>汽车>>正文

【海外汽车代购托管】全球限量139辆 欧系涡轮四杰,威龙前辈—Bugatti EB110 GT 最具升值潜力的布加迪车型之一

原标题:【海外汽车代购托管】全球限量139辆 欧系涡轮四杰,威龙前辈—Bugatti EB110 GT 最具升值潜力的布加迪车型之一

「最牛逼的华人车商」

每天为您提供以下精彩汽车内容

热点

资讯

案例

车型销售

视频

【海外托管】:首创【全球汽车买卖托管管家式服务】针对高端成熟的海外古董车,限量版超级跑车买卖,托管,全球化运输,赛道活动报关业务。参加全球高端的汽车拍卖,专业的海外车库停放,保管 保养。让你的爱车不受任何不合理的政策干扰和国际市场无缝衔接买卖升值。

唐龙推介购买方式: 海外购买 境外注册登记入户 美国 欧盟等,进入国内采用临时入境 ATA等方式,最大降低客户使用成本 【顶级富豪随意打税报关】无缝衔接海外成熟的高端汽车市场,全球各地空运报关,中国人的车去英国度假 法国购物 香榭丽大道流连 迈阿密炸街 不是中东王子的专利,带上爱车去环球旅行不是梦,我们华人有唐龙!

只要一个微信一个电话,我们竭诚为您服务。

【唐龙汽车 酷卡APP】中国首家汽车服务平台运营商

【唐龙海外顶级汽车买卖托管】

只卖会升值的帮你加分的汽车!

【现车图片及车型介绍】

BugattiEB110的产量极其稀少,仅139辆。生产时间也仅仅4年。EB110是布加迪威龙之前最为经典的车型之一。

日前,一款车况良好的1993年款EB110 GT,预计拍卖价格在575,000美金至775,000美金之间。

1993年款的布加迪EB110 GT,尽管曾经量产过139部,但是如此良好的车况,能在拍卖台上见到也不是常有的事,对于经典车收藏者来说绝对不能错过。

它的诞生让没落很长时间的布加迪品牌开始涅槃重生。直到1998年大众收购布加迪,并投入大量资金和技术让其后辈威龙出世,才完成了布加迪品牌从没落到辉煌的逆袭。虽然威龙也采用限量模式生产销售,但产量比起EB110的139辆可谓庞大了许多。稀有的存世量也让EB110显得更弥足珍贵和经典了。

【购买殿堂级跑车首先唐龙,欧盟 美国 亚洲 多地托管!具体请联系我们!!!】

Bugatti EB 110 GT "Blue France"

联系我们!!!

业务电话: 18165652901邓生

投诉电话:18929039144 李Sir

微信业务一:tlauto88

微信业务二:tlauto66

微信业务三:tanglongauto

微信业务四:2690236142

中国首家汽车服务平台运营商

【你的朋友还看了这些】

“来源:CarTech车技”

威龙前辈!欧系涡轮四杰之布加迪EB110[导读]1991年面世的布加迪EB110就是为了纪念法国布加迪公司的创建者Ettore Bugatti先生诞辰110周年而生

和法拉利F40的命名方式类似,1991年面世的布加迪EB110就是为了纪念法国布加迪公司的创建者Ettore Bugatti先生诞辰110周年而生。EB110能和90年代经典超跑F40,XJ220,保时捷959齐名,在它身上自然有超凡之处。且看下文!

【 Ettore Arco Isidoro Bugatti 1881-1947】

【EB110和XJ220】

1991年时,布加迪公司的名气远没有今日那么响亮。当年它只是一家血统不纯的没落超跑品牌,在EB110发布之前,布加迪已经很多年都没有出过一台声名显赫,在跑车界有地位的车型了。EB110的外形设计也不像F40或是XJ220那样出自名师之手,甚至有些模仿的意味。比如兰博基尼的身段和剪刀门,Nissan 3000ZX的车灯,等等。

上图为1990年诞生的兰博基尼Diablo(鬼怪),EB110是否在外观设计上有所借鉴呢?很难讲。

1983年就已经问世的nissan 3000ZX,其标志性的大灯及前脸被EB110拷贝,这又是巧合?

