>财经>>正文

别为铁总4万亿债务发愁,先看这张涨了312元的动车票

原标题:别为铁总4万亿债务发愁,先看这张涨了312元的动车票

4月21日起,中国高速铁路将进行首次跨省调价。

为什么调?

中国铁路总公司不客套,“部分铁路运输企业仍然出现亏损”

调哪些车次?

部分东南沿海高铁200-250公里动车组列车(D字头)的列车。具体点:上海到杭州、杭州到宁波、宁波至深圳三段动车组列车。

调整手段?

根据车次客流情况来尝试区间票价。

调整幅度?

少量车次票价下调,绝大多数车次票价均有不同程度上涨,最高涨幅超过50%。比如,上海至深圳的一张一等座车票直接从此前的597元跳到了909元,上涨了312元。

▲ 资料图片

这样调合不合法?

根据国务院文件,2016年1月1日以后,中国铁路总公司可以对票价自主决定。对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。

市场有何反应?

分两派。

理性派声音:

在国外,高铁本身就是一个定位比飞机高的产品,欧洲铁路票价普遍比飞机票价贵。目前高铁大国之中,只有中国高铁定价是低于飞机的。

感性派以图为鉴:

看看人家航空公司多“大气”:

从常州飞深圳,560元,四大航空公司随便挑:

再看高铁票,从上海到深圳,560元,连二等车厢的车门都打不开:

铁总会因此多纾困吗?

高铁跨省调价还是头一回。开篇也说了,中国铁路总公司强调,虽然东部沿海热门线路客流量还可以,可是,亏损还是不小。

另一方面,铁总的负债还是大大的。

截至2016年三季度末,铁总负债总额达到42966亿元,2015年同期为39424亿元,一年间增加3542亿元,增幅达到9%,每年还本付息就要耗去3000多亿元。

此外,铁路客运收入虽然以10%以上的增速增长,但占收入比重更大的货运却同时在以10%的跌幅减少。一句话,铁总的日子不好过。

▼ 好文推荐

国际金融报解锁更多精彩内容

责任编辑:

声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
阅读 ()
投诉
免费获取