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每日一车:郑州日产帕拉丁

原标题:每日一车:郑州日产帕拉丁

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眼看着上海车展就要到了,郑州日产全新皮卡车型——Navara也即将亮相。之前有不少关于NP300 Navara皮卡底盘打造的SUV的谍照曝光,大家都在猜测这很有可能是全新一代的帕拉丁,这个消息令大家非常期待,在新闻评论区的讨论也是非常热烈。

郑州日产Navara皮卡照片

外媒拍到基于日产Navara皮卡打造的SUV谍照

Navara皮卡还没在国内上市,换代帕拉丁更是遥不可及,所以咱们还是看看已经上市了10多年的老帕吧。在国内这代帕拉丁大多是以工具车的身份出现,包括警车、消防车、工程抢险车等,可以说完全符合这款车的定位。这款车在国外有个同胞兄弟叫做Xterra,2000年到2004年是第一代车型,2005年至今是第二代车型。郑州日产在2003年引进了Xterra,并针对国内实际情况做了一些改进,选用了D22皮卡的前脸,车身参数也有所改变。

2009款Xterra车型

外观上,帕拉丁是一个标准的硬派形象,一身刚毅的线条让其与如今大行其道的城市SUV对比鲜明,粗壮突出的前后杠和轮眉看上去就像是一个肌肉突出的士兵,朴实的只剩身材。最让人印象深刻的就是B柱后方升高的车顶,一定程度上增加了后排乘客的头部空间以及后备箱的纵向空间。车顶上的储物篮也是亮点设计,一切都向实用靠拢。C柱上的门把手也是其一大特色。

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但是进入车内就难免心生怨念了,与外观保持同样实用风格的内饰绝对提不起你的兴趣。即使是在售的最新款,内部也显得颇为老气,柔和的线条,复古的按键,一切的一切都让你驾驶时不会分心,因为你也不会再这时欣赏内饰。

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作为一款越野车,乘坐舒适性就不讨论了,不过后排座椅设计有亮点,两个标准的座椅中部有单独的扶手,座椅靠背也能调整角度,比较灵活。但是缺点就是中央扶手立起来之后,中间就没法坐人了。车型支持5/5放倒的座椅靠背后方就是平整的后备箱了,靠背放倒后可以形成纯平的地板,本来就很充裕的存储空间将会变得更大。

目前在售的帕拉丁只有一款KA24的直列4缸发动机可选,最大功率110kW/ 5600rpm,最大扭矩208N·m/ 3600rpm,搭配5挡手动变速箱。而之前还有一款VG33的V6发动机,最大功率125N·m/ 4800rpm,最大扭矩265N·m/ 3600rpm,匹配4挡自动变速箱。帕拉丁采用非承载车身,前悬挂双叉臂带扭杆弹簧的形式,后悬挂则是钢板弹簧整体桥结构。

在售的车型有两驱和四驱可以选择,四驱车型为传统的分时四驱系统,可以手动选择后驱、高速四驱和低速四驱,还配备了自动轮边锁止器,在两驱模式下前轮与半轴断开,减少阻力,对降低油耗有所帮助。切换到四驱模式是,轮边锁止器自动与半轴相连,省去了下车手动的烦恼。

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虽然已经年过十载,帕拉丁现在仍活跃在祖国各地,泥泞难走的路上总能看到他的身影。就像一匹年迈的老马,虽然没有光鲜亮丽的外表,但忠诚无畏的内心是用岁月证明的。

更多好玩有趣车型,请持续关注《每日一车》。

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