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13亿资金去向成谜,上百名司机上门讨债,大佬互撕提前引爆了乐视的又一颗炸弹?

原标题:13亿资金去向成谜,上百名司机上门讨债,大佬互撕提前引爆了乐视的又一颗炸弹?

◎来源 | 21财闻汇(jiayou21cbh)

01突发!上百名司机聚集易到讨债

易到用车原创始人周航与乐视在互联网上的公开撕逼,这下让世界都知道:乐视缺钱了。

4月18日,21世纪经济报道记者亲临易到用车公司现场,见证了风暴眼中的易到用车。

易到用车启动司机无法提现解决程序

现场挤满了登记取现的司机

提现司机仍在陆续到场登记

21世纪经报道记者还发现,前来登记取现司机越来越多,与此同时,公司外面有十几辆警车前来维护秩序......

多位司机表示,已经不止一次来易到交涉提现问题,但其账户资金至今还未能顺利到账,“已经持续1-2个月的时间,这次交了资料还要至少再等一个月”。此外,易到创始人周航4月17日的个人声明发出后,租赁公司之间也发生了剧烈的讨论,且开始讨论何时到易到再次讨要欠款。

据易到数据显示,截止2016年7月,易到累计充值金额超60亿元,共有653万用户进行了充值,人均逾900元。

02

一场通宵达旦的口水战

4月17日,易到用车创始人周航突然通过自媒体发声称,由于乐视众所周知原因,不可避免殃及易到本身。他表示:“据我所知,易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”

周航的言论一时间震惊整个互联网界,刷爆了许多人的朋友圈。

周航表示,作为易到用车的创始人,他代表易到的初创团队以及所有用户,强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭,能够优先站在社会责任的角度,妥善处理好易到的问题。

声明发布2小时后,事情有了反转。

易到和乐视在官方微博做出回应,并将此事件定义为“农夫与蛇现代版”。

2小时后,乐视、易道再发布联合声明,反驳周航声明中的观点。

简单总结:

乐视遭遇了危机,大哥和小弟都缺钱,只能抵押了大哥的房产,让小弟贷款度日。贷了14亿后,没想到大哥只分给了小弟1个亿,因为大哥那边的生意比较大,用钱的地方多。小弟虽然只做一门生意,但是这门生意投入太大,1个亿换不来本质的改变。

最后,大哥和小弟都没度过难关。小弟的母亲不忍心看到小弟受苦,因此告知众人,小弟没过好,是因为大哥偏心,分走了属于小弟的钱。

还有网友粗暴直白地解释了一下:

就是说乐视以易到的名义去贷款,易到就拿了1亿,还得做债务人,而拿13亿的公司大股东就出了一栋楼。

一个不知道是不是段子的“新闻”:

来源:新浪微博@神奇的大冬瓜,转自知乎

今天(4月17日)一大早,周航在其朋友圈发布消息称,向我泼脏水时,请先解决司机提现问题。

03

银行人士:乐视涉嫌挪用贷款

乐视和易到为澄清"未挪用资金一事",还原了周航所指的13亿资金的原委:乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。双方约定,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。

银行人士看了后表示问题大了:一般房屋抵押贷款要求说明资金用途,并专款专用。"乐视和易到的行为至少存在贷款被挪用的嫌疑,从银行角度是不合规的。出现这种情况银行肯定要求提前收贷,或者要求贷款人增加担保或其它增信措施,因为已经暴露风险了"。

04

谁在说谎?

焦点一:13亿元是真是假?到底做了什么?

周航直接将易到的资金问题与乐视挂钩,而他所说的“众所周知的原因”,很可能就是近期乐视被爆资金链吃紧。

对于13亿元的具体去向和用途,乐视在随后的声明中表示:

“2016年11月,在易到单独贷款困难的情况下,乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定,该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转,其中,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。”

而且“周航对此不仅知情,且签字确认,易道与乐视控股已签订相关协议”,称周航“污蔑”、“恶意误导”、“用心险恶”。

对这起纷争,互联网分析人士柳华芳接受每日经济新闻记者采访时表示:

乐视集团内部拆借款问题,在企业间属于正常行为。乐视应该不止拆借易到一家,拆东墙补西墙。共享出行市场本来就是靠补贴催起来的,专车市场的消费人群规模比补贴时期少很多,现在神州专车、首汽、滴滴等都有强势背景,易到的存在必要性正在降低,恐怕很难维持下去。

柳华芳认为,可能是之前网络流言蜚语说周航跑路,影响了其个人声誉才站出来的。

焦点二:周航有没有退出实际管理层角色

周航在声明中表示:2016年6月,“逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。”

面对周航的此番描述,乐视和易到回应:

他“在声明中称本人已退出了易到的实际管理层角色,但其实截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用。”称其“公然撒谎、毫无诚信,严重违反了忠实勤勉义务”,“并就上述行为将追究其法律责任。”

根据企查查和启信宝的数据显示,早在2016年6月27日,易到法人从周航变更为乐视控股CMO彭钢,董事会董事长由时任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁的何毅担任。

目前,周航没有担任易到法人、董事会的董事长或经理等职位,仅担任董事一职。乐视在声明中指出,周航“目前仍为易到二股东及CEO”。

企查查中关于易到的公司信息

启信宝中关于易到的公司信息

05

司机的名义:乐视、易到、周航都是失败者?

很多人并不知道,在中国网约车的“鼻祖”并非滴滴,而是周航在2010年5月创立的易到(曾用名易到用车)。

然而,易到并入乐视后,无论从易到的市场推广投入、车辆配置、司机招聘等看,均没有发现明显的“生态化反”,倒是易到自己不断地推出“充100得200”、“80%充返”等被业界看不懂并为其后续资金链的安全性担心的疯狂促销方案。

业内认为,乐视根本就没把易到当做一家网约车平台,而更像是“提款机”。易到用车的充返取得的短期现金流,才是乐视所真正想要的。

去年下半年,曾有媒体引用了“拿到易到融资相关文件的投行人士”的说法称,易到订单量较高峰时期下滑50%,其现金流减少已面临资金链断裂风险。

同时,易到网约车牌照申请进展也十分缓慢,昨晚的消息更是给易到雪上加霜。

乐视和易到联合发表声明,双方站在同一阵营指责周航,因此这不是乐视和易到的矛盾,而是和易到创始人的矛盾。

在这场争端中,双方都表示,要全力维护司机和用户的权益,但是在缺钱和难以为继的局面下,这样的争端于事无补。

周航曾说过,“如果一个社会还在耻于谈论失败、害怕失败、排斥失败,而只是崇尚成功的话,那我们不可能有探索意义上的创新,这是失败对我们全社会的价值。”

失败需要反思,就从不惧怕失败开始吧。

注:本文由21财闻汇综合自:21世纪经济报道、每日经济新闻(nbdnews)、财经网、创业邦杂志(ichuangyebang) 、猫财经(maocaijing)、品途商业评论( http://www.pintu360.com,作者:刘桓)等返回搜狐,查看更多

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