抛开模仿的追问,单论EB110的外形设计,也算是经典了,至少笔者认为它不比兰博基尼鬼怪难看。

【车身侧面兰博基尼的味道很浓烈】

【车尾设计也与鬼怪类似,不过四圆尾灯被两个椭圆灯代替】

“3000ZX”的头灯。不过在EB110面世之后,更多的Nissan 3000ZX车主更愿意将自己的爱车模仿成EB110的前脸,甚至是整车模仿。因此,谁才是这个前大灯式样的真正代言人,现在已经很难说得清了。

注意到EB110前进气孔位于布加迪车标下的那个类似圆形拱门设计吗?这是布加迪车系的标志性元素,就像宝马的双肾形进气格栅一样,这样的设计也成为了今后威龙的大嘴。

作为一台涡轮盛行年代的经典超跑,EB110真正值得骄傲的就是这台位于驾驶座后方的3.5L V12四涡轮增压引擎了。V12的布局也让EB110成为同时期涡轮四杰中汽缸数量最多的一员。

和它的后辈布加迪威龙一样,EB110也拥有四个涡轮增压器。这台V12引擎采用每缸五气门的设计(三进两出),因此12个汽缸一共就拥有60个气门。缸径为81mm,冲程为56.6mm,因此是一台高转速取向的引擎。这台引擎在8000转时能产生412kw(553匹)的最大输出功率,通过EB110的四驱系统将强大动力妥善传递至地面,EB110破百时间仅为3.4秒,绝对是当年的加速王,极速则达到213英里每小时,折合343km/h。

【EB110 SS和后辈威龙SS】

布加迪在EB110推出后的次年又推出了其高性能版本EB110 SS(SuperSport),亦如同今天的威龙SS。引擎动力被重新调整,最大马力达到603匹(450kw)@8250rpm。使其百公里加速时间达到惊人的3.2秒,而极速表现则达到216英里每小时(348KM/H)。

上图中能清楚的看到4个涡轮的摆放位置,每个涡轮被三个汽缸的排气流催动,并负责为3个汽缸增压。因此涡轮体积很小,转动惯性也小,这样有利于改善涡轮迟滞现象,并让最高转速冲破8000rpm!巨大的中冷器位于V12引擎之后,由车身后部的进气孔导入冷却气流。

【车王舒马赫和他的EB110 SS】

EB110的车身大量使用碳纤维和铝合金材质。其底盘甚至交由制造飞机的Aérospatiale公司代为制作。前后悬架均使用双A臂结构。但EB110巨大的V12引擎和四驱系统还是让他的体重达到了1615kg。和今天的“肥龙”性格类似。

EB110的操控性能或许不及当年的法拉利F40那般纯粹,但凶猛的引擎表现却足够让F40汗颜。

EB110的轮圈由著名轮厂BBS代工(采用中央锁止结构),刹车系统则交给意大利Brembo。作为一家“小”厂而言,这样的配置也算合理。

EB110的尾翼采用了电控调节技术,会根据车速不同自行调整角度以调整车尾的下压力。这样的科技也来源于飞机机翼。布加迪威龙继承了EB110的尾翼调节系统,并且发扬光大。

内饰方面,EB110也堪称奢华,仪表盘甚至采用了实木材质打造,驾驶座也不像F40那般骨感十足,更像是一具乘坐舒适的单人沙发。6速手档杆靠近驾驶座一侧,以求更佳的人体工学效果。奢华的内饰造成了体重的攀升(另一大原因则是V12四涡轮引擎和四驱系统),这一幕在威龙身上重演。

EB110的产量极其稀少,仅139辆。生产时间也仅仅4年。EB110是布加迪威龙之前最为经典的车型之一。它的诞生让没落很长时间的布加迪品牌开始涅槃重生。直到1998年大众收购布加迪,并投入大量资金和技术让其后辈威龙出世,才完成了布加迪品牌从没落到辉煌的逆袭。虽然威龙也采用限量模式生产销售,但产量比起EB110的139辆可谓庞大了许多。稀有的存世量也让EB110显得更弥足珍贵和经典了。

【你的朋友还看了这些】

【海外托管】:首创【全球汽车买卖托管管家式服务】:针对高端成熟的海外古董车,限量版超级跑车买卖,托管,全球化运输,赛道活动报关业务。参加全球高端的汽车拍卖,专业的海外车库停放,保管 保养。让你的爱车不受任何不合理的政策干扰和国际市场无缝衔接买卖升值。

【海外买卖】:服务海外对稀缺车型需求,直接在海外购车海外交付的业务。例如日本性能车拍卖出口去美国、加拿大、欧盟交付。

【平行进口】:服务国内市场个性化需求,推出的国外车型的代购报关上牌的专业化服务。附带全国中规进口车源帮助客户寻找最合适的进口车。

加入我们!!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