【对比】窝里斗 | 东风雷诺科雷傲 vs 东风标致4008

原标题:【对比】窝里斗 | 东风雷诺科雷傲 vs 东风标致4008

盘点市面上20万元级的SUV,真的是以美系和日系车型居多,能进入主流区间的欧洲车厂,惟有大众一家,因此东风雷诺科雷傲和东风标致4008的加入,对于增强欧洲车厂的声势颇有助益。特别是对于改变法系车在国内的弱势地位,能起到相当显著的作用。但今天他们不得不先各自为战。

必须承认,这两款刚刚换代的新车都贯彻了各自品牌最新的家族风格,这也让我们再一次见识了法国人的设计天赋科雷傲在外观上与旗舰塔利斯曼颇有相似之处。与大灯连为一体的横向进气格栅和C型日间行车灯,给人感觉富有张力又不失稳重。比较意外的是这款车的无腰线设计,车身线条以圆润为主,并利用起伏的轮廓来彰显强壮感,而尾灯向中间延伸的做法则让尾部更有层次。反观4008,这款车的设计更具法式气息,点阵式进气格栅看起来更有高级感,两条柳叶弯眉般的日行灯带来了一股暖意。锐利的车身腰线、向外微微隆起的轮眉、车尾的“黑钻腰带”、狮眼式大灯和狮爪式尾灯,让其在颜值上比对手更出众。还有值得一提的是,科雷傲的车身颜色有8种可选,而自命不凡的4008却仅提供3种,这点让我实在有些意外。

都说法国人浪漫,而浪漫要体现在一台法国车中,内室无疑是最好的途径。应该说,科雷傲和4008的内饰都足够另类,而且能够轻易找出不同。前者选择了讨好眼睛的5色氛围灯,而后者则拥有讨好鼻子的香氛系统。恩,似乎香氛听起来更法国一些。

科雷傲的内部样式简洁工整,多数按键都被集成在了一个8.7英寸的竖置触摸屏上,音响控制按键则设置在了方向盘右后方。

而4008的车内像极了飞机座舱,错落有致的功能布局加上斜面与棱角分明的构造,让人容易怀疑这到底是不是一辆真实的量产车型。他的仪表盘为全液晶显示,12.3英寸的大小,不仅颜色靓丽,阅读信息也非常直观,算是另一个点睛之笔。

下面是空间的较量。首先前后排腿部空间两款车不分伯仲,头部空间科雷傲则稍微占优,4008的前排座椅后部有凹位给后排腿部创造了空间,但这款车的副驾位置因中控造型原因导致左边顶脚,很不舒服。两者的后排地板中间突起基本都可忽略,但如果坐满3人,科雷傲显得更宽松。另外,两车的座椅软硬度差不多,但触感科雷傲稍胜,坐上去也更舒服些。车长仅为4510毫米的4008行李厢容积也只有461升,没有对比就没有伤害,要知道科雷傲的这项指标达到了惊人的624升。4008的储物空间更丰富,除方向盘左侧的储物槽外,其余部位都做了防滑处理,实际用起来也比较顺手。而科雷傲的储物空间数量不及对方,手套箱内部也没有防滑垫,同时前后门的门板储物格宽度有限,只能勉强塞入常规尺寸的矿泉水。

科雷傲与4008的动力对比其实就是主流日系与欧系动力总成的对比。前者自吸发动机+CVT变速器的组合主打平顺和经济性;而后者的涡轮增压机型则更像是为喜爱驾驶的朋友准备的菜,再配上独特造型的换挡杆,简直充满激情。

原以为科雷傲在测试场会明显处于劣势。但实际情况是在四大测试科目中,双方各有所长,发挥得都十分出色。4008的加速拔得头筹,8.29秒的破百用时实属不易,要知道测试车的总质量达到了1675公斤。而在接下来的制动和操控稳定性评测环节,这款车又分别取得了36.59米和94.6公里/小时的好成绩。压力顿时甩给了科雷傲,他能力挽狂澜吗?果然,这款车在噪音测试中就追回了1分,无论是怠速还是任何速度下,赢得都很轻松。只可惜在关键的一局对决中,其36.75米的制动距离与对手差之毫厘,总比分1:3惜败下来。

日常驾驶似乎科雷傲更招人喜欢。几天下来,驾驶科雷傲感觉很顺畅。233牛米的最大扭矩不像他的涡轮增压对手那般能带来刺激的推背感,但这股力道厚重、绵长,即便是大角度爬坡,也并不费力。他的底盘扎实,车身跟随性良好,悬架对路况的反馈韧劲十足,与同平台的日系车风格截然不同。至于4008,则要从起步时宽容度极高的油门反应开始相处。即便按下Sport按键,动力输出的变化也仍在可轻松驾驭的范畴,同时此模式下方向盘的手感会更沉,但精准度却一如既往。PSA集团在悬架调校上的神技能这次在4008上只能说发挥一般。非独立后悬架在一些“大风大浪”时会表现出没有规律的晃动,也许这款车需要更粗的后悬架弹簧。

与外在表现相符,4008的配置也颇具科技感,特别是自适应巡航和全景影像走在了潮流的前面;相比之下,科雷傲的强项是带中央差速器锁的四驱系统,这点满足了消费者多样化的车辆使用需求。不过实际上,这两款顶配试驾车的配置丰富程度都达到很高的水准,例如他们均装备了LED大灯、发动机启停、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车安全系统等等。

谈及价格和售后,科雷傲占据优势,除了17.98万元更低的起售价外,厂家还给予这款车1万元的购置税补贴,此外,五年免费保养的“诺相随”承诺这回也终于兑现了,但相对而言,雷诺4S店的数量较少,后期保养维修确实没有标致方便。

身为一名80后,若让我在这两款车之间做出选择,我想我还是会更倾向于东风标致4008,足够抢眼的外形和内饰,够用的配置及空间,都是我选择他的原因。在我看来,这款车适合年轻且愿意尝鲜的消费群体,而科雷傲则更适合那些成熟,同时更加顾家的消费群体。

FOCAL vs.BOSE

4008上的法国劲浪FOCAL高保真音响,前后共6个喇叭,顶配的则为10个喇叭,完全有剧院效果。要知道这种名牌音响只有少数法系豪车才配置,而4008却选上这一款音响,听觉之美可谓发烧级别的享受;相比之言,科雷傲上的BOSE音响名气更大,其最大的特别之处是:会根据每款车的造型、空间和内部材质的不同,量身定制最适合这辆车的音箱。

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