东的戴云山脉。资溪至邵武区段补机挂于列首,两台韶山4G牵引重载货车奋力爬坡,巨大的风机声回荡山间,气势非凡。

两台韶山4G牵引货车行驶在山间(拍摄:梅育源)

两台韶山4G牵引货车驶过铁牛关棚洞群(拍摄:梅育源)

永安至城口区段坡度更大,有的地方甚至达到22‰,为了防止拉断车钩,货车在采用尾部补机,由两台韶山4G推挽运行!打虎坑展线和柯周坑峡谷是这一区段的标志性景观,打虎坑展线位于西洋和打虎坑两站之间,呈“几”字型,虽远不及成昆、南疆、青藏等铁路上的展线规模宏大,但在地势较为平坦,展线屈指可数的华东、华南地区,打虎坑展线却也有其独特的魅力。柯周坑峡谷是鹰厦全线最为险要的地段,铁路高悬于山腰之上,列车在逼仄的峰丛间蜿蜒,坐在车厢里,听着轮毂挤过小半径曲线所发出的刺耳的摩擦声,不禁心惊肉跳。但这毕竟是在南方,相比于西南、西北的那些山区铁路,鹰厦线少了几分恢弘,多了一丝秀丽。柯周坑人迹罕至,只有泥泞的伐木便道与外界相通,处处绿树蓊郁、鸟语花香,可谓“险峻与柔美并存”。

两台韶山4G推挽货车行驶在打虎坑展线上(拍摄:张亦航)

奋力攀爬打虎坑展线的列车(拍摄:季云杉)

停靠打虎坑站的通勤车,鹰厦线的通勤车是在普通货列上加挂一节YZ25B,一般挂在机后一或二位。由于是普通货列,所以要等天窗,有时会因此在某个小站停上几个小时(拍摄:季云杉)

双机韶山4G推挽货车驶过柯周坑大峡谷(拍摄:张亦航)

峡谷间穿行的列车(拍摄:张亦航)

蜿蜒山间(拍摄:季云杉)

半山腰上的铁路(拍摄:季云杉)

独特的棚洞(拍摄:季云杉)

如今,随着沿海、昌福、龙厦等高铁的建成通车,一列列动车驰骋在曾经交通闭塞的福建,鹰厦线也早已不是入闽唯一的铁路,但在福建的交通网中,它依然发挥着不可替代的重要作用。未来,这条历史悠久的铁路必将铸就新的辉煌!

2017年4月12日于厦门返回搜狐,查看更多

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